简介
小编精心整理了泰国轨道交通项目在过去一个月内的主要动态，供各位读者欣赏阅读。
目录
一、城市轨道交通
有轨电车
轻轨项目
地铁项目
单轨项目
二、铁路项目
三大机场高速铁路项目
中泰铁路
其他铁路项目
三、院校合作
中国与泰国
日本与泰国
正文
1.有轨电车
【中车计划参与】！泰国孔敬府轻轨列车项目最新进展
4月9日，泰国孔敬府副府与孔敬府民事部门负责人在铂尔曼酒店欢迎中国代表团，双方谈论孔敬市的发展计划。
中国代表团由中国国家开发银行（CDB）与中车青岛（CRRC）组成。
此外，孔敬交通系统公司（KKTS）高管、Cho Thavee公司高管及孔敬府内5地负责人参与孔敬府轻轨项目讨论。
泰国政府颁布皇家法令，批准4府修建有轨电车
4月8日，泰国政府公报网站公布修建有轨电车的皇家法令，批准泰国大众捷运局在清迈、攀牙、普吉与呵叻等4府内修建有轨电车。
依据泰国宪法和泰国大众捷运局法规，皇家法令规定如下：
1.本次皇家法令名为『规定2019年泰国大众捷运局兴建有轨电车的皇家法令』。
2.本次皇家法令发布之后，将立即于次日生效
3.批准泰国大众捷运局在清迈、攀牙、普吉与呵叻府兴建有轨电车。
4.泰国交通部应遵循本次皇家法令。
日本向泰国捐赠有轨电车，用于教学与自主研发
3月20日，一列来自日本的有轨电车被送至泰国孔敬府法院区域停放。
据悉，电车捐赠者为日本广岛市市长，这列有轨电车于3月底被送往孔敬府技术大学，主要用于教学研究，以便将来泰国也能自主研制出更好的有轨电车。
泰国普吉电车项目计划今年开启招投标，2023年全线开通！
2月28日，泰国交通政策与规划办公室以及交通促进局局表示：普吉电车项目的投标预计在2019年4月开始，将持续大半年的时间。我们预计正式开工建设将于2020年开始，并在2023年完成全线通车。
泰国大众捷运局（MRTA）已获得监督该项目的法定权力，开始寻求相关机构和公众的反馈，以起草公私伙伴关系条款来提供给政府招标。
泰国公共交通管理局将推出项目第一阶段，预计于2019年中寻求内阁批准，于2020年正式开工，并于2023年投入运营。
普吉岛官员表示：普吉岛正经历快速增长，然而交通状况越来越差。目前，普吉岛迫切需要一个高效的公共交通系统来接待游客。
积极参与！韩国公司高度关注泰国普吉电车项目
2月28日，泰国机场集团公司表示：普吉机场普吉公共交通项目（电车）吸引了韩国企业的高度关注，并表明了参与竞标普吉电车项目的强烈意愿。（详见文章链接）
据悉，该韩国公司是作为成功标得素万那普机场APM项目（旅客自动输送系统）的联合投资方之一。它与泰国战略合作伙伴ILINK公司等联合中标了素万那普机场APM项目，金额约200亿铢。
2.轻轨项目
日本向泰国提交再建3条轻轨计划，以改善曼谷堵车
4月7日，泰国交通运输政策规划办公室主任表示：现任政府对轻轨列车发展建设现已进入第一阶段，已准备修建并将逐步开放服务，为首都公共交通奠定基础。
在新政府上任后，需准备推进轻轨列车政策，其中不仅涉及有线路建设，还包含了用户支持措施、建立票价补贴基金以及新的站点等。
办公室主任还表示，现在泰方正与日本国际协力机构(JICA)协商，预备在陆地交通系统委员会会议上提案。
此前，日方提议泰方出资200亿泰铢，修建25公里轻轨列车，以连通市中心与素万那普机场，支持东部发展。但是，具体线路仍需再行商议，因为现已有多条线路连通机场。
在计划方案中，日方提案修建一条区域轻轨列车，全长40公里，投资500亿泰铢，将接收主线乘客并带动次发达地域发展，减缓道路拥堵。
此外，交通部还将斥资300亿泰铢扩建灰色线，以连通绿色线。
泰国曼谷绿色轻轨延长线推迟2年开放服务
4月2日， 泰国交通部表示：预计绿色轻轨延长线（共19公里）开通服务时间再延长1年，原计划2020年7月份开放服务，现推迟至2021年7月。
据悉，国家铁路局与曼谷市政府已经于2018年底签署了资产债务转移协议，2019年年初承包商开始在线路上安装信号灯，但由于信号灯安装完成并测试使用需耗时2至3年，所以绿色延长线路不得不推迟开放服务时间。
3.地铁项目
泰国曼谷地铁红色线
2月26日，泰国总理府副发言人对外透露，内阁会议讨论批准泰国曼谷地铁红色线郊区项目修建，将为2段线路总投资167.72亿泰铢。其中：兰实—法政大学线路，总长8.84公里，斥资65.7亿泰铢；达林参(Taling Chan)—萨拉亚线路，总长14.8公里，斥资102.02亿泰铢。
初步预计泰国铁路局将在今年3或4月起草TOR招标文件，并于今年开建，预计2022年9月对外开放服务，耗时3年。
泰国曼谷地铁蓝色线
2月20日，泰国交通部副部长对外透露：2019年4月，将试运行曼谷地铁蓝色线的延长线，线路全长约14公里，共设有11个站台。
截止2月，土木工程已完成100%，而地铁系统安装工作进展已完成71%。
此前，曼谷地铁公司（BEM)宣布将于4月试运行3辆地铁，并将于2020年持续增加至35辆。4月试运行民众可免费乘坐，9月将正式运行。
泰国曼谷地铁橙色线
2月10日，泰国国家经济和社会发展委员会(NESDC)表示：1月21日，政府与私人合作委员会(PPP)通过了一项轨道交通投资计划。2月6日，批准了曼谷地铁橙色线的西段，投资2350亿铢。
据悉，橙色线西段线路的投资将采用PPP模式——政府负责征收土地使用费；私营部门投资铁路系统，提供运营和维护服务。运营合同将持续30年。
预计将在今年年初完成工作任务规定，建设工作将年底或2020年初启动，计划在2025年投入运营。
橙色线东段线路正在建设中，定于2023年开通。
4.单轨项目
泰国城市规划协会提议单轨捷运项目
3月27日，泰国城市规划协会提议在首都曼谷核心城区增加小规模的单轨捷运线，以实现与有轨电车和地铁等大型捷运互联外，又能提升区域内交通无缝连接。
近日，泰国城市规划协会提出一项新的城市交通网络发展规划方案，即在开发大型捷运项目的同时，在部分核心区域内增加小型捷运项目，比如单轨列车、有轨电车等。
协会认为，曼谷核心区域交通拥堵的状况持续扩大。尽管政府开通了多条捷运项目，同时也拥有陆路公交的支持。但交通网络并未形成一个有效的环链。
因此，通过参考国外大都市交通网络布局和发展规划，曼谷部分核心区域应该增加小型捷运项目来解决类似的问题。
1.三大机场高铁项目
最新进展——泰国三大机场高速铁路项目
3月26日，泰国三大机场高铁项目招标委表示：泰国正大方面集团（CP）请求更改会议时间，由原定3月28日推迟到4月4日。（详见文章链接）
4月4日，三大机场高铁项目的谈判结果未能超出外界预估，双方决定5月份再安排一次谈判。
泰国铁路局代理局长与正大代表会谈后表示，双方决定5月份再安排一次会谈。同时对此次谈判工作成果表示赞许称，是一次积极正面的会谈。
按照项目签约要求，除了双方达成基于TOR合约规定下的项目条款外，整个项目的环评报告（EIA）也必须在签约前就获得通过。
中国铁建携手正大有望获泰国三大机场高铁订单
4月9日，日媒表示：日前，围绕连接三大机场高速铁路建设计划，泰国国家铁路公司与正大集团之间的订单谈判已进入最后阶段。这项建设计划预计总费用达到2200亿泰铢。相关投标已结束，正大集团获得优先谈判权，一直在推进条件方面的具体细节谈判。
正大集团的企业联合中还包括中国铁建与中国中车。如果确定中标，估计将由中国企业负责建设。
此次的高铁建设计划作为中日的第三国重点合作项目而备受期待。
根据此前讨论，三大机场高铁项目融资将由泰国、中国与日本的金融机构提供。目前，同日本的战略合作方已基本谈妥融资细节。尤其是，日本国际协力银行（JBIC）在3月10日向泰国政府表示希望加快三大机场高铁谈判。
曾有观点认为，伊藤忠商事和日立制作所将加入正大阵营。但由于项目的盈利性不可预见，日本企业暂时搁置了加入承建方的计划。
2.中泰铁路
项目背景
中泰铁路是中国投资泰国铁路的合作项目。项目计划建设一条全长867公里的双轨标准轨铁路，路线由泰国东北部重要口岸廊开府，到首都曼谷及东部工业重镇罗勇府。
一期工程连接首都曼谷与东北部的呵叻府，全长约253公里，设计最高时速250公里，沿线设有6个车站。
二期工程将延伸至与老挝首都万象一河之隔的廊开府，并实现与中老铁路磨丁至万象段的连接。
2017年12月21日下午，铁路合作项目一期工程在泰国呵叻府举行开工仪式。项目计划3年内完成铁路建设。
泰国国家铁路公司（SRT）进行“中泰高速铁路项目”招标
3月27日，泰国国家铁路公司（SRT）发布“中泰高速铁路项目”3项基建招标，总金额达340亿泰铢，预计于5月底结束。（详见文章链接）
中泰高速铁路项目促进泰国经济发展
3月20日，泰国交通部长在新闻论坛上表示：中泰高铁合作项目是中泰两国长期以来友好交往的象征，该项目不仅促进泰国当地经济发展，还促进两国人员的交流。
泰国交通部公布泰中高铁修建最新进展
3月8日，泰国交通部长透露中泰高铁修建最新进展情况，泰中高铁工程（曼谷-呵叻府）共计14份建设合同，其中第一份合同已经完成45%，目前已经修建完第二份合同共计修建路程11公里，现在已经与土木工程公司签订价值33亿泰铢的建筑合同，预计4月份动工；
预计4月中旬将完成第3至7段合约招标，至于第8至14段在4月下旬全面启动。这些工程主要为地基和相关基础设施，大多处在泰国铁路局的土地内，不用另外征地，因此施工速度会比较快。计划在2019年签订第1阶段内剩下12份工程高铁项目土建施工合同。
3月6日，泰国铁路局宣布：正式与中标企业——土木工程公司签署中泰铁路合作项目一期第2段工程合同。该段工程由西丘到古吉站，全长11公里，总投资31.15亿铢，工期540天，预计下月动工。
3月5日，泰国交通部长表示：中国与泰国关于中泰高铁项目的分项合同尚未签署，暂时搁置。双方需要进行更多的谈判，预计将于4月签署。
在新闻发布会上，泰国交通部长表示：泰国与中国间的谈判暂时搁置，其中涉及如何为泰国全长252.5公里的高速铁路提供资金等复杂问题。
中泰高速铁路项目合同本应在上月末完成签署。然而，双方未能对此达成共识。
全新招标！泰国国家铁路公司（SRT）采购招标
3月7日，泰国国家铁路公司（SRT）发布2项采购招标，分别为列车的自动保护系统（ATP）与线路的自动保护系统（ATP）。（详见文章链接）
中老泰铁路合作三方会议成功在北京召开
3月1日，中国、老挝和泰国铁路合作三方会议在中国首都北京召开，泰国交通部长、老挝公共工程和运输部长、中国国家发展改革委副主任宁吉喆参加会议。
大会就贯通中老泰三国铁路以及跨湄公河铁路大桥项目进行讨论，同意兴建连接泰国廊开与老挝万象之间的国际铁路等4个项目方案，其中跨越湄公河的铁路大桥将建于泰老友谊大桥下游30米处，铁路桥兴建1米铁轨和1.435米铁路两种标准的铁路。
此会议通过的4项方案包括：
1. 会议通过连接廊开-万象铁路大桥合作方案，该铁路大桥是整个地区铁路贯通的主要工程项目。
2. 会议批准新修廊开-万象铁路大桥方案，该大桥位于泰老友谊桥下游30米处。新铁路大桥同时铺设1米轨和1.435米两种标准铁轨。
3. 泰国和老挝同意采取海关联合办公。由于整个中老泰铁路工程中，中老铁路和中泰铁路的工程完工时间不一致，会议同意将廊开-万象铁路连接项目分成2个阶段进行，第一阶段：建设位于老挝和泰国两侧的客运车站和货物转运中心的工程，以便让中老铁路和泰老铁路正式通过铁路贯通。具体的地点将由有关部门进行进一步选择；第二阶段：建设呵叻府-廊开府段的铁路与廊开府的乘客车站及货运转运车站连接的工程，正式完成中老铁路和泰老铁路的无缝隙贯通。会议上，泰方同意加快呵叻-廊开铁路工程的施工。
4. 泰国和老挝方面同意加快各自国内铁路工程项目的施工，尽快动工首阶段的铁路工程开建工作，并兴建廊开-万象段的铁路大桥，以用于与中老铁路连接。与此同时，中方则加快与廊开-万象段铁路大桥相连接的铁路工程的建设。
3.其他铁路项目
柬埔寨和泰国铁路运输4月22日互相通车
4月8日，柬埔寨公共工程与交通部透露：柬埔寨和泰国计划在4月22日共同主持两国铁路运输历史首次互相通车仪式。
届时，两国领导人将主持5个活动包括：1.象征性混凝土浇筑连接两国边境桥梁；2.修建柬埔寨边境关口办公楼开工仪式；3.洪森总理将见证在泰国境内的国际站办公楼启用仪式；4.两国铁路运输互相通车；5.两国总理将从泰国境内乘坐火车到柬埔寨境内的波比站。
两国跨国铁路将包括客运与货运，柬埔寨方面将用本国机车到边境把泰国的车厢拉到金边站。因为，柬埔寨铁路不能高速行车，因为铁路情况还不便利。
首列铁路货运列车助力中泰贸易发展。
3月15日，国际陆海贸易新通道货运列车首发仪式在兰州新区中川北站举行。兰州新区-钦州港-泰国曼谷货运班列的成功发运，标志着兰州新区中川北站铁路口岸作为南向通道关键节点的作用真正得到初步释放。
兰州到钦州港、再到泰国曼谷，跨国际的贸易往来，离不来铁路衔接，多式联运实现国际间所在线路地区的经济GDP的增收，为沿线地区的中泰人们可以享受新时代交通运输下的诸多福利，为两国经济释放新动能，开启新引擎。
1.中国与泰国
4月3日，中泰合建的高铁鲁班学院在位于泰国孔敬府班派县的泰方校园内正式揭牌。
高铁鲁班学院由中国武汉铁路职业技术学院和泰国班派工业社区教育学院共建，将提供学历教育、教师培训、铁路员工培训等，为泰国铁路发展输送人才。
高铁鲁班学院是武汉铁院在国外合作办学的首个项目，实施在泰学习一年后再赴中国学习一至两年的模式，培养泰国高铁技术技能人才。武汉铁院此前已成功接收培养来自泰国20个府33所职业院校的百余名高铁专业留学生，此次与班派学院共建高铁鲁班学院进一步推进了双方合作。
4月1日，泰国斯巴顿大学工程学院院长访问湖南铁路科技职业技术学院，双方进行洽谈合作。
在东盟铁道学院专业标准研讨会上，双方商榷洽谈，确定了东盟铁道学院专业标准、斯巴顿大学在学院轨道交通共享实训基地挂牌及泰国留学生来院学习等相关事宜。
据悉，泰国斯巴顿大学留学生将于今年九月来院进行为期一年的学习，将开设《铁道概论》、《机车车辆技术》、《铁路信号设计与施工》、《铁路线路设计与施工》、《铁路运营管理》等十一门课程，其中包括为期3周的《电工与电子》、《铁路线路基础》、《铁道车辆检修》集中实训。
3月13日，重庆交通开投运输职院正式启动2019年泰国高铁技术培训班。
2018年与泰国相关学院签订铁道交通技术专业人才联合培养合作协议、成功实施“2018年泰国高铁技术培训班”项目以来，举办的第二期“泰国高铁技术培训班”。本期培训班共有43名学员，将在运输职院接受一年的铁道交通及相关专业培训。
3月12日，泰国孔敬大学孔子学院第四期“中泰高铁汉语培训班”举行开班仪式。
此次培训的学员，分别来自合艾职业技术学院、班派工业社区职业技术学院、葛卡职业技术学院3所职业院校，共计41名学生。
孔敬孔院的“中泰高铁培训班”自开办以来，已为当地社会培养了一大批复合型技术人才。很多泰国职业院校的普通学生们，通过“中泰高铁培训班”项目，有机会走出国门，到中国去学习汉语和先进的铁路技术。
孔敬府官员提高度评价高铁汉语培训班：“泰国各个领域尤其是交通方面都在持续发展，为了更好地服务人民，孔敬府开始投入轻轨建设，因此目前急需培养大批本土的专业技术人员。
3月10日，泰国皇家理工大学代表团到辽宁铁道职业技术学院考察交流。
双方就师生互派、短期铁路学习培训、学术交流活动等事宜进行了交流。双方在友好交流中形成了一致意见，并签订了合作备忘录。
3月5日，泰国国家立法议会教育和体育委员会主席访问柳州铁道职业技术学院。
双方希望继续加强并扩大铁路人才培养方面的合作。目前，泰国72名学生在该校学习。
柳州铁道职业技术学院与泰国东北皇家理工大学拥有多项合作：共建中国首家海外轨道交通学院“泰中轨道交通学院”；牵头筹备成立中国—东盟轨道交通职业教育集团，包含12家泰国的职业院校和企业；开设6期“轨道交通职业教育师资培训班”培训泰国教师98人次。
3月4日，泰国正与中国国家铁路局有关部门商讨有关高铁/列车司机驾照培训考核制度模式合作的可行性方案。随着中泰铁路合作项目推进，泰国对本国高铁/列车司机需求将大幅增加。
中方对于泰国建立自己的列车司机培养模式表示赞赏并愿意提供协助，同时希望中方的成功经验能在泰国获得成功。泰国目前还没有像中国那样比较成熟的列车司机职业培养模式。因此，实现本土化的道路上将会遇到很多困难。
为了能够加快铁路司机人才队伍建设，泰方表示，将采取两步走。首先先由铁路局对内部人员队伍进行执业资格认证，并颁发认证证书。比如列车司机就应该持有列车司机驾驶执照。之后再考虑引入中国列车司机资格认证培养模式，最终实现本土化培养模式。
2、中国与日本
泰国启用首个轨道系统人才培训中心
3月22日，泰国大众捷运局、日本协力机构（JICA）与东京Metro地铁公司（Tokyo Metro）合作，共同在泰国设立首个轨道系统人才培训中心。旨在发展地铁列车驾驶与维修人才培训课程学习中心，为泰国培养出符合国际标准的轨道系统人才。
该培训中心将按照二十年曼谷及周边地区轨道运输系统总体规划（2010-2029年）中对人才的需求，初步开设2项主要课程，包括地铁列车驾驶员以及轨道系统控制员，培训费每人1.8万泰铢，每项课程学习3个月。未来会继续开设其他课程，如：列车系统和轨道系统维修保养、内燃列车驾驶员、高铁列车驾驶员。
泰国交通部副部长表示，目前交通部正在筹备成立轨道运输厅，将来由轨道运输厅作为高铁驾驶证签发机构，并负责规定培训课程及列车驾驶员资格标准。列车维修与保养中心是泰国境内首个列车驾驶员培训学校，目的是将泰国打造成为东盟地区的列车驾驶学习中心。
泰国大众捷运局代理局长预计：列车驾驶员学成后，每月工资将不低于2.5万泰铢。目前，泰国拥有680名列车驾驶员，但未来需求量很大。2019年将增加至980人，2020年将达1400人，未来5年预计共需要2500名列车驾驶员，以满足曼谷10条地铁全面通车的需求。
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【再次招标】泰国国家铁路公司（SRT）“中泰高速铁路项目”招标
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