联易融暗盘
最终定价：17.58HK(招股区间：16.28-18.28)
每手金额：8790HK
认购倍数：98.46倍
甲组超购倍数：59.16倍
乙组超购倍数：137.77倍
一手中签率：20%(一手申购人数177266人，占总申购人数的63.35%）
中签概率：申购20手稳获一手
申购人数：279784
中签人数：106095
顶头槌：3张(每张获配474手)
甲尾手数：稳中6手
乙头手数：稳中15手
乙组人数：6612人
最高回拨：28%
国际配售：超配14.83倍(对应认购金额1062亿元，居然没有百融高，百融1286亿元)
查重：2863份，占总申购人数的1.02%
绿鞋：有；稳价人：高盛
股权集中：最大承配人占发售股份的13.55%，前5大承配人占47.42%，前10大承配人占67.33%，前20大承配人占86.08%，前25大承配人93.69%；
近期最期待的一只票，也是过完年后认购最多的一个票，个人大概认购了20%的资金；整个市场近期确实都相对冷清，打新都相对保守；此次一手党占总认购人数的63.35%，基本上都开始低成本认购。
前期预计一手中签率20%，30手稳1，最前期维持白嫖策略，后续增加部分现金低成本认购；市场冷清，认购人数少，货多，所以中签相对都很好中。
#配售结果# 百融云创：撑死胆大的饿死胆小的？附联易融更新认购计划
乙组分货15手，打和点大概在3.2%左右，基本上不高。国配14.83倍，这个倍数和以往的一些票来比，其实真的不算很高，前期认购时国配机构认购还是比较火的，但是目前配售结果上国配不论是从倍数还是金额上却不如百融，有点疑惑(国配一方面要看认购倍数，一方面要看到底对应金额多少，有些本身募集金额就很少，稍微认购下认购倍数就很高)；定价上也不是最高定价，适当放出了些水位。
此股基本面不差，前期也有说过，不过涨幅还是要看下下午情况。近期无论打新还是炒股依然不建议手里保留太多持仓。
携程二次回归
国际发售29421100股，香港发售2214500股，占总发售份额的7%；初步可供认购的发售股份总数的(a)10倍或以上但少于40倍、(b)40倍或以上但少于60倍及(c)60倍或以上，对应重新分配比例约为11.0%、14.0%及28.0%；
从2018年至2020年期间，总收入分别为311亿元人民币，357亿人民币，183亿人民币。值得留意2020年总收入按年大减49％主要是因为新冠病毒疫情在其中，住宿预订及交通票务业务为收入来源，该两大业务合共收入占比达8成以上。携程来自大中华市场的总收入分别占总收入约90％，87％及93％。来自国际市场的总收入分别占10％，13％及7％。
2018年及2019年分别录得纯净利润11亿及70亿美元，2020年净减少33亿美元，主要是由于新冠状病毒疫情对国内及国际的旅游限制，从而影响收入。过去三年，毛利率分别为80％，79％和78％。
截至2020年12月31日，在中国300个城市拥有约6,000家以轻资产模式运营的线下门店。
截至2021年2月底止，百度为第一大股东，拥有11.5％股权；创办人梁建章，沈南鹏等多位董事及股份合共持有股权约6.7％；腾讯（00700）大股东Naspers持股约 5.5％。第一大股东百度（09888）持股11.5%，承诺90日禁售期。
近期行情下，二次上市新股从打新角度来讲都很一般，前期百度、B站、汽车之家我个人都没认购，此次依然选择放弃，继续看戏。
美股·图森未来
专注于打造完整的L4级别无人驾驶卡车解决方案，实现卡车在干线物流场景下的全无人驾驶，公司主要业务集中在美国。目前，公司已率先在中国、美国和欧洲多地展开测试和商业化试运营，并面向全球提供可大规模商业化运营的无人驾驶卡车技术，为全球物流运输行业赋能。
作为无人驾驶第一股，图森未来已实现多个行业第一。于2018年，公司完成全球首次无人驾驶车队协同作业，并获得中国首张无人驾驶卡车公开道路测试牌照。
2020年，图森未来启动全球首个无人驾驶货运网络（Autonomous Freight Network, AFN），即以无人驾驶卡车为基础，搭配物流枢纽中心和运营监控系统组成的自动驾驶物流网络，为无人驾驶卡车在2024年的商业化落地奠定基础。同年，公司获得来自美国卡车制造商Navistar的投资，并与大众汽车集团旗下商用卡车公司TRATON建立全球合作伙伴关系。
目前特斯拉、小鹏、蔚来汽车等实现的都是L2自动辅助驾驶，卡车类型在特定区域L4确实是首例目前。
美股打新分货较少，涨幅不大情况下收益就很低，也并不确定会什么时候开盘，相对很熬人，一定情况下投入产出不成正比，近期美股中概股又一路下坡，所以个人先不认购(充电宝当时直接没打)，最后截止日期时在看。目前华盛、富途支持认购；其中图森和华盛有个相同的大佬站台：新浪；同时华盛又是此次承销商，所以货相对多一点；
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