据路透社报道，知情人士称，非洲首富丹格特（Aliko Dangote）正在与世界上一些最大的石油贸易商谈判，以帮助他在拉各斯外的大型炼油厂项目融资。
该日产65万桶的炼油厂一旦建成，将成为非洲大陆最大的炼油厂，并重新划定大西洋盆地原油和燃料的主要贸易流。
尽管尼日利亚是非洲最大的石油生产国和出口国，但该国几乎完全依赖燃油进口。几十年来，该国每天44.5万桶的巨大炼油能力已经荒废。
尼日利亚的许多前任和现任官员，包括布哈里总统，都宣布了翻新这些炼油设施的计划，但缺乏政治意愿。
非盈利政策智库自然资源治理研究所(Natural Resources Governance Institute)此前曾指出，濒临倒闭的炼油厂是该国石油腐败和浪费的一个关键焦点。
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受COVID-19大流行的经济后果和飙升的建筑成本的打击，丹格特急需资金注入。
尼日利亚国家石油公司（NNPC）已经同意以约28亿美元购买炼油厂20%的股份，但丹格特正在寻求外部资金。
此前，NNPC负责人Mele Kyari表示，正在与非洲进出口银行融资10亿美元，为其部分股权收购提供资金。
就在一个月前，丹格特还与全球两大石油贸易商托克(Trafigura)和维托尔(Vitol)的高管进行了谈判。
托克和维托尔拒绝置评。丹格特集团的发言人没有回应记者的多次置评请求。
两名知情人士表示，正在积极探讨从贸易公司或财团再融资5亿美元的方案。
一家贸易公司潜在贷款的细节尚未敲定，但该贸易商可能会获得一份长期合同，供应原油，并获得成品油作为还款。
该炼油厂已被推迟数年，成本已从丹格特早先估计的120-140亿美元飙升至190亿美元。了解该项目的两名消息人士表示，由于现场工人爆发新冠肺炎疫情，以及材料获取延误，施工也被推迟。
许多业内人士预计，在明年下半年之前，不会有任何产品上市。
像维托尔这样的瑞士贸易商和尼日利亚公司，多年来在汽油短缺的尼日利亚通过提供大型招标和参与利润丰厚的原油换燃料交易获利颇丰。
得到丹格特的燃油就能让贸易商控制一项关键的新石油来源。
经过近20年的政治角力，尼日利亚上月批准了新的石油法案。该法案增加了燃油进口许可证要求，专家们担心，这将使丹格特获得实际上的垄断地位。
根据新法规，监管机构将优先向国内炼油商发放进口许可证，数量将根据产能或市场份额确定。
尽管尼日利亚在理论上仍将对国际贸易公司开放，但与丹格特合作将是确保在这个非洲最大经济体立足的唯一途径。
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