对于上汽奥迪来说，走到今天并不容易。 因为在上汽奥迪之前，一汽奥迪在国内市场已经根植多年，而且也有着非常强的品牌影响力。 很显然，上汽奥迪的成立，对于一汽奥迪，准确地说是对于一汽来说，并不是一件好事。 不过，在奥迪和上汽的共同努力下，上汽奥迪最终还是成立了。 而根据2020年年底，奥迪、一汽和上汽达成的协议，未来上汽奥迪所生产的产品将会在一汽大众奥迪现有的销售网络进行销售以及提供售后服务。 此举的目的，应该是最大程度地保障了现有一汽大众奥迪经销商的利益。 实际上，对于上汽或者是上汽奥迪来说，这种妥协也仅仅是权宜之计。 因为刚刚进入2022年，上汽奥迪全国各地的经销商网点也都陆续开业。 这就意味着，对于一汽奥迪来说，“本是同根生”的上汽奥迪已经俨然成为了竞争对手。 虽然，奥迪中国官方一直在传递“一个奥迪”这一理念。 与此同时，现任上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝也曾在去年公开表示，一汽奥迪的产品街价跟同级别的奔驰、宝马相比，还是低的。 而上汽奥迪，不仅比一汽奥迪的产品定位高，而且也要高于奔驰和宝马。 从贾总的这段话中，也可以明显地感受到他满满的自信。 另外，在关于上汽奥迪和一汽奥迪终端竞争这个问题上，贾鸣镝还公开了一组数据：选择上汽奥迪的客户中，有32%对比过宝马，28%对比过奔驰，而对比一汽奥迪的只有14%。 这句话蕴含的深意，我们可以慢慢地来体会。 产品方面，2022年上汽奥迪先后上市了A7L和Q5 e-tron两款车型。 其中，A7L定位是中大型轿车，Q5 e-tron则是中大型纯电动SUV。 值得一提的是，早在去年7月，奥迪A7L先行版就已经开启了预订，限量1000辆。 在贾鸣镝眼中，奥迪A7L在定位上，不仅比进口的A7要高，而且更是国产顶级豪华行政旗舰，是豪华标杆。 根据乘联会公布的1月销量数据显示，上汽奥迪A7L 1月销量仅仅只有316辆，可谓是开局不利。 如此惨淡的销量数据，和贾鸣镝所说的“豪华标杆”形成了鲜明的对比。 车快评想说，所谓的标杆，应该不仅仅只是高端、豪华这样的字眼吧。 所以，对于贾鸣镝和上汽奥迪而言，除了要标榜高端豪华之外，眼下最为重要的，是如何提升上汽奥迪开局不利的惨淡销量。
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