美国加入二战后不久，便意识到需要对对手的技术兵器进行系统收集与研究，于是在1942年12月成立了一支由经过特殊训练的官兵组成的技术情报先遣队，负责在战区内负责收集和初步分析敌军的新式装备，并将其送回到美国进行研究。美军希望能够获得敌国最新的发明，评估敌军将这些发明投入生产的潜能，并做好针对性的应对措施。
技术情报先遣队的技术小组会跟着进入某个战区的美军首批作战部队展开工作，他们必须甄别与收集那些此前从未登记在册的敌军武器装备，避免其遭到不必要的破坏或被“战利品收集者”顺手牵羊。而在靠近前线的地方，美军技术情报先遣队还会尽快设立起一个战场指挥部，协调各类研究性行动，并立即对缴获的敌军武器装备进行初步的技术分析。1945年2月，美军预计德国将迅速崩溃，于是加快了收集德国最先进技术和装备的工作。此时美军的每个集团军麾下都有一个由4名军官和6名士兵组成的专业技术情报小组，他们的大多数人是来自阿伯丁试验中心。
除技术人员外，这些技术小组中还有1名行政人员、1名翻译和1名绘图员。这些小组负责将收集到的信息汇报给主持“敌军装备情报科”（Enemy Equipment Intelligence Branch）工作的霍尔格·托弗托伊上校（Holger Toftoy）。该科共有12名军官和17名士官，负责协调并汇总来自各战场的敌军弹药、轻武器、车辆、火炮、火控装备和水雷方面的情报，并在对这些情报进行分析后提供给各军长和师长。军长和师长获得这些情报后，可以根据敌军新装备的特点采取相应的预防和应对措施。
1945年4月，德军的防线正在崩溃，抵抗主要集中在一些局部包围圈和柏林周边地区，而美军技术情报先遣队也加快了工作，根据敌军装备情报科发放的一份重要装备清单，在德国各地不知疲倦地搜索武器装备研究和生产地，收集各种日后与苏军对抗至关重要的技术，并且收获颇丰。
在他们的收获中，就包括了德军研制中的超重型坦克的情报——“鼠”式超重型坦克、E-100超重型坦克以及“蟋蟀”自行火炮，并进行了初步研究与报告。
众所周知，苏军在战争结束时利用两辆不同的“鼠”式坦克车体与炮塔拼凑出了一辆“鼠”式坦克，送回苏联，在库宾卡试验中心对其进行了相关的测试。而美军经过一番调查后也知道了“鼠”式坦克的存在，并进行了研究，不过美军最终没有将发现的“鼠”式坦克车体或炮塔运回美国，下面是美军对“鼠”式超重型坦克的第一份初步研究报告内容节选：
“在第9集团军战区内的克虏伯公司埃森工厂发现了一种德国超重型坦克的2台底盘、3个炮塔。显然，这是我军以往从未遇到过的一种新型坦克。根据工厂工程师们的口述，这种坦克重达150吨，名为老鼠。预计该坦克的战斗全重将达200吨。1944年10月德国才停止该坦克的研制工作，中止的原因是否是因为鼠式坦克本身的技术缺陷或是能力缺陷，目前还很难说。”
“鼠式坦克的车身和炮塔使用榫卯交错的装甲板焊接而成。外形显示履带长度与车身等长，车身两侧有裙板，用于保护悬挂系统的上部结构，这将明显增加底盘内部和履带的维修难度。炮塔正面被设计成弧形，在外形上与虎王坦克的波尔舍炮塔类似。炮塔侧面装甲的倾斜角度约为30°。车身尾部装甲的倾斜角度与正面装甲倾斜角度一致。”
“鼠”式坦克的发现严重激起了美军情报部门的好奇心，促使对其进行进一步研究。经过对一名参与了设计工作的工程师进行审讯，再结合收集到的克虏伯公司文件，美军又做出了对“鼠”式超重型坦克的第二份报告，内容如下：
“在克虏伯公司位于梅彭（Meppen）的试验场发现3台鼠式坦克底盘和3个炮塔。这些部件都有编号，最大的数字为6。在同一个试验场，距离这些部件几公里外的地方，发现了一套新的坦克部件，其由一门128毫米KwK 44型坦克炮和一门同轴75毫米炮组成。这套部件为鼠式坦克的炮架。有意思的是，尽管炮塔前方的开口位于左侧，但是从炮管和炮架的尺寸上看，如果要将其装入炮塔，那么128毫米主炮必须进行纵向安装。送到梅彭试验场的鼠式坦克炮塔和底盘是用于进行防弹测试的，1943年11月送来的主炮则用于火力测试。这门主炮上有一个时间为1944年1月3日的日期标记。无法确定这种坦克的战斗全重，而且也无法精确说明各部件的重量，但我们估计这种坦克战斗全重起码在200吨以上。”
“参与了鼠式坦克研制工作的那名工程师称，这种坦克是由费迪南德·波尔舍博士设计并在克虏伯公司生产的。他认为德国研制鼠式坦克的项目开始于1942年春天或夏天。克虏伯公司在该项目上获得了军备部长阿尔贝特·施佩尔博士的支持。当时，该坦克被命名为“猛犸”，且设计要求可以潜水，为此德军在1943年为其修建了一座深水试验池。当这位工程师被问及到试验池底部的混凝土厚度时，他称他曾被告知池底需承受200吨的重量，为此他将混凝土池底的厚度设计为60厘米。根据我们与众多参与德国装甲车辆设计与生产的军官和工程师的交流，他们推断该坦克使用的发动机为1台压燃式发动机或风冷式柴油发动机。”
“对于压燃式发动机来说，由于汽缸头内没有电火花点火机制，而依靠压缩气缸内的油气混合气体引起燃烧，因而缸内温度上升十分迅速。为此，必须有一套基于电机和发动机动力耦合的转换系统。该坦克的悬挂系统有类似象式坦克歼击车的纵向扭杆，战斗室可以防御毒气攻击。”
“估计德国人至少完工了1辆鼠式坦克，并在奥地利的林茨地区进行了测试。这名工程师认为那辆坦克应该还在那里。他还称该坦克的乘员大概为6到7个人。1944年，希特勒亲自下令停止鼠式坦克的所有研制和测试工作。这名工程师相信希特勒停止鼠式坦克的原因有二：一、该坦克进行批量生产的成本过于高昂；二、德国此时的原材料（尤其是铜）十分短缺。”
“鼠式坦克与其他德国装甲战斗车辆存在着高度的不同，尽管该坦克在某些地方与象式坦克歼击车存在着共同点。另外，鼠式坦克在外型上类似黑豹坦克，车首正面都为倾斜装甲。该坦克的履带异常宽大，绝大部分悬挂系统都有装甲防护。这导致两条履带之间的距离只有114.3厘米，而车身宽度为363.2厘米。事实上，鼠式坦克车体的主体空间是在履带的上方，从而给炮塔吊篮留足了空间。”
“鼠式坦克的车体分为4部分，前部驾驶舱。车体顶部装甲厚度为100毫米。驾驶舱盖为椭圆形舱盖。驾驶舱盖前方有一个小孔，可能为安装驾驶员潜望镜预留的。与黑豹或虎式坦克一样，车体顶部有一处为了让驾驶员获得更佳视野的潜望镜开口。驾驶员身后为发动机舱，与驾驶舱之间隔着一块20毫米厚的隔板。该舱向驾驶舱两侧的延展空间可能为坦克的油箱。发动机舱后方为一个长315厘米的矩形战斗室。4块60毫米厚的装甲板构成了战斗室的上部结构并安装了一个直径265厘米的炮塔环。最后，车体尾部有一个小隔间，我们认为其应该是主减速器舱。这款新型重型坦克的传动系统可能类似于象式坦克歼击车，因此这个空间也用于安装电动机和整个坦克动力链的终端机制部件。”
“与以往所见到的德国坦克的炮塔相比，鼠式坦克的炮塔确实非常庞大。未装武器的鼠式坦克炮塔竟然重达34吨。这种大体为矩形的炮塔两侧采用了倾斜装甲，正面为圆弧形，这与波尔舍博士设计的最初70辆虎王坦克炮塔的正面十分相似。”
“鼠式坦克的主炮为55倍径的128毫米KwK 44型坦克炮，与一门36.5倍径75毫米KwK 44型同轴坦克炮一起安装一具坦克专用炮架上。这套坦克炮似乎主要是克虏伯公司设计的。128毫米KwK 44型坦克炮由一根一体式炮管和一部立方形炮尾组成。炮管与炮尾使用一个标准螺纹圈组装在一起。发现的这门128毫米坦克炮上没有炮口制退器，但其他地方发现的一些炮管的炮口有用于安装炮口制退器的螺纹。该炮的炮闩为横楔式炮闩，击发方式为电击发。36.5倍径75毫米KwK 44型坦克炮为一种新式火炮，但炮膛与24倍径75毫米KwK 44坦克炮一致，因此其可能使用与后者相同的弹药。该炮的炮管同样为一体式炮管，炮尾采用立楔式炮闩。鼠式坦克的火炮俯仰系统被布置在炮架右侧。为了避免75毫米炮开火时伤害到128毫米主炮的炮尾，因此75毫米炮被布置在更靠前的地方。驻退机设在炮架的下方，复进机则在上方。128毫米主炮被部署在炮架左侧更靠后的位置，从而达成了整个火炮系统的重量平衡。高低机手轮被安装在炮架的左侧。”
■ 上三图为埃森工厂车间内的另一辆“鼠”式坦克的底盘，这台底盘旁还放置着一个炮塔。
■ 1945年5月，一名美军技术人员正在埃森工厂一台“鼠”式坦克的底盘旁书写检查报告。
■ 上三图为在梅彭试验场发现的一些“鼠”式坦克的未完工部件，波兰第1装甲师的官兵在查看侧立在空地上的三台“鼠”式坦克底盘。
■ 三台“鼠”式坦克车体的旁边，是倒置的两个“鼠”式坦克炮塔。
■ 1945年5月，2名美军士兵站在梅彭试验场的一个巨大的混凝土水池底部进行考察。由于常规桥梁无法承受“鼠”式坦克的重量，因此德军考虑其必须具备一定的涉水性能，于是修建了这个水池，为“鼠”式坦克进行涉水测试。
■ 现陈列于俄罗斯库宾卡博物馆的“鼠”式坦克，现今世上仅此一辆实车。
1945年5月24日的一份美军报告中有这样的记录：“对亨舍尔公司位于卡塞尔附近的坦克测试和研发中心进行了一次初步检查之后，发现那里有两件非常有趣的试验装备：一辆超重型坦克和一辆自行火炮。这两件兵器被找到时正处于总装阶段。这座测试中心可以进行多种专业测试项目，包括防水测试、履带测试和其他一些与装甲车辆相关的项目，而且各种测试都得到了同样在那里找到的相关文件的证实。这座测试中心被建成类似于乡村农场的样子，里面修建了一些行政楼、2幢独立的车间和1个用于潜水测试的专业混凝土水池。”
这份报告中提到的那辆“超重型坦克”，就是被美军第751野战炮兵营在1945年4月在发现的E-100超重型坦克，根据对该测试中心的一名德国工程师审讯之后，美军也做出了一份这种超重型坦克的报告：
“负责生产E-100坦克的工厂为法兰克福的阿德勒工厂（Adlerwerke）。如果该项目获得成功，亨舍尔公司将为该工厂提供技术支援。根据计划，E-100坦克将安装一门150毫米主炮和1门75毫米同轴副炮。该坦克的尺寸异常惊人，车长为8.85米，车宽为3.72米，炮塔宽度为2.77米。这头巨兽也拥有与惊人尺寸相符的装甲防护，其正面60°倾斜装甲厚达200毫米，尾部装甲为 150毫米，侧面装甲为120毫米。”
“该坦克两侧的8对悬架安装了8组双盘钢质交错式负重轮。主动轮在前方，从动轮位于后方，没有拖带轮。拼接式履带宽度为1米，拼接方式为1块主履带板和1块副履带板相连，后者又可以分解为3部分。主履带板和副履带板的连接销长度为15厘米。”
“E-100坦克试验车上安装了一台黑豹坦克和虎式坦克所使用的迈巴赫HL 230型汽油发动机。这种发动机的动力输出为720至730马力。我们预计E-100坦克的正式发动机会是一台1000至1200马力的新型迈巴赫发动机，但该发动机当时尚处于研发阶段。”
“目前尚无法确定E-100坦克的炮塔是否正在制作中，但无论如何，该坦克无疑是虎王坦克一个更令人印象深刻的升级。”
■ 卡塞尔测试中心的外貌就像一座普通的德国农场。图为美军在这里发现的其他一些德军重型装甲战斗车辆。土黄色涂装的“猎虎”坦克歼击车两侧各停着一辆采用波尔舍炮塔的“虎王”坦克。
■ 几名美军士兵正在检查E-100坦克未组装完毕的底盘。
■ 未组装完成的E-100坦克底盘侧面照。上部的螺口用于安装侧面装甲围裙。
■ 美军技术人员正在查看E-100右侧的悬挂机构。
■ 美军技术人员正在查看E-100坦克底盘的尾部。美军推断E-100坦克将使用1000马力发动机。
■ 一名美军技术人员站在E-100坦克底盘的炮塔座圈中。最初，德军准备为E-100安装一门55倍径的128毫米KwK 44型坦克炮。该炮使用的39型穿甲弹的炮口初速为860米/秒，可以在1000米距离上以30°射入角击穿143毫米厚的装甲，后准备在样车上安装一门38倍径的150毫米KwK 44型坦克炮，并最终在量产型E-100坦克上安装一门170毫米KwK 44型坦克炮。
■ 在卡塞尔测试中心发现的一堆E-100坦克的侧面装甲裙板。这种被设计成弧形的裙板厚达120毫米。
■ 在卡塞尔测试中心发现的2卷E-100坦克宽幅达1米的履带。
■ 这辆未完工的E-100坦克尽管是被美军第751野战炮兵营在1945年4月发现的，但美军没将其拖走，后来被英军运走用于研究，并最终在1950年代解体。
■ E-100超重型坦克完成想象图。
1945年5月24日美军报告中声称发现的那辆“超重型自行火炮”，就是被称为“蟋蟀”的170毫米自行火炮。随后美军对其的报告中，表明其处于未完工状态，同时还说：
“这是一种远程自行火炮，炮管可以在一具滑床上向后滑行。火炮射击时，巨大的后坐力将落在一些可由支撑架延展的液压活塞上。从材料强度角度上看，其非常符合逻辑安排。如果没有考虑到这种配置，火炮开火时所带来的强大后坐力将迅速给火炮底盘的悬挂系统带来致命的损伤。因此，该炮与其说是自行火炮，更像是一种火炮运输车。该炮战斗全重约为120吨。该炮肯定是由亨舍尔和克虏伯公司联合研制的，主炮为1门安装在Mrs. 18型臼炮炮架上带炮口制退器的170毫米加农炮。在研发初期阶段，蟋蟀自行火炮可以在相同炮架上安装1门210毫米加农炮。该炮车长大约为9.75米，车宽为3.15米，采用与E-100坦克相同的发动机。”
“蟋蟀的底盘为加长型虎王坦克底盘，并安装了一具厚度只有30毫米的防盾，战斗室其他防护面的装甲厚度也只有16毫米。底盘悬挂系统为扭杆式，两侧各有11个负重轮。”
■ 美军技术人员正在查看“蟋蟀”自行火炮庞大的车身。为了给主炮腾出空间，该底盘的发动机舱被布置在了车体中央位置。
■ 3名美军技术人员站在“蟋蟀”超重型自行火炮的战斗室内。如此宽阔的空间就跟一间屋子似的。
■ 美军士兵在查看“蟋蟀”自行火炮配用的170毫米加农炮，他身后是一辆“虎”式坦克底盘。
■ 一名美军士兵站在“蟋蟀”的170毫米炮管旁，观察该炮巨大的滑床式炮架。
■ “蟋蟀”超重型自行火炮研制期间制作的一个模型，处于战斗姿态。滑床被推出战斗室，并用液压支撑腿进行支撑。这样在开火后，火炮便可以向后在滑床上滑动，以抵消巨大的后坐力对车体的损伤。
■ “蟋蟀”170毫米超重型自行火炮完成想象图。
对于美军来说，没有将这些被发现的德国超重型战车运回美国详细研究，是有一定道理的。可能在美军看来，相比起喷气式战斗机或V 2导弹来说，这些装甲巨兽根本没有任何先进性，其机械结构传统，体型又过于庞大，不但难以驾驭，还同时具备耗油量巨大和涉水性能差的问题，而且对于后勤保障工作来说也是噩梦。因此，美军对于它们也仅仅是做出了简单的技术报告，内容仅限于披露这些巨型战车的基本参数，以及一些不明确的数据，例如“鼠”式坦克的生产数量或完工数量。
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