一条中山路，半部宝鸡史
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刚阳文化
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“以孙中山先生的名字命名的'中山路’，在数量上堪称世界之冠，在地域分布上遍及全国各地。每一条'中山路’，都是中国走向现代化的 历史 见证，它们超越了地理概念，也超越了人称概念，共同组成了一部凝固的近代史册。”——杨黎光
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谈及每座城市中山路的来源，大体分为三种：第一种是孙中山先生曾经生活革命过的城市，比如中山、北京、上海、广州、天津、南京、青岛等；第二种是1925年孙中山先生逝世后，全国为了纪念他，把原有的一条繁华商业街改名为中山路的城市，就像宝鸡这样的；第三种就是纯粹为了纪念孙中山先生新建道路的城市。
中山路是宝鸡城区最早的商贸主干大街，东西走向，东起新华路口，西至西关什字，东西两端分别与新华路、宝福路相接。全长3104米，宽24米。
宝鸡于北周天和元年（566），筑留谷城以置军人。隋大业十年（674），移陈仓县治于留古城。唐至德二年（757）改陈仓县为宝鸡县，此后一直为宝鸡县历代行政官署所在地，是宝鸡政治、经济、文化中心。建国后，中山路曾一度为宝鸡市政府驻地，是宝鸡最早的主城区，也是宝鸡主城区内最早开发、最初的城市繁华地带。
中山路始建于唐代，时称“大马路”，是宝鸡县城内仅有的一条大街。清初，宝鸡县城内修车马道路5条。其中主要一条为东西街道（即原大马路），横贯全城。以今南门口为界，分称东街、西街。以东西街为轴线，南北分布有西城巷、东城巷、北城巷、南城巷、东南城巷、西南城巷、高家巷、官井巷等，皆南北走向，与东西正街相通。
民国16年（1927）后，东城门外逐渐形成街市，与城内大街相连为一，遂以孙中山先生之名，将城内唯一一条主干大街命名为“中山路”。当时以东城门外为界，分别称中山东路和中山西路。建国后连接三民街（人民街），遂成今日之中山路。
中山路以其其独特的 历史 价值，记载了城市变化和时代风云。
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一、辛亥革命起义的号角在中山路吹响
宝鸡的中山路不宽、不长，却是条有着1200多年 历史 的老街，浓缩了中国近代史上的屈辱和抗争。1911年10月20日，武昌起义的消息传到了宝鸡。宝鸡哥老会首领马云山、白福顺，采用“鸡毛传贴”的联络方法，秘密组织革命志士，发动了宝鸡第一次彻底的反帝反封建起义。太平堡村的杨荣，福临堡村的高老三、方其行及宝鸡县底店的马有善，马家原的马大进、马正海等，组织率领群众300多人，举行了声势浩大的威慑反动官绅的“扬兵”游行。这次游行成为宝鸡地区革命斗争的先声。
10月30日，宝鸡农民王清民、商人周瑞林率领300多名革命群众，以白布缠头，向宝鸡县衙进军。清王朝任命的最后一位宝鸡知县雷天裕，感到末日来临，十分恐慌，急令县乡勇队队长弓海明守御东门，自己随带家小，领数十人由城北潜逃，到县西20公里的秦王寨藏身。乡勇队队长弓长明见知县逃走，即打开城门，迎接革命军进城。王清民等进城后，打开监狱，释放了囚犯，烧毁了县衙西华亭和天主教堂，捣毁了盘剥穷人西街当铺，旋即又带队出城驻扎。起义队伍不扰害市民百姓，受到群众爱戴，市民争先送水送饭供应义军。军民欢言相慰，敲锣打鼓，共庆宝鸡县城光复
11月2日，起义群众编为革命军，公推马云山贴出告示，晓喻商户不能抬高物价，买卖公平；晓喻军士要严守纪律，不得侵民扰商。 社会 秩序安定。11月下旬，甄寿山等10名多名军官及本地在省城求学的10余名学生，从西安返回宝鸡，张贴布告，进行革命宣传。公告清王朝腐败无能、丧权辱国和封建君主顽固残暴的种种罪行，宣传革命的大好形势及建立民主共和国的重大意义。
1912年2月底，驻宝鸡革命军吴长世部，将清廷皇帝退位、中华民国成立的消息，书写在白布上，公之于众。宝鸡人民奔走相告，欣喜异常，一片欢腾，庆祝封建专制制度的死亡和民主共和的诞生。
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二、工合运动在中山路兴起
1938年8月，宝鸡发生了一件在全国具有重大意义和影响的大事件，中国第一个工业合作社—打铁社在宝鸡中山路大华巷诞生了。9个没有文化的铁匠，每人贡献了自己所有的工具和仅有的铁料，共同投资约140元，组织起来进行工业化生产。这一组织的出现，标志着中国内陆工业化进程的开始，宣告了日本帝国主义对中国经济封锁的破产。
“工合”是“工业合作社协会”的简称。工合运动，是由埃德加·斯诺和路易·艾黎等外国友人，在日本大举侵略中国领土，中华民族面临生死存亡的紧急关头，为挽救和保存濒临毁灭的中国民族工业，发起和组织中国失业工人、 流亡难民实行生产自救的一项经济活动。
1938年8月5日，中国工业合作协会在武汉正式宣告成立。宋美龄任名誉理事长，行政院院长孔祥熙任理事长，路易·艾黎任技术总顾问。8月下旬，工合西北区办事处在路易·艾黎和合作经济专家卢光绵的努力下，首先在宝鸡城区中山西路东南城巷成立。随着工合运动的 动员宣传和深入发展，各种工业合作社如雨后春笋般地，在宝鸡及西北其他地区破土而出，迅速发展壮大起来了。
中国工业合作协会西北区办事处成立后，将大批沦陷区流落到后方的难民和失业者组织起来，积极创办各类企业，开展生产自救，解决了3万多产业工人和难民的吃饭问题，发展和保护了宝鸡地方民族工业。因处在战争的特殊时期，西北工合的各类企业紧紧围绕军需民用，积极开展生产，为抗日前线提供了大量的物资援助。 1939年，是西北工合的跃进发展时期。立足宝鸡的工合西北区办事处，所属的事务所很快扩展到西安、汉中、榆林、延安、天水、兰州等13个城市和地区。 先后建立了宝鸡、凤翔、陇县、双石铺等18个事务所、6个指导站，500多个合作社，业务遍及纺织、服装、矿冶、化学、机械、五金、食品、文化用品、土木石等几大类，产品多达一百余种。 同时，还创办了工合金库、工合供销处、工合医院、工合学校，积极开展了为各工业合作社和社员提供资金，供应原料、推销产品以及医疗、教育和文化的服务。这一年，路易·艾黎在宝鸡中山西路西北工合办事处，热情接待了毛泽东从延安派来协助工合西北办事处工作的刘鼎、赵一峰、陈康伯等同志。进一步充实健全了西北工合办事处，增设了8个本处机关，15个附属机构，加强了对工合生产的领导。到这年12月，仅宝鸡一地就为前方将士生产供应军毯5万条，军大衣3.6万件，产值合计近百万元。同年受宋庆龄的委托，制作棉衣10万件，送交西安八路军西安办事处转送前方。
工合的出现，激励了全国人民的抗日热情和信心，同时受到了世界各国人民的大力支持。斯诺慷慨解囊，为工合筹措经费，并到许多国家和地区，宣传工合，争取同情、赞助和支持。艾黎先生以中国为家，奔走呼号，冒险犯难，足迹遍及国内的山山水水，被誉为工合导师。斯诺夫人海伦，为工合事业放下了心爱的写作活动，积极为工合筹集资金。在海伦的大力协助下，由宋庆龄倡导的工合国际促进委员会于1939年在香港成立。国际促进会千方百计，利用一切可以联络和利用的渠道，从国内到国际，从 社会 名流到宗教头面人物，从福利组织到慈善团体，广泛争取对工合的同情和捐助。据不完全统计，世界各国为工合捐助资金达500多万元。这些捐助带着热情和正义，成为推动抗战胜利的无穷力量，促进了工合运动的入发展。
截止1942年，以宝鸡为大本营的西北工合，组建各种工业生产合作社2000个，安置就业劳动者近20万人。宝鸡的罗家堎、玉涧堡、福临堡、金大堡、李家崖、张家村、张家底、宋家窑、白石沟村和十里铺一带均为“工合”运动活跃之处，仅纺纱织布厂就一连办起10多家，日产军布1200匹。工合医院设于中山西路东南城巷，有医务人员20多人，日平均门诊病人80人次。
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三、西北新兴工商业城市在中山路骤然崛起
抗日战争前夕，宝鸡城区不过0.75平方公里，城郊人口不过6000人。当时的宝鸡在军事意义上具有重要的作用，但经济却十分落后。据陕西省银行民国23年（1934）调查，宝鸡县城仅有商号168家，分10个行业。也未形成真正的城市规模，充其量只是一个名符其实的小市镇。
宝鸡位于陕西省西部边陲，自古以来便是秦蜀襟喉，关陇通道，为历代兵家必争之地。但由于道路艰险交通不便，地方经济不发达，远远不及凤翔县城。使宝鸡进入现代化工贸城市的行列，一跃而为西北重要工业城市的 历史 ，是自陇海铁路修通以抗日战争的爆发为起点的。
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1936年12月7日，陇海铁路通车宝鸡，将陕西东西部连接起来，其横贯中国东西部的交通大动脉的作用也日益凸显，由于宝鸡是当时陇海铁路西部终点，再加上陕西省政府在30、40年代修筑了西宝公路、长益公路、宝平公路和川陕公路，使宝鸡成为西南、西北与中西部地区沟通的交通枢纽；陇海铁路和西宝南北两条公路把宝鸡与西安及东部省区联系起来；从宝鸡向南翻越秦岭的川陕公路，直通汉中，然后分路向南通往四川，向东通河南、湖北，该路从凤县另起一支线向西北通往天水、兰州、新疆到苏联；宝平公路经过千阳、陇县到达甘肃、宁夏。
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陇海铁路通车宝鸡和抗战军兴加速了宝鸡商业的发展速度。陇海铁路于1936年12月修抵宝鸡，使其地位日趋重要，成为中、东部地区进入西南、西北的咽喉要道，成为关中西北的商品集散地。“如红白糖、茶叶、卷烟、川产药材、川产纸类，则由成都 汽车 胶轮大车、人力拖车运至汉中或迳至宝鸡，再分销关中各县。甘肃驼运带同甘盐及甘产药材等，亦北集于宝鸡，而以凤县之双石铺为过站，故宝鸡今日在商务上，仅次于西安，过载行达四十八家之多，”过载行，承担大宗货物的转运，多设于商品汇聚之地。宝鸡有如此之多的过载店，从一个侧面反映其商业之繁荣。
渭北各县盛产棉花，自陇海铁路通至宝鸡后，宝鸡成为关中西部的棉花集散地。据资料记载，1939年2月份，宝鸡进口的棉花数量为534940斤，出口达802410斤，合计1337300斤。渭北各县的棉花在宝鸡汇集，然后用 汽车 沿川陕公路源源不断的运往西南大后方，保障了大后方的军需民用。
抗战爆发后，沦陷区人口大量涌入宝鸡，使原本冷冷清清的山城顿时热闹了起来，一时商贾云集。1941年著名作家茅盾先生路过宝鸡，对宝鸡做了这样的描述：“宝鸡的田野上耸立了新式工厂的烟囱；宝鸡城外，新的市区迅速的发展，追求利润的商人、投机家充满在这新市区的旅馆和酒楼；银行、仓库，水一样流转的山货，山一样堆积的原料和商品”。宝鸡成了一座发展中的现代工商业城市，据陕西省银行调查，“近年来，该县商业进展甚速，据三十一年春季调查各业家数如下：铁店9家，饭菜业9家，山货业18家，文具业8家，印刷业6家，百货业43家，鞋帽业11家，照相业3家，车件业2家，旅店业17家，澡堂3家，理发业10家，盐店25家，国药业25家，纸烟业23家，酒业3家，木行6家，行栈29家，粮行22家，西药业7家，制皮业10家，绸布庄28家，钟表店4家，银楼9家，其他3家。总计城关商号336家，资本总额140余万元，其中以行栈、木行等业资本额最大。惟商家每因税捐关系，对于资金多少，不愿吐实，此仅就各家口头报告者所统计者，考诸实际情形，资本总额当不止次数。
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至抗日战争胜利时，宝鸡商业仍有进一步的发展。“据1946年12月资料记载，自1937年，陇海铁路通至宝鸡，宝鸡变成了经济交通要道，成为四面八方物资集散之地。货源来路甚广，上海、天津、武汉、成都、许昌、洛阳、开封、西安、咸阳、兰州、天水、平凉、固原、宁夏、青海、南京、巴州、广元、贵州、昆明，有40多个省、市、县商品运销往返，互通有无，促使县城商业繁荣兴隆，较1936年前增长近十倍。有：百货绸缎业99家，国药、新药业52家，山货、鲜果业125家，烟酒、食油、盐业110家，行栈、旅店、脚店63家，杂货、估衣75家，粮食业52家，饮食菜馆21家，还有铁器、木器、缝纫、照相、屠宰、砖瓦、银楼等商户1211家，此外，有行业摊贩1375位。
工业方面。陇海铁路通车宝鸡以前，宝鸡仅仅是一个只有六七千人的小县城，除了酿酒、造纸、采木等手工业外，还没有一家使用机器生产的近代工厂。陇海铁路通车宝鸡成为当地工业发展的一个分水岭，其后短短的几年间，包括申新第四纺织公司在内的十几家工厂落户宝鸡，使之不仅成为陕西省的第二大工业中心，而且也是整个国统区11个工业中心之一。
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1937年1月，修理铁路机车的长安机械厂宝鸡分厂建成投产，开创了宝鸡近代工业的先河。同年7月全面抗战爆发。宝鸡因地处要冲，是西南、西北沟通中、东部地区的交通枢纽，便利的交通为宝鸡工业的战时大发展奠定了坚实的基础。
1938年8月，蒋介石手令迁陕工厂以宝鸡为目的地，截至1941年，迁到宝鸡地区的工厂有申新纱厂、洪顺机器厂、华兴机器厂、民康毛纺厂、民康药棉厂、福新面粉厂以及大新面粉厂等。这些内迁工厂大多资金雄厚、设备先进、管理科学的代表当时国内工业发展最高水平的企业，在一定程度上对于相对落后的宝鸡工业发展起到骨干和示范作用。例如，出汉口迁入宝鸡的申新纺纱第四厂，1938年在宝鸡成立的时候，有资本300万元，纱锭4000枚，织布机460台，3000瓦KW发电机1部，每月可生产20支纱200件。另外，如面粉工业中的大新、福新以及火柴业中的秦昌、协和新等工厂都是该行业中的骨干企业。而且，内迁工厂还带来了一定的资金和技术力量，尤其是随厂迁入的工程技术人员。大多是曾经留学海外掌握现代生产技术和管理方法的人才，内迁宝鸡后，自然会对当地现代生产技术的提高发挥积极的作用。经过3年不懈努力，一个初具规模的“秦宝工业区”在黄土高原上形成，由此奠定了宝鸡成为西北地区工业重镇的地位。
据陕西省银行经济调查室调查，截至1942年2月，先后在宝鸡县城区开办的具有较大规模的工厂有7家，资本总额共计499万元。1938年创办的有3家：洪顺机器厂、申新纺织厂第四厂、大新面粉公司；1939年创办的有1家，即秦昌火柴厂；1941年创办的有3家：西华动力酒精厂、雍兴公司益门镇动力酒精厂、清油提炼厂。此外，申新又将其汉口福新公司的8台36至30吋的“艾立斯”复式钢磨机迁来，成立了福新面粉厂，于1941年建成投产，日产面粉2000袋。为进一步扩大生产，申新公司又相继建立了申新纺织印染厂、原动力发电厂、铁工厂和宏文造纸厂。到1944年5个工厂共有职工4500多人，年生产棉纱14万件，棉布16万匹，面粉10000吨，机制纸5300令，铸铁170吨，成为当时宝鸡实力最强，规模最大的工业企业。申新纺织四厂、大新面粉公司、洪顺机器厂等工厂落户宝鸡，使原本冷冷清清的宝鸡顿时繁荣起来。在宝鸡工业大发展的同时，电力供应明显不足的矛盾逐渐突出。1938年9月，西京电厂在中山路148号设立宝鸡分厂，安装33.6千瓦柴油发电机1台，装灯600多盏，供城区照明。至1942年，宝鸡电厂资本已达400余万元。
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由于战时宝鸡商业的繁荣兴盛，形成了商业资本的迅猛积累。巨额的资金，需要银行来融通流动。因此，各种银行纷至沓来，竞相在宝鸡购地建房增设机构。一时间，在中山路上耸立着中央、中国、交通、农民、储金、陕西省、河南省、宝鸡县、上海、金城、永利、开源、央行金库和德泰祥银号等17家银行的金融畸形景象。
中山路是属于宝鸡的，也是属于全国的；中山路是属于现在的，也是属于 历史 和未来的。它连缀起了宝鸡今天的成就与辉煌，也贯穿了宝鸡 历史 上的迷茫、屈辱、求索与奋起……今天，在经历了四十多年的市场经济改革之后，我们更加需要在中山路上发现 历史 的足迹，检视国家的变迁和发展， 探索 未来的走向。中山路既是 历史 留给今天的见证，也是对未来的启示。
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作者简介：于世宏，宝鸡山水文化与宝鸡 历史 文化研究专家）
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