董明珠，中国家用空调行业女王，哦不，是女神！起码我是这么认为的。董明珠为人正直、嫉恶如仇、敢爱敢恨、敢怒敢言，行事风格强悍果断，大开大合。在我心中她一直是企业家女强人的完美化身。
不知是何缘故，女强人董小姐突然对新能源汽车有了巨大兴趣，也加入了这个战队，董小姐拿出的第一款车是一款越野车。是在福迪揽福的基础上改出来的车型。为了创造出这辆卡车，她拿出了自己一生所有的积蓄，还邀请商业大佬刘强东和王健林一起参与。
珠海银隆的主打产品是钛酸锂电池。传统锂电池的电极材料在放电和充电过程中，微结构和体积会产生明显变化，反复的充放电最终导致电极材料结构崩塌瓦解而寿命终结。钛酸锂是“零应变材料”，简单说就是在放电和充电的过程中，电池内的钛酸锂结构几乎不发生任何变化，体积也几乎不会发生丝毫变化。
钛酸锂的这一特性，赋予了钛酸锂电池惊人的循环寿命表现。目前以珠海银隆的钛酸锂电池为例，循环充放电寿命可以稳稳地达到2.5万次。按照每天充电一次计算，妥妥的可以用个50来年！这比起传统锂电池的几百次寿命来说几乎是几十上百倍的大跨越！
作为“共同合作体”的乘员，广通客车的装车电池自然也直接有珠海银隆提供，自然也具备了钛酸锂电池变态的超长寿命优势。但以为这就到头了？呵呵，这才哪儿到哪儿啊？！你忘了大虎悠早就说过钛酸锂电池的致命伤——能量密度了？
电池能量密度简单来说就是电池可以充进去多少电力的能力。能量密度越高，同样重量和体积的电池就能储存更多电力。举个栗子：同样的电动汽车，我充电一次能跑500公里，而你充电一次仅仅100公里。这就是区别。
因此钛酸锂电池用来作为纯电动汽车，我个人的观点是在城市公交车领域中这是行得通的，而在家用乘用车领域非常不合适。董小姐的钛酸锂SUV从制作出样车测试到现在2年过去了，但最终无限期终止项目，很大程度上也是受到续航历程的制约。
在央视《对话》栏目中，董小姐就吐槽了中国的汽车行业。她表示自己对中国汽车行业是不满意的，体现在模具精度不够，没有精准的模具，磨合、配合就有差距，就会看到中国的汽车有点粗制滥造，但是成本实际上并没有减少很多。此举引来了几乎国内所有主流汽车企业的仇视，并纷纷等着看董小姐笑话。
可反观董小姐自己计划制造的汽车，她却一点都高兴不起来。一次充电200公里的续航能力在如今高手如林的新能源汽车行业里不会有任何竞争力，200公里的续航对于持币观望的准车主来说也是一个足矣让自己感到担忧的参数。因此项目最终匆匆以失败惨淡收场。
虽说董小姐的第一次尝试以彻底失败而告终，但这并不意味着女神会彻底失败。因为钛酸锂电池惊人的超长寿命却决定了它在增程领域会有惊艳的表现！如果此事让大虎悠操刀，完全有可能走出“柳暗花明又一村”的奇效！
随着国家开始对增程电动车的支持力度加大，国内诸如理想智造等开始推出自己的全新增程电动汽车。如果我是广通汽车的设计师，肯定会决然选择增程技术路线，非承载+钛酸锂电池的双优势可不是其他企业能够比拟的！
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