前不久，比亚迪DM-i家族新成员——宋Pro DM-i正式上市了，新车的官方指导价为13.48万元至15.98万元。
因为在动力、外观、内饰、智能、操控等方面有革新升级，所以在宋Pro DM-i上市后，有人说它不仅给广大消费者带来了焕然一新的用车体验，更是重新定义了15万级SUV的价值标杆。
事实真的是这样吗？咱们实践出真知，实际对比一下就知道了。
所以，我们从15万元级SUV中，选出与宋Pro DM-i同级的典型车型——第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS，来与其进行横向对比看看。公平起见，三款车型均采用顶配版来做对比，也就是选择了官方指导价为：
15.7万的第三代H6 2021款2.0T 自动四驱Supreme+（以下简称哈弗H6）
15.49万的长安CS75 PLUS 2022款 2.0T 自动旗舰型（以下简称CS75 PLUS）
以及15.98万元的2022款宋Pro DM-i 110km 旗舰型Pro（以下简称宋Pro DM-i）
宋Pro DM-i不仅更快更省，还更顺更静
三辆车作为家用刚需车型，最关键的自然是最核心的三大件了，毕竟核心的机械素质才是车子硬实力的根本体现。
通过下图我们不难发现，就账面参数上来看，宋Pro DM-i明显是更有优势。其实从当前15万元级别的家用SUV市场的平均水平来看，依旧是停留在内燃机技术发展的上一时代——以小排量涡轮增压动力来实现经济性和动力性提升的时代。
而2022款宋Pro DM-i搭载DM-i超级混动技术，以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，拥有“快”、“省”、“静”、“顺”、“绿”五大颠覆性优势。
可以说这是新一代的技术水准，与竞争对手相比可以算得上是甩一条街的代差。
具体来看，2022款宋Pro DM-i完成0-100km/h加速仅需7.9s，比同级燃油车快2~3秒，堪比2.0T燃油车动力；亏电油耗低至4.4L/100km，满油满电综合续航长达1090km。
这样的数据放在任何一辆15万元级别的城市SUV里，都是难以企及的，可以说实现了动力性能、燃油经济性、续航里程的完美平衡。
为什么比亚迪的DM-i系统能这么强大呢？这主要得益于DM-i超级混动系统采用的是混联式的动力耦合方式，可以实现将发动机和电动机的输出进行全方位的耦合，并对应输出到独立的驱动桥上。
在有条件充电的时候，DM-i系统可以让电动机驱动车辆的占比大幅提升，从而实现完全不用加油，实现全面的零油耗行驶。
没有充电条件的时候，也能让发动机在高效的负荷区间运行，充分利用发动机为电动机和电池提供电量，使得车辆可以在没有电的情况下依旧保持低油耗的表现，才实现在亏电状态下，百公里油耗也仅为4.4L。
最关键的是，DM-i系统可以通过电动机和发动机的高度耦合，得以真正实现电动机辅助发动机，让车辆动态特性呈现出了电动车一样的顺滑感和加速质感。
可以这样讲，比亚迪的DM-i插电式混合动力系统，是在现阶段的技术路线下，为内燃机动力的发展打开的一扇技术之门。所以在实际开起来时，哈弗H6的2.0T发动机在参数上表现并不突出，匹配的7速双离合变速箱，尽管平顺性不错，但在低速工况下，双离合不可避免的顿挫也客观存在。另外，CS75 PLUS的2.0T发动机搭配8AT变速箱，账面上会比H6稍好，但实际开起来时，低扭相对偏弱，起步偏肉，只是够用的水准，换挡速度也稍慢。而宋Pro DM-i因为DM-i系统的特性，相比其他两款车来说，在实现行驶性能的全面提升的同时，也使得驾驶的平顺性、乘坐的舒适性以及NVH的体感表现都更友好，做到真正的“快顺静省”。在设计上，哈弗H6相比旧款更加时尚，整体的风格沉稳为主，中规中矩的，并不惊艳但胜在足够耐看。而CS75 PLUS显得更加激进些，类似雷车的纺锤体家族式大嘴，好不好看另外说，但看着还是蛮唬人。相比之下，宋Pro DM-i采用了已经进化到了3.0时代的比亚迪Dragon Face设计，将车头大嘴的比例从60%提升到75%。
全LED的大灯实现了去瞳孔化的设计，将科技和东方美学进行了融合，横贯式尾灯与之相呼应，虽然不算新鲜，但用丰富的细节来拉大差异，更加具有原创性。从侧面来看，以动感游龙设计提炼了车辆的律动感；菱纹面的D柱饰板，也的确是点睛之笔。
在设计方面，你很难从设计上将三款车分个高低，只能说比亚迪宋Pro DM-i是对国潮的精髓拿捏更到位，将中国传统文化移植到了汽车设计上面。不但很好地契合了中国人的民族情绪，将东方美学自信地表达了出来，同时也呈现出了我们的文化自豪感和文化自信。对于15万元这个价位的消费者，尤其是家庭用户，选车购车都是刚需车型，空间不仅要够宽敞，还要够舒适。以宋Pro DM-i为例，我身高171cm，前排座椅调整好后，后排腿部空间超过两拳，头部空间也有足够的余量，加上座椅足够的厚实柔软，后排满载三个成年人绝对不是问题，舒适性妥妥的。虽然三辆车车身尺寸大致相同，乘坐空间相差并不大，不过在细节和配置上，三者却不同的差异：宋Pro DM-i后排中央地台是纯平的设计，充分照顾到后排中间乘客的腿部舒适性，而哈弗H6和CS75 PLUS则有一定的凸起。而在后备箱的空间灵活性上，虽然三款车型都能将座椅放倒来扩充，但宋Pro DM-i的空间利用率会更好些，不但后排角度可调、放倒座椅后能形成纯平，最关键的宋Pro DM-i的后备箱地台上下可分层，形成更多的收纳格。此外，宋Pro DM-i的储物空间也是相当丰富：在扶手箱、手套箱、门板格、中控杯架、后排杯架，乃至中控台下方做的掏空处理，上车时，随手物品可以很随意的放置。内饰部分，三款车都是采用了各自的家族化设计：哈弗H6的内饰风格以协调简洁为主旋律。CS75 PLUS则是全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式大屏，试图营造出科技感。而宋Pro DM-i则是采用了比亚迪新一代的内饰家族设计语言。以麒麟棕和苍穹灰构成内饰的主体色，在沉稳的基础上增添了典雅和轻奢的氛围。但车内最抢眼的，还是那块15.6英寸自适应智能车机旋转Pad，这块大屏的PAD可以放大DM-i与生俱来的未来感和科技感。同时，搭配了优化升级的DiLink4.0(4G)智能网联系统，运行不但更流畅，还能支持海量的第三方APP，基本上大家手机里能安装的，它都能给大家安排上。用户还可以通过智能语音助手，用“你好，小迪”控制车辆大部分操作，不但识别率高，响应速度快，还支持方言识别，还能避免了开车时操作的不安全性等。另外，宋Pro DM-i还拥有专属的智能远程车控专家比亚迪汽车APP，可以实时远程控制。与此同时，宋Pro DM-i为了用户驾驶更加轻松方便，还搭载可以一键开启的DiPilot智能驾驶辅助系统，系统由0-150Km/h的全速域ACC自适应巡航系统、车道保持系统、预测性紧急制动系统、BSD盲区检测、TSR交通标志识别等十余项主动安全配置构成。虽然哈弗H6和CS75 PLUS也有部分类似作用相似的功能配置，但论丰富程度，还有使用起来的体验来说，还是宋Pro DM-i更胜一筹。除此之外，宋ProDM-i还有两个独有的功能：手机NFC车钥匙和VTOL超级营地模式。其中手机NFC车钥匙，只要将手机靠近后视镜感应器，即可快速解锁；而且它是基于NFC功能，哪怕手机没电没有网络也能解锁。至于VTOL超级营地模式，这不但是同级车型中唯一的配置，也是比亚迪首创，早在大家还在用汽车给手机电脑充电的时候，比亚迪就已经开启用汽车给汽车充电的高端玩法了。最大可支持3.3KW大功率的电器，还能将车辆带入更多样的生活场景中：例如日常周末和家人出游，或者是长途自驾旅行，不但可以实现照明、取暖等，在野外吃火锅什么的，那都不是事儿，甚至接个投影仪在户外看电影也不是没有可能。让你可以随时随地停下来，煮壶咖啡、泡壶茶来为自己充充电，享受生活的美好。虽然从官方指导价来看，顶配的宋Pro DM-i的价格比其他两款车型顶配稍贵一些，但考虑到购置税等购车费用，哪怕是算上优惠，CS75 PLUS等车型的实际落地要十七八万。而宋Pro DM-i则由于能享受到新能源车的福利，不仅不限行不限购，还免购置税，只要指导价+保险就能落地。也就是说，比同级别车型落地价格低一两万，就能买到一辆纯电续航110km、百公里亏电油耗4.4L、综合续航超过1000km，并且空间配置都更有优势的宋Pro DM-i。如果你预算稍紧，那么还可以选择纯电续航里程为51km的版本，整体油耗、空间和配置等和续航110km的车型基本不变，但官方指导价还不到15万，算上一定的终端优惠，落地价格也就15万上下。这难道不是比亚迪宋Pro DM-i给大家翻译翻译什么叫做性价比？但需要注意的是，随着新能源补贴的退坡，以及市场原材料涨价等诸多因素，比亚迪全系将在2月1日起正式调价，官方表示上涨幅度从1000元到7000元不等，所以想买的朋友们要抓紧了。综上所述，宋Pro DM-i整体的品价比可以说是碾压同级别车型的。
这就不难理解为什么会有人觉得，宋Pro DM-i重新定义了15万级SUV的价值标杆，也可以说是目前最值得入手的15万元级SUV了。
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