最近泰哥给我讲起一个东西，是来自日本某著名汽车改装品牌（在圈内名气贼大）推出的一款宣称“能提升汽车动力”的改装件。名字叫做“排气接地线”。售价大约130元左右。据说这货十分厉害，只要装上车，马力就原地增加6匹！
要知道，在改装行业里，给发动机“刷阶”，确实可以做到马力原地暴涨30~50匹，花费得“四位数”了。如果再动动排气歧管（改不锈钢芭蕉）、甚至削缸盖（强提压缩比）、甚至换活塞套件……没上万您做梦呢？
日本名厂：在车上接一根线，
原地提升6马力！你信么？
如果你只想省钱又想改车，而且又不愿意对车子“动大手术”，那就改发动机强化点火系统、改发动机进气谐振、改用高标号汽油……花大几千那是足够了。可是这样“小打小闹”带来的马力提升也许还不到2匹！
现在突然有人告诉你：只要往车上装一个东西（不改动车子结构，只拧2颗螺丝），130元价格，你的车立马提升6匹马力，你是不是很心动？——老实讲我也心动！于是我看了这东西的“原理介绍”，可是越看就越皱眉头……
“排气接地线”的原理很神奇
只是…反科学了！
日本人是这么说的：发动机排出的废气，因为高温+高速，所以和排气管摩擦后，就会产生大量静电。这些静电积累在排气管上。就会对车上的芯片、传感器等电路产生干扰。由此影响发动机电控系统的精准性，从而影响油耗和动力表现。
我们知道，汽车的车壳是和电瓶负极连接在一起的，而汽车电瓶负极的“对地绝对电压”仅仅只有0.6V，所以可以默认为“车壳≈接地”。如果我们把排气管和汽车的车壳，用电线连接起来，那么排气管上的静电问题就没有了！所以电脑就精准了！车子油耗降低了！动力变大了！……
WOW……我都不知道该说什么了……作为日本著名的汽车改装品牌，我实在不理解他们是怎么说出这样的“原理描述”的！——要知道，汽车排气管是和发动机连接在一起的，而发动机是和车壳连接在一起的！——也就是说排气管和车壳之间，本来就是通电的！！
卖130元的“日本神物”
成本有多高？
所以……这130元花下去，感情是买了个寂寞？？于是我突发奇想：反正这东西也不复杂，想看看成本到底有多贵！于是我在某宝、阿某巴巴、爱某购上直接就搜了相关的物料，事实上我们只需要2件东西——纯铜镀锡编织导电带，还有T型欧式接线鼻。
话说日本人是真实诚：日本的这款“排气接地线”包装盒上，在显著位置竟然还标明了它的材质，以及规格。包装盒上写：本“排气接地线”材质是“带有镀层的纯铜编织带”，截面积是8平方毫米，还有“带有镀层的纯铜接线鼻”，同样标出了规格：T型-1.5系列，螺丝孔径10毫米。
巧了，虎哥我年轻时还真就系统的学过电工，自己持有《维修电工中级/5级证》。所以我自然就对电线、接头、开关、插座等电力器材比较熟悉。这种所谓的“排气接地线”，不就是工程上很常见的“架桥跨接线”么？
卖130元的“日本神物”
成本竟然不到6元？
根据日本“排气接地线”包装盒上的描述，我很快就找到了相应的销售商。售价情况如下：8平方毫米截面的纯铜镀锡的编织导电带，1米长度卖10元左右。而T1.5规格（T1.5-6，螺孔直径10毫米）的T型欧式接线鼻，一包100个，同样卖10元左右。
了解了物料价格，就能很快算出日本“排气接地线”的成本了！首先这个日本“排气接地线”长度不到半米，既然纯铜镀锡的编织导电带1米卖10元，那我们假设用半米，扣除制作中剪掉的损耗，就算是5元。然后T型欧式接线鼻算下来1个才0.1元。
这年代谁都不能轻信！
学好数理化，避免缴智商税
一根日本“排气接地线”需要用到半米长的导电带+2个接线鼻，所以一共就是0.2元。日本“接地线”的物料成本就是5元+0.2元=5.2元！加上自己动手上焊锡，然后用大力钳加工的费用，就按照0.8元估算，所以这条日本“接地线”的物料成本不超6元！
成本不到6元的东西，零售卖130元？——恕我这个理工男不太懂商业，我算不明白。但我可以确定一件事：花费6元自己DIY这样一根违背物理定律的“排气智商线”我都不愿意！——当然，如果有人想要的话，我做出来卖他130元，我到是非常愿意！
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专家：建议每次上高架都收50元“道路使用费”！这就能缓解拥堵？
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