日前，工信部发布公告，2018年第13批车型进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，在里面发现了疑似上汽大众朗逸纯电动车的身影。
从车身尺寸来看，朗逸纯电动车是在现款三厢朗逸的基础上做出的“改动”。撤下了发动机，加了一块三元锂电池，整车重量重了300多公斤，续航达到了278公里。
作为国内汽车销量的“魁首”，上汽大众在新能源汽车方面的发展似乎有点慢热。2018年销售2,065,077辆汽车，其中新能源汽车销量为4,174辆，占比只有0.2%。而且，目前上汽大众在市场上售卖的新能源车型也只有两个月前上市的途观L插电式混合动力版与帕萨特插电式混合动力版两款混合动力车型。
虽然起步较晚，但上汽大众的魄力很大。其新能源汽车工厂已于2018年10月开始动工，这也是大众汽车集团全球首个新建的纯MEB工厂，预计将于2020年底建成投产。依托大众汽车集团在研发、工艺上的实力，我们可以展望上汽大众的新能源汽车将会在2021年有质的飞跃。
在2021年前，上汽大众想要在新能源汽车领域中有所建树，唯有仰仗现有的MQB平台。可以想象，不管是已经上市的途观L插电式混合动力版和帕萨特插电式混合动力版，还是即将上市的朗逸纯电动车，其产能均不会很大，销量主力也不会是它们。
根据上汽大众2019年的上市新车计划，我们可以发现，T-Cross、全新一代Polo、朗逸纯电动车、全新速派、柯米克GT均在列。足以证明，朗逸纯电动车的面世，只是彰显了上汽大众正在逐步向新能源市场迈出了脚步，并没有大举进入的意思。先通过少数几款车型试试水，预热一下，两年后才是大展身手的时候。届时，新工厂的产能完全可以市场需求。
而且，也许是巧合，2021年这个节点非常关键，届时，每一款新能源车都要交10%的购置税，等于大家又在了同一条起跑线上，唯有拼技术、拼工艺、拼产能、凭口碑。感觉上汽大众在下一盘很大的棋，而且快要收官了。
另外，根据工信部的公告，还有一款别克纯电动车也进入了《目录》中，疑似VELITE 6纯电动车，续航301公里。今年的新能源车市场，估计会很热闹。
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