刚刚开始的上海车展，第一天就上了好几个热搜，全部是由特斯拉贡献，不过很少有人注意到，在特斯拉车主站在车顶高喊“刹车失灵”时，任正非的小女儿姚安娜也在车展现场。不过华为二公主此行不是逛车展，而是作为汽车的代言人亮相。
对于姚安娜现身车展许多人智商下线，纷纷表示在娱乐圈混不下去当上了车模。这里要说明一下姚安楠是汽车代言人，而非车模，不要混为一谈。而且姚安娜选择进军娱乐圈是自己的选择，也没必要去讨论人家为什么不在华为做出一番事业，本身姚安楠作为任正非的女儿就已经被贴上了许多的标签，要从华为和任正非的影子下走出来需要极大的勇气，有这个魄力走到台前，说明她已经做好了准备。
就像华为旗舰店卖车一样，也做好了准备。
从一直强调自己不造车，到推出华为自动驾驶的公开测试，再到宣布卖车，华为的动作可以说是迅雷不及掩耳之势，在原本就群雄逐鹿的新能源汽车领域刮起了一阵旋风。
据悉，华为旗舰店售卖的首款车型为赛力斯华为智选SF5，高性能电驱轿跑SUV。四驱版售价24.68万元，两驱版售价21.68万元，4月21日起，用户即可到全国的华为旗舰店进行品鉴体验。
消息一出，汽车板块、无人驾驶、华为概念、汽车行业等纷纷大涨，与华为有深度合作的小康、广汽、北汽也被华为带飞。
相信很多朋友都看过搭载华为自动驾驶系统的汽车在无人干预下闹市行驶的视频，现在马上就可以体验了，是不是有点动心呢？
相对于华为卖车带飞了国内一众车企的市值，特斯拉却遭遇了大跌，马斯克也尝到了苦果，盘中一度跌逾6%，截止发稿，特斯拉报714.63美元，市值缩水241亿美元，折合人民币约1571亿元。
当然特斯拉的暴跌除了华为作为强大竞争对手的出现之外，更多的是不尊重消费者的苦果。
就拿这次女车主的事件来说，特斯拉的口径是因为女子拒绝特斯拉提供的所有方案。
那么所有方案真的都是有诚意的吗？
比如，拒绝三方机构检测，至少得提供几家检测机构备选吧，只有一家机构，如何能确保公平公正？如何能保证检测机构的结果不会偏向特斯拉？
比如：地面摩擦力太低、车主踩错油门、女性刹车弱、国家电网电流过大、被黑客攻击，所有数据消失、自动辅助驾驶不是自动驾驶等
这些不尊重消费者的行为能看出特斯拉的背后逻辑：打死不能承认产品有问题。可以说一点大企业的担当都没有。不知道特斯拉官方所说的90%客户愿意再次购买特斯拉是哪里来的数据。
正是特斯拉的这种“霸道”态度，让中国消费者多了一份对“华为造车”的期待。在不久前，马斯克接受一家媒体采访时预言说：
"我猜测特斯拉最具有竞争力的对手，可能会是一家来自中国的公司。中国市场上竞争非常的激烈。在中国有一些非常好的公司，同时他们工作相当努力。"
如今马斯克的预言实现，华为就是那家最具有竞争力的对手。
华为参与智能汽车的制造，与其它互联网企业有所不同，华为选择了三家车企作为合作伙伴，计划打造3个品牌，与北汽一起打造极狐阿尔法华为HI版等，与长安和广汽的子品牌还没有确定。不过华为已经部署了新的战略，在2024年将会推出L4级的智能驾驶汽车。
简单解释下，L4级自动驾驶。国际自动机工程师学会把自动驾驶分成从L1到L5了五个等级，L5是最高级的全自动化，汽车完全自动行驶，人可以在车上睡觉。L4级则是高度自动化，由机器接管全部操作，人不需要对所有的系统请求做出回答。也就是说，从出发到终点，手脚可以完全放开。而L4的全面商用，则意味着真正的自动驾驶时代，就将来临。
如果2024年真的能做出L4级别的智能汽车，我们不得不担心小米汽车的未来了，雷军今年宣称要在3年-5年内生产出小米汽车，在科技日新月异的今天，谁也说不准未来3年内会发生哪些翻天覆地的变化。
最后，希望国内企业在新能源汽车领域能够真正崛起，毕竟造成特斯拉傲慢的原因之一就是国内没有与特斯拉匹敌的汽车。只有真正的实现自我强大，才有自信去对特斯拉不屑一顾。
联系客服
