武汉城市圈，不同城市的居民有不同的看法

从去年开始，小编明显感觉到武汉城市圈有提速发展的迹象，今年的最新口径里，武汉城市圈的9个城市以后将如同一个城市一样发展建设，这当然是个好消息了，1+8正常情况下是应该能够大于9的。

武汉城市圈发展如何？地区不同看法当然也会有所不同，鄂州人肯定认为融合得还可以，但江汉平原的那三个地方估计还是觉得武汉非常遥远，这种遥远并不仅仅只是地理方面，更多的感觉或许是从心理上而来的吧。

武汉城市圈的发展现状，肯定是远远不如珠三角、长三角和环渤海都市圈的，所以才需要加速建设。

前几天，在湖北全省区域发展布局暨县域经济工作推进会上提出强化“9个城市就是一个城市”的意识，要把“1+8”武汉城市圈同城化做实，加快推进规划同编、交通同网，加快区域交通一体化进程，共建轨道上的城市圈。

针对这个轨道上的城市圈，武汉地铁如是说：

作为交通强国示范城市的主力军，武汉地铁将激发主引擎的澎湃动能，突破性推进轨道交通建设，履行“交通引领”的新使命，发挥交通支撑的重要作用，在加速构建武汉城市圈一体化交通网，带动全省高质量发展中，奉献“地铁力量”，再展“铁军风采”。

当然，轨道上的武汉城市圈，并不是只有地铁，轨道交通还包括高铁，城铁，市域铁路等，目前来看，武汉至孝感、黄石、黄冈、咸宁和仙桃都有了城铁，地铁方面则只通了鄂州葛店一个地方，几公里而已。

规划中，武汉地铁还将通往隔壁的孝感市孝南区。

通往孝感的地铁

从武汉市轨道交通规划修编图来看，未来的武汉地铁也将通往孝感市临空经济区（位于孝南区闵集，和黄陂区天河和祁家湾街道相邻），但图上并没有明确说是哪条线路到达，或许是20号线，也可能是13号或者17、27等几条线。

小编相信，通往孝感的地铁极有可能在5-10年内开工，原因很两个，一个当然是湖北要建设轨道上的武汉城市圈，第二个是国家级武汉临空经济示范区即将批准，而孝感临空未来也是包含在大临空的范围以内的，地铁作为最重要的交通设施，非修不可。

孝感临空距离天河机场不算很远，直线距离不过9公里左右（汉孝城际闵集站-天河机场地铁站），但由于中间有一个童家湖，如果建设地铁的话应该不会走直线，需要绕城，孝感临空面积也比较大，内部也不会只设一个站，这样看起来，武汉地铁从天河机场修到孝感临空全线长度应该接近20公里了。

换句话说，孝感如果想要武汉地铁通到它的临空区，需要掏出100亿以上的资金。

但决定武汉地铁能否10年内通往孝感，资金倒还不是多大的问题，可以采用武汉市的“市区共建”方法，孝感只拿出一部分现金，其余的用土地抵偿（孝南区别的不多，土地大把，随便修一条路都是8车道起步，阔绰吧），决定湖北这些地级市能不能通地铁最大的因素是国家会否放宽地铁修建标准，如果按照现在一般公共财政预算收入在300亿元以上，地区生产总值3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上规定的话，孝感的GDP虽然能勉强过，但财政收入和市区人口还需要努力许多年，短期内基本不太可能建设地铁，就算武汉和孝感都有意也不行。

鄂州葛店的地铁能通过，一方面是光谷的面子，另一方面和距离短也有关系。

孝感临空发展好了对黄陂也是有好处的

有的人或许担心，如果孝感临空的交通搞好了，会不会抢黄陂临空的资源和项目呢？从网上公开的消息来看，这个可能性应该不大，规划上，武汉大临空经济区会分区限定发展的产业，比如东西湖就只能搞网络数据啥的，黄陂和孝感的产业到时肯定也会有所区别，不会你搞电子，我也搞电子，其次，当孝感闵集如同鄂州的葛店一样和武汉同城化发展以后，横店就相当于光谷东，宋家岗则是光谷的鲁巷，这是个双赢的结果。

目前来说，孝感临空连接天河机场的高等级公路-陈天大道（从横店中日产业园经过，全线双向8车道）已基本建成，从孝感临空到武汉临空经济核心区不过15分钟路程

也就是说，当孝感临空被拉近来以后，他们才是外围，而黄陂南部则成了中心，所以小编是非常欢迎武汉临空往孝感扩展的，对黄陂还是利大于弊。

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