【瞪羚跃起】玖众科技：为中国公路客运科技赋能，开启全新客运站场景运营模式

导读

THECAPITAL

玖众科技创始人董事长李鑫

“每一次升级，都是一次蜕变，作为领路人，要紧跟时代的变化，第一时间抓住每一次跃进的机会。”

本文共3658字，约5.2分钟

作者 | 高贵萍编辑 | 吾人

来源 | 融中财经

（ID：thecapital）

玖众科技深耕细作客运站场景十二年，以百亿客运流量为基准，通过核心技术ADX及场景精细化运营大数据云计算技术及智能硬件，全面构建智慧化的客运场景营销模式。玖众科技作为一家公共类媒体运营商，自2008年起，秉承媒体的正确引导性，为全国政府、公益提供城市形象、安全教育及应急事件等内容的优先发布，被誉为“中国公路客运站应急联网平台”。2011-2013年间，先后获得四轮投资助力，加快玖众科技全国客运站媒体拓展的脚步。同时，自主研发ADX媒体一键发布技术。有效提升全国客运站媒体的上刊准确度和完善运营机制及场景的数据统计工作。2019年更是获得了京东科技的战略投资，开启智慧客运站新蓝海商业模式。京东科技的技术与玖众科技媒体、技术的对接，加快落实建设客运场景下的商业形态闭环。以场景+技术+媒体+客流的新营销模式，迅速助力全国企业品牌、民族品牌等内容的宣传、推广。

针对客运站场景，玖众科技开展系列性的技术攻关研发，全面落实全国客运站的智慧化产业孵化能力，开拓客运站场景+科技+物流+支付+电商+技术的信息化产业运营。带动全国客运站产业经济升级、三产联动升华。同时新兴产业的建设，将为地方提供增设用人岗位，解决当地就业问题。本刊采访了玖众科技创始人、董事长李鑫，了解到玖众科技紧跟时代的变化，从思维的转变到技术的创新，并探讨了媒体广告在进入智能化，数字化时代的最新挑战和机遇。

本刊记者：成立至今，贵司经过了哪几个成长阶段？在产品逻辑、商业模式等方面上有怎样的变化？

李鑫：可以说在公司初起阶段，我作为领航者，带领团队在极短的时间内就搭建完成了客运全域空间联播网，充分利用旅客候车的44分钟，在封闭特定环境下开展全方位终端实效整合营销，线上线下体验营销联动，开创性的引领行业商业模式的革新。当然，京东科技对我们的战略投资，让我们在技术上完成了一次质的飞跃。从最初的ADX智能媒体一键广告发布的基础上，实现全场景信息化技术的赋能，开创智慧媒体、智慧支付、智慧电商、智慧物流以及智慧口岸的综合性出行场景数智华画平台。通过客运数据、物流数据、电商数据、出行数据等形成玖众自有的DMP数据库，打通客运站可落地产业、业务的数据，实现玖众科技精准营销云平台的建设。为智慧交通建设增添信息化技术，为广告主提供更精准的数据营销模式，为旅客提供更全面的出行服务。

本刊记者：近一两年贵司经历了哪些重大战略调整？

李鑫：十余年间，我们玖众科技依托旗下资源，可以说完成了从公路客运媒体运营商向“公路客运全媒体、大数据、场景新零售及交互式网络平台”的转型。而这其中的每一次升级，都是一次蜕变，作为领路人，要紧跟时代的变化，第一时间抓住每一次跃进的机会，互联网时代，思维的转变到技术的创新，每一步都至关重要，相比于之前传统的客运场景运营时代，现在的客运场景在硬件+技术的攻关下，已经趋于智能化，数字化，数据的应用已经融入每一个环节之中了。

本刊记者：商业化的过程中，贵司遇到了哪些问题？创业中，让您印象最深刻的事是什么？

李鑫：在互联网广告的冲击下，户外媒体面临的最大的问题其实是如何保证效果转化，面对这个困难，我们主要集中精力放在寻求场景和媒体的连接，加速媒体数字化智能升级方面，在审时度势的全面布局下，玖众升级搭建了全国最大的SP线下地推渠道，同时将现有媒体屏幕智能升级，让广告从单一的展示演变成交互体验，再到效果转化。全新的营销方式吸引了众多的品牌关注，终结了户外单纯硬广传播的年代，形成了品牌投放+线下体验+线上下单的一站式闭环营销，真正开创了独有的创新营销模。其实起初我也是一名媒体人，从事报社的工作。那时，在东北，亲戚间经常串门，主要的交通出行工具以客运大巴为主。

也是经过多次接送亲人，发现客运站内并没有电子化的媒体设备。当时那个年代，一线城市很多都在做楼宇电视项目，算是一个新兴产业。作为一个资深媒体人，以媒体的角度来考虑。如果客运站也建设像楼宇内的电子化媒体，是不是传播性更好？如果建设一个全国性媒体，承载全国企业的品牌传播，同时还能为客运站提供政府相关的宣传工作，是不是就可以助力全国智慧交通出行的建设工作？怀揣着这个想法，我开始对东北的所有客运站进行调研工作。当时，为了减少成本，我孤身一人开车，踏遍整个东北三省超过20个客运站，发现基本所有的场站都没有电子化媒体。同时，我也通过交通部的官方数据，了解到全国公路客运的年度出行旅客高达百亿人次。看到这组数据，点燃了我创业的火苗。客运站媒体场景的建设，绝对是未来广告市场的蓝海，拿下它，我将获得百亿流量，这些流量就是我的媒体受众。

本刊记者：如何保持创新力？贵司在研发方面的投入如何？产品有哪些独特的护城河和壁垒？

李鑫：谈到研发方面的投入，我们深度研发了多种计算机软件并将这些取得著作权的软件应用于玖众传媒原创广告发布平台，这也极大地改变了传统广告的发布方式，形成了中国大交通场景数据精准投放的独创模式。这些软件平台的成功创建不仅为公司带来了巨大的影响力和极大经济价值，同时也让我们在中国新媒体传播领域站稳了脚跟。目前，玖众科技已与京东科技战略研发客运场景的智慧升级工作，并在国内部分场站进行产品测试工作。未来将扩大研发团队和技术团队，深耕客运场景。不断攻关创新技术，并应用至全国客运站场景内，同时为同领域产业技术加持。全面提升我国经济建设及智慧交通、智慧城市的交通强国建设目标。

本刊记者：您如何看待贵司所处的市场？如何应对日益激烈的市场竞争，这一赛道未来的胜出者，您认为应具备哪些素质，贵司拥有哪些？

李鑫：作为决策者，凭借在广告传媒领域多年的工作经验及创新成果，我一直以来带领团队深挖全国公路客运场景业态的创新，致力于“公路客运全媒体、大数据、场景新零售及交互式网络平台”的构建，使得“玖众科技”成功地在众多同行领域竞争中创造出专属于“玖众科技”的特色响亮品牌。所以我个人认为，当下，品牌建设才是成为一个企业实力和地位的象征，这也充分代表着一个企业参与市场竞争的能力和其市场形象。

本刊记者：从当前的成绩看，您认为，贵司还有哪些短板亟待补充？

李鑫：从实现全国公路交通出行客运场景精准营销生态闭环环境来说，目前我们还需要更加深入的进行布局，尽快完成ADX智慧精准营销发布系统铺设工作，整合全国客运站场景智慧屏软件及硬件植入。同时加速布局智慧口岸、智慧电商、智慧物流、智慧支付的开发建设工作，并建立公路客运场景B端与C端，从数据、流量、用户到品牌变现的精准数据营销业务模式，做好数据同步入库工作。

本刊记者：这一行业未来一两年内，还有哪些机会和挑战，有哪些痛点亟待弥补？

李鑫：未来，我们的ADX平台与DSP、DMP平台将同步上线，玖众科技也将全面开启智慧精准营销业务。以智能化、智慧化、数字化的精准营销公路交通出行智慧场景平台，锁定全国客运出行人群属性、客运站属性、智慧物流属性、用户消费行为等多维度大数据。从而进一步建设全国公路交通出行客运场景精准营销生态闭环环境。

本刊记者：是何种因素，使得贵司走到如今的市场地位？核心技术的突破？全新的商业模式？成功的市场营销策略？核心团队的快速成长？

李鑫：应该是我们玖众科技的技术优势支撑我们走到了今天。玖众利用大数据和AI技术精准刻画和锁定目标用户，实现单场景、多业态的客运站经营新模式，为国家交通建设、客运站经营增产、出行旅客智慧化服务，提供信息化、智能化的便捷、安全、绿色、舒心的交通出行场景及生活服务。同时，通过数据的加持，深度服务广告广告主精准营销，以人群定向，场景定向、地域定向、时间定向能力，助力政府形象宣传及民族企业品牌传播，同时为民族企业提供客运站线下场景服务，做到与智慧屏同步联动的SP线下品牌互动活动、新零售等多维度的营销通路。可以通过智能精准发布系统平台获取可视化的广告监播、效果数据，打造安全真实的数据闭环，为政府和民族企业提供包括策略、创意、投放优化等全生命周期的精准营销生态闭环。此布局，将实现超五亿出行用户“客运站智慧化场景商业闭环”客运生态体系，成为智慧交通的领导者。同时，成为服务整个公路出行行业上下游的智慧数字化全域运营商的核心支撑。

本刊记者：当前，贵司的团队建设如何？未来有何规划？

李鑫：作为团队核心的我来说，公司加大力度投入大家研发ADX系统研发与核心技术团队搭建，并通过网络将各个汽车客运站的电视媒体终端连接起来，具有部分社会宣传职能。先后为政府、公益搭建中国红色教育宣教平台、中国消防宣教平台、中国文旅宣发视窗平台、中国边境口岸文明视窗宣发平台等专项精品栏目内容。目前，玖众核心人才已经跟随企业超五年，这一点也强有力地证明了企业的核心价值，并且在行业上获取了核心竞争力和美誉度。今后公司还将广纳媒体及科技领域人才，培养打造国内一流的产业创新研发团队、技术开发团队、专业的营销团队及资源渠道团队。

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