4月,特斯拉的销量在网上似乎引起了热议。
原因很简单,那就是太惨淡了。
数据显示,特斯拉4月在国内的销量只有1512辆,环比下降了97.7%,同比降幅也超90%。
值得一提的是,在这1000多辆车中,没有一辆是出口到国外的,全部都是国内交付的车辆。
其中,Model Y销量为960辆, Model 3销量为552辆。
可以说,今年4月特斯拉在国内的销量创了历史新低。
再来看一下国内造车新势力车企的销量数据:除了理想汽车,零跑、小鹏、哪吒和蔚来汽车4月虽然环比都下降,但是4月的销量都在5000台以上。
即便是极氪汽车,4月销量也达到了2137辆,环比增长19.05%。
单从这个数据来看,国内造车新势力车企在4月可以说销量碾压特斯拉。
那么,现实情况究竟如何?面对销量骤降的特斯拉,我们应该以一种什么样的心态来面对。
首先,车快评认为即便是特斯拉在4月的销量为0,也并不能代表什么。更不能因此就觉得国内造车新势力要超越特斯拉了。
因为在整个4月,特斯拉受疫情影响大多数时间都是处于停产的状态。
甚至,早在3月特斯拉就已经停产了多次。
保守预估一下,有疫情特斯拉的产能损失了大概在4.5万辆左右。
因为相比一些传统的车企,采用了直营模式的特斯拉基本上生产出来一台卖一台,不会有库存。
其次,我们再来看一下今年1~4月国内新能源车企的销量情况。
第1名的比亚迪,今年前4个月累计销量近39万辆,当之无愧的王者。
第2名上汽通用五菱,仅仅凭借五菱宏光MINI EV这一款车型,前4个月的销量就超过了13万辆,位居第2名。
而特斯拉即便是在4月销量不到2000台的情况下,依然排在了新能源车企销量榜的第3名,今年前4个月累计销量近11万辆,比排在第4名的奇瑞汽车多卖了近4.5万辆。
试想一下,如果不是受疫情的影响,很有可能今年前4个月新能源车企销量的第2名就是特斯拉。
最后,5月10日特斯拉CEO马斯克在接受媒体采访时已经明确表示,特斯拉近期不会在国内开设新的工厂,而是会扩大上海工厂的规模。
这样看来,之前关于特斯拉上海超级工厂扩建的消息应该基本属实。
此前也有内部人士透露,特斯拉上海工厂二期工厂完成扩建后,特斯拉上海超级工厂的年产能可能会接近100万辆。
甚至,还有可能会扩建三期工厂。
还有,以目前特斯拉上海超级工厂的情况来看,如果恢复正常生产后采取两班倒的制度,月产能将会提升至8万台左右。
综上所述,不要觉得特斯拉4月销量出现了严重的下降,就天真地以为特斯拉不敌造车新势力了。
不夸张地说,目前国内所有的新能源车企,能够唯一匹敌特斯拉的,只有比亚迪。
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