可变缸？14毫秒切换？新一代福克斯刮起三缸新风潮

长久以来人们都有一个美好的愿望，想要马儿跑，又让马儿少吃草。在汽车领域，全世界都在推进汽车的节能减排，在这样的技术进化大趋势之下，小排量增压发动机是当下最为靠谱的解决方案。而小排量增压发动机终极形态是基于单缸优化设计的模块化设计。

大量的研究与实测证明，在涡轮增压发动机上，每缸0.5升排量是最优化的，取得了油耗，动力与NVH的综合平衡，因此1.5T三缸机和2.0T四缸机成为主流，在取代自然吸气发动机的路上，走着无可比拟的优势。而1.5T体积小，轻量化，动力强的特点，天然适合运动型中级轿车。2.0T扭矩大，天然适合SUV车型以及高级轿车。

目前市场上技术领先的汽车厂商都纷纷推出了自己的1.5T三缸发动机，而这其中新一代福克斯搭载1.5升EcoBoost涡轮增压双喷射可变缸发动机，性能突出，不仅动力高效强劲，实现了128千瓦的最大额定功率和243牛米的峰值扭矩；而且匹配同级领先的8速自动变速箱，实现了更积极的换挡响应和更加出色的燃油经济性。

福特在业界刮起三缸新风潮，以创新技术引领市场趋势，满足消费者对绿色节能产品的更高要求。在当家花旦新一代福克斯上全面普及1.5T，那么这款发动机究竟有哪些黑科技呢？

EcoBoost黑科技

福特普及三缸动力时间并不短，尤其是在对驾驶感要求苛刻的欧洲已有160万用户体验到了福特三缸发动机的魅力，11 次摘得全球发动机“奥斯卡”大奖，凭借的就是其超越同排量四缸涡轮增压的硬实力。

在动态驾驶过程中，在一些不需要太多动力的工况下，发动机会智能切换到极致节油的两缸工况，显著降低油耗。两缸工况下，单缸负荷提高，节气门开度增大，充气效率提高，泵气损失减小。同时继续工作的两个缸从燃油效率低的低负荷变为了燃油效率高的中高负荷。燃烧室总面积减少也减低传热损失。暂停工作的缸则变成空气弹簧，损耗降至最低的同时还能减少一部分震动；如果有动力需求，14毫秒之内，发动机可以迅速切换回三缸模式，14毫秒是什么概念？人扎眼大概是200毫秒以上，也就是不到人眼扎眼的十分之一的时间，就变回三缸，切换过程不仅快，而且也没有多余的震动，用户不感知，一切都是静悄悄、智能化完成的。

也正是由于这个新技术，可以让新一代福克斯做到5.5升的近乎堪比混合动力的百公里油耗水平，发动机也因此两次获得沃德十佳发动机大奖。

正是由于做了单缸最优化设计，而不是以往的以整机为单位设计，福特可变缸三缸机每个气缸的燃烧模型做到最优，再通过内部平衡结构，实际上运转过程的特性更接近直列六缸发动机，而不是四缸，所以在NVH层面可以超越四缸发动机的水平，突破消费者的预期。

三缸发动机“抖动”的问题是多数人更加在意的问题，其实经过系统的NVH优化，让用户达到无感知，问题即可迎刃而解。由于三缸发动机不能像四缸这类偶数缸数发动机通过对称的活塞做功来抵消震动，所以福特工程师利用发动机内加入平衡轴来抵消三缸发动机活塞运转中产生的对向惯量；同时曲轴中心偏置及配重均进行了优化，最大程度解决“抖动”的产生。光发动机抵消震动还不够，新一代福克斯在其他地方也对发动机NVH进行了优化，首先是悬吊装置，发动机采用三点式液压悬置设计，有效过滤了发动机对车体的震动；而且在发动机外壳上加入聚氨酯泡沫，利用多种手段降低发动机噪音，提升整车的NVH水平。

同时配合同级别罕见的8AT变速器，在舒适性和耐久性上胜过双离合产品，在驾驶乐趣上也远非CVT能及。不仅如此，这台8AT变速器速比范围高达7.59，可以在抵挡位充分发挥涡轮增压发动机高扭矩爆发的特点，新一代福克斯由此受益，从0到60公里/小时加速时间仅为4.5秒，而且发动机更小的体积和重量让车头更轻盈，指向性操控性更强，制动点头现象更小，极富驾驶乐趣。原汁原味的欧洲赛车级运动调校的扎实悬架，让整车取得了完美的平衡，是不妥协的驾驶者之车。

因此福特1.5升EcoBoost涡轮增压双喷射可变缸发动机+8AT的动力组合在新一代福克斯家族上，凭借其出色的燃油经济性和动力表现受到了广大消费者和媒体的认可。在评测中，在实际动力表现远高于同级别合资四缸发动机的同时，同样实现了优异的燃油经济性。

L2级自动驾驶

除可变缸三缸发动机的黑科技加持外，再加上新一代福克斯匹配了达到L2级自动驾驶水平的福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，在智能化程度上也同样保持领先，让城市驾控体验更安逸更随心。让消费者日常用车更安全自如。

福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，该系统集成了10项驾驶辅助功能，达到了L2级自动驾驶水平。

其中包含ACC全速智能自适应巡航控制、智能领航辅助系统、一键泊车辅助系统、智能感应制动保护系统，以及智能交通标志识别，车道保持辅助等领先同级的智能科技配置，为消费者带来更多智能安全，舒适便捷的用车体验。

总结：

小排量涡轮增压发动机全面进入三缸时代，短期看是引领技术潮流，长期看是行业大势所趋。福特研发并普及三缸涡轮增压发动机一直走在业界的前端，在具有深厚而成熟的技术储备之后，将其升级为前沿科技感量极高的可变缸三缸涡轮增压发动机，成为业内最优秀的三缸涡轮增压发动机，没有之一。

新一代福克斯用产品硬实力说话，用新技术带来超越期待的驾驶体验，消费者以前带着有色眼镜去看三缸机，那是没有体验到新一代福克斯的可变缸三缸涡轮增压发动机的优秀。1.5升EcoBoost涡轮增压双喷射发动机，在14毫秒切换可变缸等先进技术有机融合下，直接满足最严格的国六b标准，为广大福克斯车主带来“更性能、更智能、更节能、更环保”的用车新体验。

汽车相对论（AutoRelativity）

由前电动邦主编兼内容总监、前车云副主编，媒体人王云龙主理。

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