作为新能源车的引领者，比亚迪汽车在新能源车方面表现一直十分抢眼，所以在国内一提到新能源车，很多人不由自主的就想起了比亚迪。不过也许是在新能源车方面太过于强大，以至于在燃油车领域，比亚迪似乎没有太多的存在感。
事实上也确实如此。
拿目前国内比较主流的1.5T涡轮增压发动机来做一个对比：比亚迪宋Pro所搭载的1.5T涡轮增压发动机最大功率118千瓦，最大扭矩245牛米;吉利博越1.5T车型最大功率为130千瓦，最大扭矩255牛米;哈弗H6 1.5T车型最大功率124千瓦，最大扭矩285牛米;长安CS75 PLUS1.5T车型最大功率131千瓦，最大扭矩265牛米。
通过以上数据对比可以看出来，目前比亚迪所搭载的1.5T涡轮增压发动机相比吉利、长城和长安汽车同样的1.5T的涡轮增压发动机，还是有着明显的差距的。其中最重要的原因，我想跟比亚迪把大部分精力放在新能源车的研发方面应该有关系。
在2019年12月31日，比亚迪汽车成立了“弗迪”系5家公司，分别是弗迪模具有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪电池有限公司、弗迪视界有限公司和弗迪科技有限公司。这5家公司的成立，主要是为比亚迪汽车提供汽车零部件，也标志着比亚迪汽车迈入了一个全新的时代。
在7月24日开幕的成都车展上，比亚迪汽车正式发布了由弗迪动力有限公司研发的骁龙全新1.5TI高功率总成动力总成，其中1.5T的涡轮增压发动机是一大亮点。
从参数上来看，这款发动机最大功率达到了136千瓦，最大扭矩288牛米。相比现款1.5T发动机，功率和扭矩提升了20%，可以说达到了全球同等排量领先的水平。也是比亚迪汽车17年来，坚持不断的在发动机技术领域研发的新成果。
为了研发出这款发动机，比亚迪汽车联合全球顶级动力研发合作伙伴展开发动机设计开发、测试以及NVH等多领域的深度合作，使得该发动机拥有高效的进气系统。
在结构上，这款全新的发动机采用了双流道涡轮增压器、中置式进气VVT技术和电控涡轮放气阀，低速扭矩提升了36.7%，发动机低速响应性提升了40%。轻米勒循环、高压直喷等先进的燃烧系统，在确保可靠性的前提下发动机整机热效率达到了38%。同时，暖机时间也缩短了15%，有效的降低了油耗。配合全面进化的7速湿式双离合变速箱，不仅平顺性得到了提升，传动效率更是达到了95%，百公里油耗降低15%。
作为一款车最重要的部分动力总成，不仅要性能卓越，还得有超高的可靠性。而比亚迪的这套骁云1.5TI动力总成，经过了800小时的高动态耐久实验和800小时的交变负荷耐久实验，以及超长的475小时冷热冲击耐久实验，远超国标要求。
从目前来看，比亚迪的这款1.5T涡轮增压发动机，丝毫不输1.5T本田地球梦和1.5T长安蓝鲸发动机。据比亚迪汽车透露，这套动力总成，将会率先搭载在即将上市的宋PLUS车型上。
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