回答这个问题得先说说领航飞机的一个重要作用：
导航。
二战时期的飞机上基本没有导航雷达，但战斗机并非是二战时期才有，早在一战时期战斗机就有了，并且用于作战。
当然早期的战斗机航程近，基本都是利用地物作为导航的参照物。
飞机在天空飞行，地面就像是一张地图，江河湖泊，道路桥梁，居民区都是很好的参照物，不会迷路的。
二战时期的飞机航程普遍增加，而且海上的舰载机也是一个重要的战场，茫茫大海之上跟难有地形作为参照物，因此，二战时期的战斗机通常都有一个领航者的飞机，基本都是战斗机编队的头头。它们一旦被击落又是如何作战的呢？从领航的角度来说，不难，二战时期的战斗机普遍使用无线电信标导航和罗盘导航。所谓无线电音标也就是根据无线电波是直线传播的特点，通过飞机上的信号接收天线，测出无线电波射来的方向。驾驶舱里有一个无线电信标导航仪表，有两个指针，一个是飞机飞行方向，一个是无线电波方向，如果想回家，把飞机方向对正于线电信标方向就可以了。不论飞机怎么飞，有无线电信标就不会迷航，当然，如果无线电信标失灵了，可以用罗盘解算出回家的路线，这是飞行员必须具备的基本技能，否则他们也不允许上天飞行。第二个问题，作战中或是执行任务中领航飞机被击落，其它飞机如何应对？这个更简单，战场上每次的编队飞行都有一个领航飞机，也是整个编队的空中指挥者，领航飞机负责临空处置突发事件，包括作战。战斗中领航飞机被击落并不是什么新鲜事，通常情况下是飞行前都共同参与任务布置，其中就有领航飞机被击落后的处置。通常是有接替者，而且是顺序接替指挥，剩下最后一架，那么你就是领航飞机了。二战时期战斗机都是编队作战，并且根据战场上的情况呼叫支援，例如，当发现水面敌方舰船时，如果战斗机力量小就会通过无线电将敌方舰船的位置报告给己方。每个编队不论规模大小都有一个战斗预案，这个预案是根据上级需要而安排的。例如，日本的神风特攻队，上级要求它们送死，领航的飞机被打下来了，剩下的继续进攻，直到死光为止。总之都有一个详细的任务要求，不能因为领航的飞机被打下来了，其它的飞机就没主心骨了，不知道怎么做了，不会这样。任务都是提前计划好的，谁是领头的，谁负责接替第一棒，谁负责接第二棒，都有一个任务衔接，而且任务是明确的，完成任务为首要目的。导航每架飞机上都有，任何一架飞机都能飞回来，二战时期的战斗机都不会飞出导航仪的范围外，轰炸机飞出导航仪范围也无所谓，轰炸机航线是有专门的领航员负责安排的，轰炸机上都有领航员，它们通过计算罗盘来导航，和大海上行船一样，天上飞比大海上更容易找到回家的路，普通的渔民都能利用简易的罗盘回家，更不用说飞行员了。本文转载自公众号：航空苑、装备数据库
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