开拓新业务的高额成本投入，叠加原有老牌业务受整体环境影响，大陆集团利润承压。但即便如此，2022财年大陆集团依旧达到业绩预期，整体营收394.09亿欧元。
｜整体营收符合预期利润承压｜
财务报告 （未经监事会审议通过） 显示，2022财年集团整体业务收入394.09亿欧元，同比增长16.7%。
具体来看，汽车作为主要业务，2022财年销售收入183.22亿欧元，占总收入46.28%，同比增长19.3%。轮胎、康迪泰克与合同制造各业务分别贡献收入140.05亿欧元、65.94亿欧元和6.65亿欧元，同比变动幅度18.6%、11.5%和-25.2%。
2022财年整体收入符合预期，并且逼近预期上线401亿欧元。
利润预期方面，大陆集团此前目标息税前利润率（调整后）定位4.7%至5.7%，2022财年息税前利润率（调整后）达4.95%。
整体表现上，大陆集团2022财年业绩符合预期。但其CEO司徒澈也坦言，受多种因素影响，2022年净利润承压。
扣除无形资产摊销、利息、税费等支出项目之后，大陆集团2022年净利润112.2亿欧元，同比下滑92.46%。
除此之外，大陆集团还表示，受俄乌冲突的影响，2022年在俄罗斯进行业务调整，导致集团发生8700万欧元的资产减值。与此同时，作为利润奶牛的轮胎板块，因全球石油价格上涨，轮胎材料成本应声上扬，大陆集团成本增加明显。该财年期间，康迪泰克子集团的能源和物流成本也相应上升。
叠加疫情、芯片短缺等大的全球环境，导致大陆集团2022年产生33亿欧元额外成本，净利润产生约10亿欧元影响。
大环境带来的经济疲软，给原本就在进行业务开发和拓展的大陆集团增加更多起跳重量，倒逼其大刀阔斧改革。电子产品采购和物流链两大板块的成本控制和统筹管理，削减和控制固定成本，全球架构调整，裁员等一系列动作，都是大陆集团为了从寒冬走向春暖花开所做的努力。
｜全球市场复苏将为大陆带来更高盈利｜
在2022财年业绩说明会上，大陆集团公开表示，材料、工资和薪金以及能源和物流成本大幅上升，预计将再次严重影响2023财年的盈利状况。但是其依旧预期，2023年全球乘用车和轻型商用车市场的产量将会有2-4%增长，这部分增长将给大陆集团的销售额收益产生积极正面效应。
基于以上判断，大陆集团预计2023年的集团销售额约为420亿欧元至450亿欧元，调整后的息税前利润率约为5.5%至6.5%。
对于汽车子集团，大陆集团预计销售额约为205亿欧元至215亿欧元，调整后的息税前利润率约为2%至3%；
对于轮胎子集团，大陆集团预计销售额约为145亿欧元至155亿欧元，调整后的息税前利润率约为12%至13%；
对于康迪泰克子集团，大陆集团预计实现销售额约68亿欧元至72亿欧元，调整后的息税前利润率约为6%至7%；
为了在未来进一步提升集团整体效益，大陆集团CEO司徒澈表示：“我们正在着手退出俄罗斯市场，但还需要一些政策上的许可。”退出俄罗斯市场，一方面出于市场环境的考量，一方面也主要是为了控制成本。
此外，大陆集团认为，2023年存在的另一个风险是芯片荒。据此，集团将在2023年加强芯片采购与物流管理的基础上，将增加供应商的数量，以此来分散芯片短缺带来的风险。
对于风险的把控、成本的控制，是在不稳定的国际环境下需要持续关注的事情，这也是大陆今后工作的重点之一。大陆集团还宣布将在自动驾驶、安全技术、智能座舱研发等方面加大科研投资力度，对前瞻性技术研发重点布局，高性能计算和软件中心的建设，同时将更加注重中国市场与全球市场的业务整合。
｜提振汽车业务是促利润的关键｜
还有一点值得注意的是，汽车业务虽然承担了大陆集团46.28%的收入来源，但整个集团利润来源主要是轮胎业务。
究极原因，除了汽车业务相关生产成本高企，折旧与摊销费用也在很大程度上影响到了企业业务整体的利润。所以未来，提振汽车业务板块的利润是集团的方向之一。
大陆集团将转型的重点放在智能网联和动力总成，对全球组织架构进行调整，集团新增汽车技术和动力总成技术两大部分，在中国市场集中发力。
智能网联部分，现有产品主要集中在自动驾驶及安全事业群和车联网及信息事业群下。
自动驾驶及安全事业群产品包括电子与液压制动系统、底盘控制系统、传感器、高级驾驶辅助系统、安全气囊电子系统与传感器电子产品、电子空气悬架系统、挡风玻璃洗涤系统及大灯清洗喷嘴；车联网及信息事业群主要为车辆开发并提供联网解决方案和服务，以实现车辆与驾驶员、乘客、其他车辆、基础设施和云的互联。
大陆集团先后在重庆两江新区成立中国软件与系统研发中心，与滴滴签署战略合作协议，合作集度，与广汽研究院、恩智浦联合打造新一代智能网联产品，一边投资开发一边拓展新业务，迅速在中国市场展开布局。
动力总成业务集中在“纬湃科技”。自2019年来，纬湃科技约有30个电气化产品在华实现量产，坐拥天津、芜湖量大研发中心，2022财年销售额90.7亿欧元，调整后EBIT2.23亿欧元，该财年新增订单140亿欧元。
未来，基于智能网联和已独立的动力总成，大陆集团汽车业务将会越走越坚定。
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