朋友问起豪华汽车品牌是如何布局新能源战略的。能不能列举些实例说明一下德系三强BBA各有什么动作，进展又如何。那么随着小星一起来看一下吧。
德系三强BBA的新能源战略部署
1.奥迪
依托平台化快速推进
a.MLB纵置发动机平台插电混动电气化
b.MQB横置发动机平台插电混动电气化
c.MLB evo平台纯电动电气化
大量车型开始适配48V弱混系统
投资800V快充技术
相关技术应用于Fomula E电动方程式赛事
2.宝马
基于8速自动变速箱电气化推进纵置后驱PHEV车型
基于i8，推广UKL车型平台的B38模块发动机+电子四驱系统
3.奔驰
基于奔驰7速/9速自动变速箱电气化推进纵置后驱PHEV车型
大量车型开始适配48V弱混系统
下面我们就来按照典型车型对比一下。
奥迪
↑奥迪Q7 e-tron插电混动版
不得不说奥迪的新能源车型战略部署清晰且执行力强。奥迪新能源技术起步早，发展依托大众的2025 together携手同心战略高速推进。车型覆盖范围广，且布局平台化高低搭配灵活。进一步投资了800V快充技术，未新能源车型未来的长期发展铺平了道路。
依托平台化快速推进
↑奥迪e-tron Quattro的四驱动力总成
第二代Q7，基于MLB发动机纵置化平台（将来奥迪Q5，A4，A6都将会基于该平台），搭载3.0T的发动机。而电机集成在8速自动变速箱中。其插电混动系统可以用在轿车上也能用在SUV上，可以和4缸发动机配合也能和6缸发动机配合，可以用在前驱车型也能用在四驱车型上。MQB横置发动机平台应用单电机双离合器混动系统。这套系统最大程度的与之前传统动力的发动机和变速箱兼容，变速箱中集成了一个电机如下为奥迪 A3（MQB平台）的DQ400E变速箱集成电机示意图。奥迪发布e-tron Sportback使用了MLB evo平台，来打造一款纯电动的SUV车型。与MEB平台类似，奥迪e-tron Quattro车型配备了前后两组动力电机组成电子四驱系统。高性能锂电池组位于车身底部。
大量车型开始适配48V弱混系统
↑新一代奥迪A8
全新的奥迪A8除了具备插电混动PHEV的e-tron版本外，其他V6和V8发动机的版本也配备上了48V电池组成的电气化驱动系统。不仅降低了油耗，还由48V电子主动悬挂系统带来了独特的驾乘体验。
投资800V快充技术
800V新能源车型的优点
1.使得超快速充电成为可能。
2.大功率传输线束及控制模块体积变得更紧凑
↑奥迪发布AICON概念车型（来自奥迪）
都说自动驾驶加新能源是汽车的未来。奥迪带来了这两点的完美结合 -- AICON概念车。具备Level 4/5级别的AICON得益于车身底部大容量800V高压锂电池组，其纯电续航里程超过了700公里。800V超快充电技术使其可在30分钟内充至80%的电量。四组动力电机组成的全时四驱Quattro系统可输出260kW的动力。
↑奥迪AICON支持自动驾驶和800V超快速充电技术（来自奥迪）
应用于该纯电动超跑概念车的800V快充技术可支持15分钟将电池的电量充至80%，用于接下来的400公里续航。它提供了一种近似大家日常进加油站加油的使用体验（15分钟的等待换来400公里的续航）。该技术也以非常快的速度在大众集团内进行推广。
相关技术应用于Formula E电动方程式赛事
↑奥迪e-tron FE04电动方程式赛车
奥迪进一步将相关技术应用到Formula E电动方程式赛事当中，成为了首个参与该赛事的德国整车厂。由于赛事规则规定，参赛车厂只能对赛车的电机、变速箱、悬挂系统和相应的软件进行调整。将于2018年第五赛季参赛的奥迪e-tron FE04电动方程式赛车，重点优化了电驱动动力总成MGU，并将变速箱从3档简化到1档大幅提升效率。参与电动方程式赛车，也体现了奥迪发展和展示新能源技术的信心和决心。
宝马
基于8速自动变速箱电气化推进纵置后驱PHEV车型
为了更好的在中国推广新能源车型，华晨宝马推出了530LE插电混动车型。其纯电续航里程达到了58km。虽然其价格高达70万人民币，但是530LE是宝马在中国市场迈出的重要一步。
↑宝马X5插电混动车型
基于i8，推广UKL车型平台的B38模块发动机+电子四驱系统
原来i8发动机后置、电机前置的布局被整个调转了一下。在新的UKL前驱平台中，1.5T发动机被放置到了前部发动机舱，与普通的前驱平台兼容。而电机被放置在后轴上，并以巧妙的布局，避免了对行李箱空间的过多占用。更加适合UKL前驱平台这种走量的车型。
奔驰
基于奔驰7速/9速自动变速箱电气化推进纵置后驱PHEV车型
↑奔驰GLE 500e插电混动车型
相比宝马和奥迪，奔驰显得更有自己独特的战略，但同时也更充满了不确定性。奔驰在中国带来了GLE 500e，S500eL和C350eL三款插电式混合动力车型。
大量车型开始适配48V弱混系统
奔驰M264汽油发动机作为新的四缸发动机平台引入了48V电源系统后发动机将达到200kW的输出功率，此参数将匹敌不少六缸发动机的性能。奔驰新一代的M256发动机平台使得奔驰集团时隔多年以后重回直流六缸的怀抱。由于48V系统的使用，M256发动机高度电气化，大幅减少了曲轴长度，使得直列排布成为可能。
↑M264发动机配备48V的BSA电机
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