于是有些朋友也终于忍不住：
▲随便帮你打个码
Emmm…抱歉抱歉。
值黄金周假期结束，第一个（苦难）工作日来临之际，来回顾一下放假期间日系厂商都干了些什么吧，鉴于很多资讯（多于东京车展相关），大家可能都在别的地方略有听闻，笔者只作简单点评（并不是偷懒）。
时隔30年，丰田终于挤出了第三代世纪。虽然官方并未标明新车是否像前辈一样，与LS车系共用部件，但考虑到LS在不久前正式换代，并引入了全新的GA-L平台，因此世纪也颇有可能在这个全新的后驱平台基础上进行研发。
作为比LS定位还要高的车型，全新世纪一如既往地奢华并且充满和风味。如果试图用德系豪华品牌的豪华美学来评价世纪，笔者也只能说一句：你识条铁咩！举个例子，由100%羊绒材质包裹的座椅所带来之舒适感受，并不是很多人会懂（当然你要真皮的，丰田还是会提供）。
值得一提的是，上一代沿用多时的V12发动机将被V8+电机的混合动力组合所取代，虽然单轮气势可能不如前者，但后者更高的运转平顺度，才是丰田所追求的目标。
除了世纪，丰田还将在东京车展公开TJ Cruiser、GR HV Sport以及新一代皇冠概念车，值得期待。
▲TJ分别意为TOOL-BOX以及JOY，充分表明了这台TJ Cruiser的定位。
▲向Sports 800致敬的Targa设计，TS050 Hybrid风格的头灯和轮圈，THS-R混动系统，自动挡+手动挡设计……不管怎样，作为一台推广GR品牌的概念车，GR HV Sport足够让你未出发先兴奋了。
▲TNGA下的新一代皇冠前景如何？不好说。毕竟官图就那么一点，好看与否真的是见仁见智；官方资料也就那些，丰田也没说TNGA架构就不能做FR布局了，胡乱揣测会很low的啦。
对于大发这个品牌，我们似乎越来越陌生了。不过作为属于丰田旗下一份子的它，在自家市场（尤其是其k-car车型）依然展现出强大的竞争力。在10月25日正式举行的东京车展，他们将带来数款全新车型。
其中这款名为DN COMPAGNO的概念车，长相复（guai）古（yi），其实是在向大发历史上首款车型COMPAGNO致敬，某程度上，其的确继承了大量老大哥的设计，并进行了现代化演绎。
▲一言难尽…
其次，名为DN TREC的小型SUV概念车也非常值得关注，搭载汽油或混动系统的它若能量产，未知会否成为新一代TERIOS？
▲这台小型SUV，难免会让人想起当年曾经国产的TERIOS（特锐）。
对比那一系列毫无实际意义的特别版，e-Evolution依然是三菱在东京车展最值得关注的车款。继之前发布了一张车尾预告图之后，更多图片陆续有来。
▲笔者对这台e-Evolution一直持有乐观态度，然而这侧面造型真是让我乐观不起来。
没错，三菱是铁了心不再趟轿车这浑水。所以这台有着Evolution名号的新车是台SUV倒也不会让人意外。至于它是一台电动车……笔者觉得这倒不是一件坏事，毕竟三菱在这一领域还是颇有建树的啊（详细请点击这里，回顾一下《
三菱将EVO复活为电动车，并不见得是件坏事》这篇文章）。
因为雇佣了没有相关资格认证的临时工进行车辆质检，早前日产不得不宣布召回2014年10月~2017年9月生产的121万台车辆（根据日产之后向交通省提出的申请显示，实际应为116万台）。据悉这不仅涉及到日产旗下车型，还包括提供给三菱、马自达、铃木等厂商的OEM车，前后共计38款。未涉及到其中的，似乎仅有Nismo车型了。
很多时候日本人都展现出其严谨的一面，实际上他们也有很多不靠谱的时候。劣迹斑斑的三菱就不多说了，这次日产虽未出现不可挽回之后果，但这样一家大企业居然能犯如此低级的错误，叫人心寒。
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