网约车这个问题是整个行业的问题，这个不是Uber的一家问题，所以网约车行业本身在中国都出了很多的状况，出租车和滴滴司机的问题，网约车安全的问题（空姐遇害事件）这一些事情发生之后，真的就让人很惊讶，为何网约车会出现这么多问题？
而在美国司机罢工的事件中到底是怎么回事？我们来一起看看！
Uber上市当天，司机上街示威了，控诉Uber把司机定性为独立承包商而非员工，没有福利。Uber的商业模式能成功，就是因为模式里司机不是自己的员工。如果司机是Uber的员工，那么Uber就不再一家科技公司，而是大型出租车公司了（比如现在的滴滴）。Uber致力于通过提升运营效率增加司机的收入，而不是让司机成为自己的员工。
那么对于这样的事情在中国也发生了，前段时间京东物流其实也是这样的现象，没有了底薪，就要靠自己跑多少是多少，还鼓励京东快递接单。在中国的美团外卖到滴滴方面也是这样的模式！不过确实这是近两年很多商业的一个尝试！
尽量自己少员工，靠合作的来产生价值。从自媒体的内容创作到实体的这些配送和出行方面都在做这样的事情，当然最大的体系和成熟的体系我觉得还是淘宝，很多人靠在淘宝上开店也走通了这样的模式！
那么在国外UBer到底是怎么实现商业模式的，我们是不得知道，但是在中国的这样的合作体系，其实大部分除了淘宝开店之外，其他的都有点坑人的成分。因为开始都是靠补贴来砸市场，确实很吃香，很多人喜欢跑、喜欢送、喜欢创作，可是后来利润就低了很多，就没有意思了。而又没有福利政策支持，所以就导致很多人不满，因为在网络上创作这个投入还不算很大，但是作为滴滴或者uber可以说花费的代价太大了，这样也可以理解！
其实我觉得根本是能否有一套管理制度，其实无论是合作也好还是员工也好，都需要管理体系和文化体系以及福利体系一体化来操盘，不然总有业绩不稳定现象，总有不可控性。因为就像水流一样，固定的水流慢慢的水流越来越丰富肯定受人喜欢，而如果水流时长会断流，而且还不稳定，还会越来越小，这样就很难说的过去了！
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