路口设待驶区 让堵车成过去式

  南昌在3个路口试点车辆直行待驶区、左拐弯待转区，缓解堵车问题

  车流量增大，路过十字路口时，横纵方向因等红灯排起的车队常常让司机心烦气躁，假如有人随意变道，就可能导致车辆刮蹭。记者昨日了解到，市交管局考虑重新对十字路口的通行条件进行渠化。其中，市区洪南路口、上海北路的顺外路口、学府大道的前湖大道口将试点启用直行车辆待驶区和左拐弯待转区，有效增大路口各方向通车效率。

  十字路口遇上红灯易堵车

  目前，我市车辆保有量高速增长，车水马龙的交通给道路分流带来严峻考验。在路口等红灯，特别是高峰阶段途经路口时，车主经常要等几个红灯才能顺利通过，被积压的车队也往往因此延伸好几百米长。有的车主不耐烦等待，竟然随意变道，导致刮蹭。

  王先生经常开车路过洪都北大道的南京西路口。他说，这个路口南北走向以前设置了车辆左拐弯待转区，但因为不少司机不清楚通行规则，该待转区仅启用数月即遭“冷落”。如今，一旦有排在最前面的车不进入待转区，其他车辆都只能被压至后方停车等红灯。由此一来，待转区成了摆设。

  我市试点推广待转（驶）区

  为了提升十字路口的通行效率，市交管局科研所重新整合市区车流量较大的十字路口，考虑重新对洪都北大道的南京西路口、上海北路的顺外路口、学府大道的前湖大道口进行渠化试点，通过对四个方向的停车线集中设置车辆左拐弯待转区、直行待驶区，利用安装在信号灯旁的电子标记屏，按信号转换周期缩减路中央空置范围，缓解路口滞留时间。

  以洪南路口为例，当南北向的车流进入待转（驶）区后，东西向车流顺着信号灯转向依次进行左拐弯和直行，不与南北向待转（驶）区的车辆发生交会。当左拐弯停车线前方的信号为红灯时，拐弯车辆可进入待转区等候；或在停车线后方的虚线提前变道，趁直行车道亮绿灯时，开车通过停车线进入待转区。直行待驶区同样遵循该通行规定。

  据介绍，增设待转（驶）区后，该区域在每个信号周期将多分流5~6辆车，每个交通高峰（按2小时计算）可轮番分流近千辆车。按此计算，平时路口滞留10分钟的交通在增设待转（驶）区后，路口堵车将成为过去式。同时，该区域还将在信号灯旁增设电子待行信号标，即便路口无交警指挥，过往司机只要参照信号标就能规范通过。

  车辆抢占斑马线通行算违章

  不少十字路口的停车线正前方都施划了斑马线，经常有车辆与行人上演“抢道大战”。有的路口增设了两道过街信号灯设施，即前方路口信号为红灯，后方也同步亮红灯，但有个别机动车无视红灯禁行，继续压过斑马线通行，为此时常导致事故。

  记者近日在八一大道的永和门立交桥下看到，路口亮起南北向红灯时，停车线后依次排起等候车辆，但在桥下贯穿掉头处安装的信号灯同步转为红灯时，南北向的机动车却少有司机停车等候，有的司机开始与斑马线上的行人争抢车道，人车混行现象十分明显。对此，行人认为驾驶员应停车等候，有些人认为，应对与行人争抢斑马线的驾驶员进行处罚。

  按照《道交法》规定，在斑马线上行人享有优先通行权，即使行人已经违章，车辆仍应当减速慢行。行人通行时，车辆占用或争抢斑马线通行，或在斑马线前信号为红灯的前提下继续通行，驾驶员视为违章通行。据了解，交警部门会对待转（驶）区范围内的斑马线变更颜色，引导进入该区域的车辆规范通行。

  主力记者 杨凯