从地理区域来看，洪都拉斯属于北美洲国家，但是习惯上人们常把它划归到中美洲之列。洪都拉斯北临加勒比海，南濒太平洋，东、南方向与尼加拉瓜和萨尔瓦多交界，西边跟危地马拉接壤。
洪都拉斯面积不大，只有11.25万平方公里，人口约1012万。洪都拉斯家里有矿，守着金山、银山、铜山、锌山和铅山，却沦为拉美地区最不发达的国家之一，国民经济主要靠农业，工业基础相当薄弱，人均国内生产总值只有2831美元。
从气候类型上来看，由于靠近赤道，洪都拉斯属于热带气候，沿海平原地区是全年高温多雨的热带雨林气候。在洪都拉斯的某些地区，年平均降水量能达到3000毫米。
每年的5到7月份，是洪都拉斯龙卷风多发的季节。龙卷风通常被认为是一种气象灾害，但凡事都有两面性，有时候龙卷风会把海洋里的鱼卷到天上去，然后再把它扔到地面上，形成“鱼雨”。每年的这个时候，洪都拉斯人们都会满怀期待地等待着天上掉鱼下来。
洪都拉斯境内有一条著名的河流，乔卢特卡河。这条河流经洪都拉斯和尼加拉瓜的边境，并经过乔卢特卡城。
上世纪三十年代，为了方便当地居民出行，促进河流两岸经济文化交流，洪都拉斯当局在乔卢特卡河上建造了一座吊桥。这座吊桥虽然摇摇晃晃，但一点儿也不影响它的正常使用。
不过，由于洪都拉斯每年降水量丰沛，飓风多发，所以没过几年，这座吊桥就被大雨和飓风给摧毁了。
说到飓风，有些人可能还会想到台风和龙卷风，那么这三者到底有什么区别呢？
飓风和台风实际上是同一种性质的自然现象，它们都是极端强烈的热带气旋，只不过在国际上，人们习惯上将来自大西洋的热带气旋叫飓风，将来自西北太平洋的热带气旋叫台风。而龙卷风一般指在雷暴雨天气下形成的快速旋转的空气柱。与飓风和台风相比，龙卷风的尺度更小，覆盖范围更窄。
乔卢特卡桥被毁之后，洪都拉斯只能进行修复和重建。然而由于预算有限，重建的吊桥质量也不咋地，最多只能撑个三五年，然后继续被毁，继续重建。
到了九十年代，洪都拉斯当局实在无法忍受这座吊桥的无限循环，决定拨出一笔巨款，花重金聘请一支世界级的建筑团队，帮助洪都拉斯设计和建造一座能够抵挡百年一遇飓风和洪水的大桥。
经过层层筛选，洪都拉斯最终选择了一支日本建筑团队，全权负责大桥的设计和建造。
日本建筑团队不辱使命，在短短两年之内就造好了一座崭新的大桥，被命名为乔卢特卡桥。乔卢特卡桥没有使用传统的悬索结构，而是采用小跨度拱桥的形式修建，建好以后，远远地看上去白净而笔直，非常气派。
大桥建好没多久，时间就来到了1998年。这一年的10月22日，对于洪都拉斯人民来说是一个难忘的日子。这一天，大西洋上诞生了一个有纪录以来最强烈的热带气旋——飓风米奇。
飓风米奇是1998年大西洋飓风季的第13个热带风暴、第9个飓风以及第3个强烈飓风。这个飓风在西加勒比海域生成，随后在周围大气环境的综合作用下，迅速发展为五级飓风。
按照萨菲尔-辛普森飓风等级分类，飓风一共分为五个等级，其中五级飓风为最高等级，它的风速最高，破坏力最强，潜在危害最大。
飓风米奇的中心最高持续风速达到了每小时290千米，它在向西南方向移动并减弱后，以飓风的下限强度登陆了洪都拉斯。在洪都拉斯肆虐一番后，飓风米奇又袭击了危地马拉和尼加拉瓜，最后登陆了美国的佛罗里达州。
飓风米奇给沿途各国均带来了严重的损失，它导致了1.1万人死亡，1.1万人失踪，数以万计的房屋被毁，270万人无家可归，总计财产损失超过50亿美元。
然而，一场飓风过后，洪都拉斯人们惊讶地发现，新建的乔卢特卡桥经受住了极端气象灾害的考验，依然屹立在乔卢特卡河畔。
更令人惊讶的是，虽然大桥还在，河流却跑到了几百米开外！
原来，飓风米奇登陆时引发了强降雨，并造成山洪暴发。汹涌的山洪冲毁了乔卢特卡桥两侧引桥的桥墩，只剩下大桥的主体部分。
飓风米奇带来的强降雨还造成了河水暴涨，河水裹挟着泥沙淤积，正好在乔卢特卡桥下是个弯道，所以河流冲刷弯道的外侧，却在内侧不断堆积泥沙。这样一来，乔卢特卡桥底下就形成了滩涂，而另一侧却形成了新的河道。
河流改道以后，洪都拉斯花重金建造的乔卢特卡桥就失去了实用价值，变成了一个尴尬的摆设。乔卢特卡桥还成为了文化概念中的一个梗，意思是意外往往发生在你想不到的地方，就像马奇诺防线一样。
近年来，由于知名度越来越高，乔卢特卡桥逐渐成为了洪都拉斯境内为数不多的网红打卡地，每年都有大量的游客去那里打卡拍照。
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