特斯拉终于认识到单踏板模式的设计存在缺陷，开始大批量召回国内市场特斯拉车型，共计超110万辆，至此，深受单踏板模式危害的特斯拉用户，经历无数生命和财产损失后，才得到了特斯拉迟到的召回，我们一起来看看吧！
5月12日，特斯拉中国向国家市场监督管理总局备案，自2023年5月29日起，召回在2019年1月12日-2023年4月份生产的部分进口Model S、 Model X、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。
大家最关心的召回原因，召回车辆没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。
可能很多网友对以往官方语言不太理解，其实，特斯拉本次召回的原因就是，就是特斯拉车辆常常被用户投诉的“刹车失灵”现象，主要原因就是特斯拉的单踏板模式，会被用户误踩为刹车。
所谓的特斯拉“单踏板模式”，就是特斯拉车辆的电门既可以给车辆加速，也可以松开给车辆制动，从而获得能量的回收，增加车辆续航能力，本来也是不错的设计逻辑，但是对于开习惯燃油车的用户来说，需要重新学习，习惯特斯拉的单踏板模式，用户都是在学习的过程中发生了悲剧的“刹车失灵”事故，也因此，特斯拉“单踏板模式”一直被国人吐槽，投诉存在设计缺陷，而特斯拉依然还是我行我素，直至本次特斯拉召回。
召回车辆的解决办法，特斯拉通过OTA升级，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。
具体功能包括三方面：第一在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；第二调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；第三在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。
最后再次提醒特斯拉用户，新的产品和技术需要再学习，这样上路才更安全，也希望特斯拉通过本次OTA升级，可以提升用户用车安全，从而保证整个社会的公共安全。
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