据媒体报道，11月28日下午浙江台州一辆黑色特斯拉特斯拉闯红灯失控后，连撞两辆车冲向路边护栏后停下，造成了人员伤亡。
从监控视频中来看，在事发路口，当时同向的其他车辆正在等红灯，一辆特斯拉从左转道冲出，追尾一辆正在等候红绿灯的白色宝马轿车后，仍急速前进。随后直接将一辆白色大众SUV撞翻，倒在了绿化带上。
从网上传出的现场图片来看，特斯拉车头损毁，被撞车辆安全气囊全部打开，驾驶室和尾部严重变形。
据一名目击者称，涉事特斯拉从他的车辆旁边经过时，他的车都晃了一下。
可想而知，当时的车速有多快。
另有消息称，这辆黑色特斯拉从闯红灯到撞击后停车，大约有500米距离。在经过红绿灯路口时，车辆的高位刹车灯似乎没有亮起。
目前，事故发生的原因正在调查中。
所以，在该起事故中，究竟是司机误操作还是车辆本身的问题，真相还不明。
不过，自特斯拉进入国内市场那一刻起至今，类似的事件已经屡见不鲜。
放眼全球，因特斯拉失控事件导致的交通事故也是数不胜数。
然而，几乎每次事故的发生，特斯拉官方的表态都十分明确：车辆没有问题。
言外之意，不言而喻。
结果就是，事情不了了之。
就包括在去年上海车展上，河南安阳女车主现场维权事件，虽然在当时引起了很大的轰动，还成为了中消协发布的2021年十大消费维权热点之首，到现在似乎仍然没有一个非常明确的结果。
车快评注意到，今年11月初特斯拉由于存在潜在的制动问题，在美国召回了近1.2万辆汽车。
11月19日，又因车辆尾灯间歇性熄灭，特斯拉在美国召回超32万辆汽车。
写到这里，我突发奇想：特斯拉的高位刹车灯会不会像尾灯一样，出现间歇性系列?
如果真有这种情况，那就非常糟糕了。
但愿我的这个想法，不会成为现实。
还有，关于前段时间有不少特斯拉车主在踏板处加装摄像头一事，我倒建议特斯拉新车在出厂时，能够直接加装一个原厂的踏板摄像头。
这样的话，避免了车主自己动手的麻烦，也让车主多了一份安心。
但有个前提，就是车主能够第一时间获取到行车影像资料。
如果像行车数据那样，车主无法获取到，那么安装这个踏板摄像头，就没有意义了。
另有媒体报道，早在去年5月25日特斯拉就已经发布公告，在国内建立数据中心。
如今一年多过去了，不知道这个数据中心的进展情况如何。
如果没有一个完善的机制建立，真不知道“惹事”的特斯拉，到底还要闯多少祸。
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