强省会发展逆袭，郑州目前正迎来历史发展的最好机遇。
✍️ 撰文 | 王纵横 ☞ 《地盘》特邀撰稿人
近几日，400多公里外的西安SKP，将庆生大促的广告打到了郑州人的朋友圈，有人酸了，有人心动了，也有人认为这是对郑州赤裸裸的蔑视。一条广告鬼使神差地点燃了激烈的城市战火。
一年之计在于春。
为2019年画上圆满句号后，郑州又马不停蹄地开启了新一年的奔腾。在一片“争夺中部第一城、北方第二城”的呼声中，郑州城市大地迎来一片新生机，到处都是盎然与活力。
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实力抢镜
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伴随着2019年GDP的尘埃落定，郑州以11589亿的优异成绩，超越长沙再前进了一位。全国只有郑州、西安、北京等地的GDP增幅跑赢全国，其中郑州十年增长251%，成为最大的黑马。
©城市GDP30强相关数据
回顾近20年的经济发展，从默默无闻的“郑县”到如今光彩夺目的“国际郑”，这座城市与其背后的千万人口，默默付出了太多汗水和努力。
毋庸置疑，北京北方第一城的地位无法撼动，天津作为第二城却不乏被追赶的压力，但短期内仍有一定领先优势，最激烈的当属第三城之争。
过去，沈阳、大连、青岛是北方第三城的有力竞争者。直到2019年，“搅局者”郑州铿锵有力地走进大众视野。
时间倒回2000年，郑州GDP大约处于30位，GDP总量仅为青岛的70%。即便2009年，青岛依旧领先郑州1500亿元。
©北方主要城市GDP变化对比
去年，郑州GDP达到11589.7亿元，青岛11741.31亿元，郑州与青岛的差距缩减到151亿元，而沈阳、大连仍在7000亿徘徊，被远远甩在后面。
这些年，郑州经济一路狂飙，先后赶超烟台、东莞、沈阳、大连，直追青岛，成为北方经济第三城的新晋势力之一。在城市群、都市圈、强省会战略的支撑下，郑州发展势头越来越猛。
郑州先后成为国家中心城市，中原城市群骨干城市，“一带一路”、“大都市区”规划已经箭在弦上。郑州区位优势突出、人口优势明显、电子产业发展快，且有国家航运枢纽、中部崛起、产业转移等国家战略支撑。
©大都市区在于以点带面整体提升
超前的规划，大手笔的投入，加上政策倾斜，郑州把握机遇，继续保持眼下的增长势头，未来超越青岛、问津北方经济第三城指日可待。
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缩小差距
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郑州是一亿河南人的省会，也许它也是中国最有野心的城市。
中国未来的城市化模式，必然走大都市模式。每个省有一个核心城市，每个大区有一个超级城市。天津、武汉、西安、长沙等城市，是郑州的有力竞争者，亦是其超越的目标。
©中部主要城市经济特征
武汉素有九省通衢之称，郑州位居四通八达的中原枢纽地带，长沙是连接华南华东的桥梁，三者交通地位明显优于中部城市。郑州、武汉、长沙总是被拎出来对比，三者的差距究竟在哪里？
近年来最热门的高铁，武汉集齐了京广高铁和沪汉蓉高铁，郑州集齐了京广高铁和徐兰高铁，长沙集齐了京广高铁和沪昆高铁，都在向“米字高铁”迈进，似乎实力不分伯仲。
郑州以铁路为心脏的“陆上丝绸之路”打通亚洲大陆桥，中欧班列承运的进出口货物，从高档衣帽、汽车配件、工程机械到飞机制造材料等，遍布德国、俄罗斯、法国、波兰等40余个国家，郑州这一回合略胜一筹。
©空港经济助推郑州略胜一筹
经济上郑州却落后于武汉。
武汉有武钢、东风汽车这种大国企，有光谷等大型高新产业园区；郑州由于河南农业大省的定位，制造业能与武汉相提并论的大型工业只有宇通、富士康。
从全国城市来看，郑州最大的优势是交通，但这方面郑州有的武汉基本都有，武汉的米字型铁路已经建成许多年了，况且武汉还有能通航的长江，部分享受了沿海开放城市的优势。航空港区倒是郑州的一个独特优势。
在新一轮的交通竞争中，高铁枢纽和航空港的建设上，郑州快人一步。郑州的普铁网、高铁网以及航空网是中部地区最完善的，极大增强郑州的物流优势。
积极建设中部的物流中心，这是郑州未来的机会，也是突破点。
©郑州迎来交通发展的高光时刻
在教育以及人才储备上，郑州跟武汉相比则是小巫见大巫。武汉拥有7所双一流高校、而郑州只有1所。高科技产业落后于武汉，导致郑州对人才的吸附能力弱于武汉。
不过，近几年利好不断的郑州，用数据证明着突飞猛进的常住人口，长沙增速次之，武汉反而相对慢一点。
尽管如此，郑州的城市扩展速度还是太慢。周边省会中，合肥吞巢湖、济南吞莱芜，武汉也早就建设大都市区，吞并了大量的土地和人口。反观郑州，郑汴一体化喊了多年没有动静，新郑划区一直停留在口头上，大都市区建设也刚刚出台规划，轻吞慢吐，慢慢吞吞。
城市发展的过程中，“强者恒强”的马太效应将愈发凸显。黄奇帆认为，郑州未来将是经济中心、贸易中心、交通枢纽航运中心；郑州是中原城市群的领头羊，将形成以郑州为中心、为枢纽的一个城市群。
©郑州引领下的中原城市群进入发展快通道
实现这个目标，郑州还有漫漫长路。仅仅在中部，郑州正在奋力追赶武汉，长沙也是强有力的竞争者。
总而言之，短时间内武汉中部第一的地位是无可撼动的。而郑州、长沙的发展速度也在不断挑战着武汉的地位。不过，郑州的优势更加明显。
有野心不是坏事，有野心才更有动力、有目标达成愿望。就眼下的势头，郑州的经济发展的确很迅猛。
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势如破竹
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近两年，郑州的高光时刻不断，它在努力调动一切资源，做大做强。
“米”字形高铁正式开通，郑万、郑合完成一撇一捺，火车拉来了郑州，如今高铁亦是这座城市腾飞的翅膀，将郑州向一线城市、中部核心城市迈进的野心与自信展现无疑。
©“米”字形高铁成网筑牢郑州枢纽地位
这只是郑州高铁交通开挂的开始，真正的热潮还在后面。2020年，郑济高铁、太焦高铁将开通；2022年，将开通郑万高铁襄阳到重庆万州部分，再加上郑许城际、郑登洛城际以及京九客运专线等辅助。至此，郑州将成为中国最闪耀的高铁省会城市。
以郑州为中心，2小时可达北京、武汉、西安、太原、济南、武汉、合肥、南京、徐州等大城市。1500公里范围内，可通达国内70%的省会城市。
郑州畅通无阻的高铁线路发展完善，未来成型的米字型是锦上添花。交通是城市发展的大动脉，深刻影响着城市的空间外延、产业布局和人口聚集。
©便捷交通助推郑州引领城市群经济发展
随着高铁、航空等设施不断打破城市边界，城市往来的时间成本显著下降，郑州会因多条交通线路交汇发展成为区域性乃至全国性交通枢纽，集聚人流、物流的能力显著增强，城市地位与潜力价值大幅提升。
这将进一步巩固郑州作为一亿人口单核省会城市的地位。郑州将迎来更出类拔萃的企业，更多济世之才，更多创业机会。
地铁亦是衡量一个城市发展规模的重要指标。2020年，郑州在建地铁条数高达8条。
地铁6号线一期、10号线一期、12号线一期、8号线一期、3号线二期，以及7号线一期，加上即将开通的3号线一期和4号线，已经通车的1号线、2号线、5号线和14号线一期，近5年内，郑州将有11条地铁穿过主城，正式迎来“地铁爆发期”。
©郑州轨道交通爆发期来临
当然，郑州也存在不容忽视的短板。
高等教育匮乏、科创、互联网、创投环境、新经济还比较落后，缺乏大IP企业、产业、或会议。但我们不能视而不见郑州近两年为此做出的努力。
江浙沪领导接连走马上任；马云带阿里高管到访郑州，双方就一系列合作和项目签约，进一步优化营商环境；华为、海康威视、鲲鹏生态、软通动力落脚郑州；格力董明珠到访郑州；京东郑州再布局；央视春晚分会场、金鸡百花电影节、全国少数民族运动会花落郑州......
©产业发展郑州亟待补足短板
这座城市越好越朝阳，越来越多面，家底也越来越厚实。
从去年起，在郑州生活的人已经切实感受到了变化，焕然一新的围挡、绿化、旧小区的形象改造等。尤其是这次疫情中的优秀表现，把郑州不断推上热搜，成为众多城市学习的榜样。
未来，我们还将有目共睹郑州更多的创新和变化。
©郑州商贸城的焕新界面
时来运转，郑州的城运，便是1000余万郑州人的福运。
产业、人口、土地，这是现代都市发展的三辆马车，缺一不可。郑州目前正迎来历史发展的最好机遇。黄奇帆说，未来郑州将建成人口2000万的“超级都市”，GDP占全省30%。
那新增的1000万人口，或将成为郑州“猛超车”的新动力。
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