2月初，国内很大的一家制造企业对我说，他们正在全力推动TPS，问我的意见。我说丰田是丰田，你是你，可以借鉴但不可照搬拿来。
丰田早已病入膏肓，商学院不要再拿丰田说事了。丰田是过去的丰田，绝不应成为今天中国制造的“丰田”。
丰田在过去70年里稳健增长、精益管理的神话如同浪花卷起的泡沫，在海边被细小的粒迅速戳破，质疑声如影随形。丰田模式已脱轨，该及时刹车加速回归造车本源，而不是扩张。透视丰田事件中的政治经济学，我们可以看到：1，美日关系（贸易）论，丰田是牺牲品；2，都是降低成本惹的祸；3，战略出问题是大问题；4，丰田零部件供应体系封闭，咎由自取。
再看看丰田章男的态度吧：
丰田章男说：“我们由衷地认识到客户对安全问题的担忧，我们决定进行召回，因为我们最看重客户安全。”在上周五（2月5日）举行的新闻发布会上，丰田章男曾第一次出面公开过歉，但日本媒体批评他没有给出如何应对此次安全危机，并使全球范围内消费者安心的具体措施。2月9日下午在新闻发布会结束前，丰田章男再次鞠躬致歉：“我们加倍承诺，将质量作为我们公司的生命线。我们将竭尽所能重新获得客户对我们的信心。”
但所有这一切已悔之已晚，所谓的精益模式，所谓的生命线，所谓的竭尽所能，看看下面的表格，你会明白。
因此，中国学丰田，搞精益化管理，弄TPS，一定不能只看皮毛，要弄清冰山下的部分，我们要有足够的强的肺活量扎下去，看清真相。
金融危机远未结束，通货膨胀已是黎明前的黑暗。
丰田已是昨天的丰田，不应是今天和明天的丰田。
近期将推出另一个镜鉴案例：日航破产悬疑折射民航业困局。
联系客服
