国产乘用汽车起步比较晚，但发展迅速，从早期模仿跟风，到现在拥有自己的发动机和变速箱，这个过程是比较艰难的。目前国产自主品牌有很多“元老级”汽车厂商，比亚迪就是其中一个，比亚迪在2005年推出了旗下首款紧凑型轿车，比亚迪F3，这款车当时凭借着实惠的价格，丰富的配置迅速成为街车。现款的比亚迪F3销量虽然不如以前，但它的性价比依旧不错，我们一同来看看。
在售的比亚迪F3是2020款，全系两款车型均符合国六排放标准，手动经典型指导价是4.49万，手动超值型指导价是4.78万。比亚迪F3的价格，是同级别中最实惠的家用轿车，起步价比艾瑞泽5、远景、捷达VA3还便宜，但配置方面稍微低一些，如果单纯代步练手，比亚迪F3还是不错的。
外观设计方面，与现在主流车型相比，缺少时代感，但简洁的车身线条还是比较耐看的。车头前脸进气格栅面积较小，很多车友会以为这是一款混动车型，格栅上面采用一条粗壮的镀铬饰条装饰，两端通向大灯，大灯采用了集成式设计，里面包含了转向灯、远近光大灯。全系两款车型，均配备了卤素远近光大灯，功能方面只有大灯高度调节和转向辅助灯，鉴于它的价格，对灯光配置不能要求太高。
车身侧面造型有些普通，前后车门上端用了一条筋线装饰，外后视镜和B柱以及C柱都采用黑色涂装，看上去略带一丝运动时尚色彩。比亚迪F3这款车的底盘最小离地间隙是170毫米，通过性较强。比亚迪F3两款车型的车身尺寸有所不同，手动经典型长宽高分别是4533*1705*1490毫米，轴距2600毫米。手动超值型长宽高分别是4617*1716*1480毫米，轴距为2615毫米。手动超值型的车身尺寸更占优势。
比亚迪F3全系标配钢制轮毂，轮毂外面有银色装饰罩，看起来并不廉价，两款车的车轮数据都是一样的，195/60R15，这个价位的轿车，没有使用185毫米宽的轮胎和14英寸的轮毂，说明比亚迪F3在大件配置上还是比较厚道的。
车身尾部的造型同样简单，两侧尾灯造型比较保守，没有使用现在流行的细长条形状。两侧尾灯中间还有一条镀铬饰条装饰，看上去有一些豪华感，车尾底部排气管为单边单出，如果尾喉能使用镀铬装饰件就更漂亮了。
打开前车门一览中控全景，虽然F3是低端车，但中控的整体设计风格还是很有创意的，至少看着要比合资车威驰中控漂亮。中控区域使用银色饰条点缀，与其它部位黑色饰板有明显的视觉反差，娱乐功能仅有调频收音机，收音机左右两侧整齐的布满了功能键，盲操作较为容易。
四幅式方向盘没有功能按键，也没有真皮包裹，但手握着舒适性还可以，透过方向盘能够看到机械式仪表盘，表盘一周采用橙色背景，看着比较醒目。机械式仪表盘虽然看着没有液晶仪表盘有科技感，但实用性强，读取信息清晰易懂。
比亚迪F3两款车型均使用皮质座椅，这一点有些意外，虽然不是真皮的，但四万多的价格使用仿皮座椅也是比较奢侈的，座椅功能方面，主副驾驶位都配备了前后调节和靠背调节功能。如果能配备座椅高低调节就更好了。个子高的车友，座椅不能向下调节，跑长途腿比较累。
后排座椅舒适性软硬适中，坐垫比较厚实，这款车是手动超值型，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部空间有两拳的距离，头部空间也有三指多的距离，乘坐空间表现得不错。但地板中间有较高的隆起，影响中间乘客双脚的舒适性，座椅中间也没配备安全头枕，有些小遗憾。打开后备厢，里面的储物空间比较宽敞，但后排座椅不能放倒，座椅的后面配备了黑色防撞梁，这一点值得点赞，很多同级别轿车都没有配备防撞梁。
底盘方面，比亚迪F3采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，底盘舒适性欠佳，走烂路有些颠簸感，跑铺装路面底盘舒适性与前后独立悬架车型没有多大区别。
动力方面，两款车均搭载1.5L四缸自然吸气发动机，最大输出109马力，峰值扭矩148牛米，变速箱匹配了五速手动挡。这台发动机是比亚迪自己研发的，供油方式为多点电喷，技术方面有些落后，但燃油经济性和耐用性都不错，油耗百公里6-7升，发动机跑20万公里没有问题，耐用性如丰田，但车身其它地方有一些异响。1.5L排量配手动挡，动力输出全靠拉高发动机转速，想要推背感也是有的。
安全配置，两款车没有安全气囊，其它安全配置有胎压报警、ABS防抱死和EBD制动力分配。安全配置有些简单，如果能增加双气囊和车身稳定系统就更具性价比了。另外，全系还标配了车内中控锁、发动机电子防盗、遥控钥匙、前后电动车窗、电动调节外后视镜、内后视镜防眩目、手动空调等等。手动超值型比手动经典性多了无钥匙进入和无钥匙启动功能。从配置上来看，比亚迪F3这么经济的小车还配备了无钥匙进入和启动功能，真的有些惊喜。如果将这两个配置取消，增加安全配置就更好了。
保值率方面，比亚迪F3是国产紧凑型轿车中的经典车型，它的保值率属于中等水平，三年的保值率是48.1%，五年的保值率是37.16%，保值率虽然没有合资车高，但比亚迪F3的新车价格也低，开五年，还能卖2万-3万，换车不用愁。
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