造价高居不下！澳大利亚悉尼城轨亦面临超支难题，州长预计将超60亿澳元

简介

新南威尔士州新政府宣布，悉尼城市和西南地铁项目将至少耗资201.1亿澳元，而不是前政府即佩罗特政府所预估的185亿澳元，并且可能需要更多资金来完成建设。而该州州长还表示，另一悉尼地铁西部项目的成本造价超过250亿澳元，而不是前政府预估的180亿澳元，成本超支60亿澳元。

成本的增加促使新当选的工党政府下令进行独立评估，称前政府隐瞒了交通项目的真实成本，一份报告决定“最终价格”。独立评估将由前联邦基础设施部部长领导，前昆士兰交通和主要道路部门总干事协助，以审查地铁项目的交付模式、运营成本，以及完工时最终造价。

正文

澳大利亚铁路建设也同样存在造价超支问题。4月6日，澳大利亚政府网站公布了巨型在建铁路项目Inland Rail（内陆铁路）的独立评估报告，该报告评估了Inland Rail建设的工程范围、工程进度、工程造价多个方面，其中指出Inland Rail从2020年估算的164亿澳元，直线飙升至2022年的314亿澳元（约合210亿美元），两年时间接近翻倍！该结论一出舆论哗然，多家媒体报道并评论该造价问题“令人震惊”。究其原因包括工程范围变动、初步设计不完整、审批时间过长、物价上涨、建设管理能力不足等等，可详见蔚蓝轨迹Rail相关报道。

新南威尔士州州长克里斯·明斯表示，过往的经验常识为鉴，为确保不在同一个地方摔倒两次，现有专家在场，以确保本州纳税人获得最佳的资金效益，将纳税金的每一分都花在刀刃上。他补充说，这两个地铁项目的工作已经开始，将在调查进行期间按计划进行。不可否认的是，这些项目 "陷入困境，需要拯救"，但审查将帮助其“回到正轨”。

铁路、电车和公共汽车工会（RTBU）对这一评估表示欢迎，称前政府用地铁取代班克斯顿T3线是“不合逻辑的”，并且“给通勤者和纳税人带来了巨大代价”。新南威尔士RTBU秘书表示，目前的该线服务运行良好，没有其他线路面临的拥挤问题，而且还有很大的空间来增加现有的服务。

悉尼城市和西南地铁项目：

澳大利亚新南威尔士州悉尼市正在兴建的长30公里的快速交通项目。2017年开工，隧道工程于2020年3月完成，计划于2024年开通，但因预算超支，目前处于悬而未决的状态，开通时间可能会延期。该项目将把地铁西北线从北岸的查茨伍德延伸到城市西南的班克斯顿，途经悉尼中央商务区。

 

悉尼地铁西部项目：

澳大利亚新南威尔士州悉尼市正在兴建的长24公里的快速交通项目，2020年开工，计划于2030年开通，同样因预算超支开通时间可能会延期。连接悉尼市中心和大悉尼外西部郊区韦斯特米德。这条地铁线将与现有的主郊区和主西区铁路线平行运行，主要目的是将市中心和大悉尼西区之间的铁路运输能力提高一倍，从而缓解西线的过度拥挤。