从目前电商企业在物流领域发力情况来看，京东、菜鸟、顺丰、苏宁的智能物流已经成为一个必然选择。虽然在物流的布局上路数不同，但行业的共识问题，零售下半场，物流将是重中之重。
电商
物流系统
京东
组建子公司 无人仓+无人机+配送机器人
菜鸟
物流大系统+配送终端 讲究自主开发软硬件
顺丰
闭环式智能物流链条，尝试物流+电商的模式探索，无人机较成熟
苏宁
聚焦供应链核心算法+智能仓储
四通一达
分拣机器人爆红
目前，菜鸟、京东、顺丰三家都积极在物流技术方面布局。
顺丰：闭环式智能物流链条 无人机较成熟
据悉，顺丰自身拥有37架全货机、1.5万辆车、37万名快递员，在生鲜农产品冷链配送、电商高端配送上占据绝对优势。在自有公路、航空货运体系、自身的物流信息可以形成闭环的情况下，顺丰也希望能够凭借自身积累，争夺物流大数据话语权。甚至，顺丰自己也在一直尝试着物流+电商的探索，从“顺丰E商圈”、顺丰优选、嘿店、到风趣海淘等，尽管仍存在不少争议，但不受制于人，目前来看仍是顺丰的底线。
截至当前，顺丰控股在智能服务和智慧物流领域的布局早有雏形，如此前推出的“丰小满”客服机器人、“顺丰无人机”。另一方面，顺丰控股还将加大对无人机、车联网等下一代智能物流技术的投入，革新未来物流配送方式，降低快递配送成本与提高运输过程的可靠性。
6月29日，顺丰与江西省赣州市南康区政府签订了合作协议，顺丰无人机在获批空域内进行了首次业务运营飞行。据悉，顺丰获得政策授权后，将作为唯一一家物流企业在该区域范围内进行试点物流运营飞行。
据称，此次顺丰推出了多款机型，覆盖不同的业务场景，最大有效载重5公斤至25公斤，最大载重飞行距离15公里至100公里。顺丰发言人表示：未来顺丰的无人机并不会直接面向客户，而是进行顺丰速运不同网点之间的配送，主要是将货物送往人力配送较难、较慢的偏远地区。
菜鸟：物流大系统+配送终端 讲究自主开发软硬件
作为物流大数据基础设施提供者，过去三年多来，菜鸟打造了全球最大的数据基础设施，推出了电子面单、四级地址库、物流云、智能云客服等产品。通过大数据社会化协同方式，菜鸟推动了快递网络从IT时代向DT时代全面升级。
近年，菜鸟网络联合多个合作伙伴在浙江、广东、天津等地展开了全自动化仓储建设，并对其他仓储中心进行了不同程度的智能化布局。
去年9月1日，菜鸟网络通过一则视频发布了能将包裹全自动配送到用户家门口的智能配送机器人“小G”。“小G”机器人运用到了智能感知、动态识别、智能避障以及环境分析等多项关键技术。据悉，快递开始配送前，用户可以事先向小G预约配送的时间，地点与物品，小G会协同工作，自动进行包裹的分配和运行路径的规划。通过内建的导航系统，它能在无人干预情况下实现自主定位导航。今年5月，菜鸟再发布一项代号为“ACE”的未来绿色智慧物流汽车计划，联合上汽、东风、瑞驰等车企共同打造新型智慧物流汽车。据悉，该计划研发的新车已于4月在深圳和成都两个城市进行了试点。以深圳为例，单车行驶距离减少了约30%，空驶率降低10%，成本节省超过2成。
菜鸟ACE计划负责人时瀚表示，该计划将制造100万辆搭载“菜鸟智慧大脑”的新能源物流汽车，“菜鸟智慧大脑”会根据订单动态，生成最优配送线路，并根据业务和道路情景自主感知动态调整界面，且实现与司机的语音交互，改变目前依靠人工调度的现状，实现智慧跑、智能送。而最终新能源物流车将“连线成面”形成智慧物流骨干网。对于最后一公里的配送，菜鸟跟顺丰的做法不同，顺丰力推无人机，而菜鸟则倾向于配送机器人。与此对应的是，京东则既试行无人机，也大力开发配送机器人，可谓是多种尝试。
京东：组建子公司 无人仓+无人机+配送机器人
根据京东对外公布的数据，京东在全国范围内拥有256个大型仓库，6906个配送站和自提点，已经运营了7个大型智能化物流中心“亚洲一号”，自营配送覆盖了全国98%的人口。现阶段，物流机器人投入批量生产京东仓储开始智慧化升级在京东智能物流机器人生产制造中心，正在京东物流仓库和一系列的人工智能机器人，货架穿梭车、Delta拣选机器人、搬运型AGV机器人、智能叉车、交叉皮带分拣线等一系列智能物流机器人与技术在京东无人仓中。
今年6月18日，京东武汉亚洲一号仓储物流中心率先启用了“无人仓”，用穿梭车和拣选机器人代替人力完成货物拣选工作，大幅提升了拣货效率。
2017年4月，京东物流宣布独立运营，组建京东物流子集团。子公司CEO王振辉表示，未来五年，京东物流还将完成把物流中心的面积扩大至超过5000万平方米、建设跨区航空物流网络、扩展15倍于目前的冷库面积等目标。王振辉认为，随着网络布局和建设的不断完善，5年后京东物流将有望成为中国供应链解决方案和供应链科技领域的领导者。
据王振辉介绍，未来京东物流子集团将为合作伙伴提供包括仓储、运输、配送、客服、售后的正逆向一体化供应链解决方案服务、物流云和物流科技服务（无人机、无人车、无人仓、无人配送站等）、商家数据服务、跨境物流服务、快递与快运服务等全方位的产品和服务，还将联合京东商城共享线上线下渠道资源，并联手京东金融推出创新性的供应链金融产品和保险产品。
此外，京东还加强对无人机和无人配送机器人的开发。根据京东掌门人刘强东的说法，“我们希望能用无人机为全国40万个村庄送货，这样可以大幅度降低我们进村的物流成本。”据京东方面介绍，京东配送无人机可支持全品类的中小件商品的配送，实现物流最末端的配送，目前京东在多地进行无人机配送试运营。今年6月，继京东无人机运营中心落成并启动常态化物流配送、物流机器人入仓进行订单生产之后，京东配送机器人也正式落地投入运营。京东配送机器人全球首单的任务在中国人民大学执行。
苏宁： 聚焦供应链核心算法+智能仓储
公开数据显示，苏宁物流共有仓储面积600万平方米，拥有完善的仓储网络（8大全国物流中心，47个区域物流中心，20个平行仓）。
苏宁物流研究院下设S实验室，寓意“超级”项目，囊括云仓自动化、智能算法、机器人矩阵、自动驾驶配送等智能项目。其中，智能算法是核心项目之一，同时ABB、极智嘉等合作伙伴也带来了一些已经在苏宁仓库投入使用的自动化设备。
苏宁零售仓储体系采用“业务+仓储+技术”三位一体化的管控模式，具体表现为围绕零售场景的多元化，构建符合电商、零售商、品牌商等多类型业务需求的DC、RDC、FC、微仓、门店仓等多种仓储形式。而在大数据管理平台驱动仓储网络智能化方面，苏宁全国仓储网络事实上变成了一个即时共享的云存储系统，配合精准的供应链计划，苏宁物流可在全国的各级仓库间实现智能分仓、就近备货和预测式调拨，同时，通过智能化作业，精准分析订单、库位、路径、区域，从而保证商品在全国范围内的高效流通。
当然，苏宁也在积极探索无人机业务，目前无人机已经成功试飞。
四通一达：分拣机器人爆红
申通披露，2016年启用分拣机器人，可减少70%的人工。机器人可以实现快递面单信息识别，包裹路径信息的记录和跟踪，扫码、称重、分拣功能“三合一”，占地面积小，并能24小时不间断分拣，不仅节约人力成本，还降低了分拣错误率。目前，申通已在义乌、天津、临沂三地启用这一分拣系统主要针对重量在5千克以下的小件包裹，其中临沂的快件日处理量约21万件。除了申通，圆通、中通、百世汇通以及韵达等等，国内众多快递公司均在积极改革和运用分拣机器人。
可以肯定的是，现代智能物流业务是极具创造性和颠覆性的新兴行业，催生了一大批智能硬件和软件系统，同时也让全人类的生活模式发生变化。我们可以想象一下，当货物进入到无人仓，通过机器人及AGV完成分拣、搬运以及拆码垛等仓储全流程，货物走出无人仓之后，将依靠无人机和无人车送到用户手中。无人仓储+无人分拣+无人机+无人配送车，众多无人化作业将让现代智能物流变得高效而智慧。
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