2017年世界100大港系列之第3大港——深圳港

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上海海事大学 李浩强 编译

03深圳(中国)

2017年吞吐量：25,208,700 TEU，增长5.1％（2016年：23,979,300 TEU）

中国对外贸易的复苏、航运公司联盟的路径重组以及越来越大的船只的部署帮助扭转了港口的命运。

2017年，深圳港的集装箱吞吐量增长5.1％，至超过2520万TEU，扭转了去年0.9％的萎缩。

这一改善部分是由于中国对外贸易在美国和欧洲需求增强的情况下复苏，也是由于通过航运联盟和部署越来越大的船只进行重组。

深圳市交通运输委员会的统计数据显示，深圳港去年服务了226条国际服务航线，其中100多条航线包括三大航运联盟，即2M联盟、海洋联盟和THE联盟。

此外，深圳港还有60条驳船航线连接珠江三角洲的52个支线港口。

据码头运营商和记信托（HPH Trust）称，在该市的东侧，盐田国际集装箱码头（YICT）的处理量增加了8.6％，达到1270万TEU，这主要是受到向美国和欧洲的出境货物增长以及空箱和转运箱的支持。

盐田以其服务巨型船的能力而闻名，世界上拥有16,000 TEU或以上船只都能够将该设施作为其100％满载船的停靠港。

其中最大的一个，20,170 TEU的MOL Triumph去年在首次航行中访问了盐田，而20,568 TEU的马德里和21,413 TEU的OOCL Hong Kong在该码头进行了首航挂靠。

2018年1月，西港二期项目剩余的两个深水泊位的推出，使盐田集装箱泊位总数达到20个座。

在西侧，由香港现代货箱码头公司（Modern Terminals）运营的大铲湾港区的吞吐量与上年持平，为130万TEU。

然而，招商局集团控制的深圳西部港口区综合体产量增长2％，至1120万TEU。这家国有巨头一直积极建设三个港区，即赤湾、蛇口和妈湾作为其基地。

铜鼓航道扩建项目的第二阶段预计将于今年完成，这将改善航行条件并吸引巨型船的挂靠。

招商局还在重建一个旧的综合货运站-海兴，打造一个智能的新集装箱码头，同时在自由贸易区内推进蛇口的快速清关系统。

今年早些时候，该公司策划了一项协议，以使较小的子公司深圳上市的赤湾码头收购其规模更大的联营公司一家在香港上市的中国招商港口（CMPort）。

招商局表示，此举将使赤湾港区的主要运营商登上该集团全部港口投资组合的控股平台，解决了非法竞争的监管问题，并帮助招商港口进入中国的股票市场。

在中国，深圳是减少航运排放的先驱。它是中国第一个通过绿色港口奖励计划鼓励停泊船只硫含量0.5％的中国城市，此举可以追溯到2015年4月。

今天，该港口位于北京指定的珠江三角洲排放控制区内，其中船舶将受到2019年硫含量0.5％的限制。另外两个现有的ECA位于长江三角洲和渤海湾周围的水域。

深圳港还领导中国的岸电试点项目。6月下旬，五大航运公司，即马士基、达飞轮船、中远海运、长荣和阳明，与该市港口达成协议，为107艘大型集装箱船使用岸电。在深圳共有25个深水泊位岸边设施提供岸电。

 编译自：OneHundred Ports 2018, Lloyd’s List September 2018