要说在国内市场，销量最好的车系，毫无疑问就是德系车了，虽然日系车的表现也不差。
单单是南北大众，在销量巅峰时，每年就能卖出400多万辆车，基本上是日系丰田、本田和日产的销量总和。
高端车市场就更不用说了，奔驰、宝马和奥迪多年以来，以绝对优势“统治”着整个豪华车市场。
德系车之所以销量好，最主要的原因就是德系车品牌相比日系车，在整车品质和动力方面表现的更好，显得很高级。
在整车制造工艺上，德系车明显也要好于日系车。
同时，高速行驶德系车的底盘也更稳。
而相比美系车，德系车开起来更为灵巧，油耗也低。
所以，即便是德系车有着烧机油的通病，被很多人说吐槽，但仍然不影响国内消费者对于德系车的青睐。
不过，随着国内新能源车市场的发展，即便是曾经如日中天的德系车，如今的市场表现也并不理想。
根据中汽中心公布到今年11月国内纯电动车上险量数据来看，从售价10万以下到40万以上各级别车型销量中，德系车占比并不大。
其中，在售价10万和20万以下车型销量榜中，销量排名前10的车型只有大众ID.6和奥迪Q4 e-tron两款车型入围，并且排名也都比较靠后。
售价30万以上车型中，宝马的表现相对来说还算是比较好的。宝马i3和iX3在售价30~40万区间车型中，分别位居前两名。
40万以上售价区间，虽然有多款德系豪华电动车入围，但销量相比蔚来汽车差距非常之大。
很明显，在新能源车领域，大部分的市场份额都被比亚迪、特斯拉以及蔚来等造车新势力车企所蚕食。
也正因为如此，在上个月奔驰EQ系列车型才有了高达20多万元的降幅。
奥迪也在前两天正式宣布，2033年停售燃油车，全面转型为纯电动车品牌。
另据媒体报道，有德国媒体称德国汽车制造在中国市场正变得平庸，跟不上中国的发展了。
就连有着“汽车教父”之称的德国汽车经济专家费迪南德·杜登霍夫也发布文章称，随着中国市场竞争加剧，德国人的产品在一定程度上失去了光泽。在电动汽车市场，德国汽车制造只处于行业中间位置。
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