随着新能源车的不断发展，大家以往的关注焦点是新能源车渗透率这个指标，主要反映新能源车和传统燃油车之间的PK。目前总体形势是新能源车保持进攻燃油车被动防守，2023年新能源车年销量占比已经超过三分之一，2024年的努力目标是单月超过50%。
在新能源车步步紧逼燃油车基本上败局已定的时候，新能源车内部的竞争格局就会慢慢成为关注焦点。
很有意思的是到2023年，笔者发现新能源车内部市场恰好也形成了三分天下的格局，非常像三国时代的魏蜀吴。
三国之魏
市场主流用车，必须是纯电动车，构成了挟天子以令诸侯的魏国。
魏国麾下聚集了市场上最主流的新能源汽车品牌，特斯拉，AION，极氪，比亚迪，蔚来，小鹏，零跑，智己，阿维塔，北汽等等以及沃尔沃大众等合资纯电，不一一列举了。刚刚上市开卖第一款车SU7的小米汽车，也算是魏国新贵。
甚至包括已经OVER的高合汽车，威马等也都是属于魏国的。
这么说吧，只要是进入新能源车市场的车企，基本上都会成为魏国阵营的武将，毕竟这是正统的主流用车市场。
总之，魏国就是主打阵容庞大，实力雄厚，出身正！
目前魏国武将中，最能打的是特斯拉，断层式领先，其次是广汽AION，比亚迪，极氪等等，蔚来和小鹏虽然很努力，但还在为盈利而奋斗。
魏国新能源车的特点是不管轿车还是SUV至少是A级车起步，最好能同时满足消费者市区和长途出行的综合需求。续航能力是魏国车的最大短板也是最核心竞争点，在车辆智能化，智能驾驶，豪华配置等方面的竞争也很激烈。
但是由于电池能量密度的限制，长续航不是简单的堆电池就能搞定，主流电车的续航里程一般还都在大几百公里区间，只有个别能突破1000公里。
为了解决续航这个短板，魏国诸将可是费尽了苦心，蔚来，北汽等开发了换电技术，最近比较流行的则是800V高压快充，军备竞赛似的比着上新技术。
三国之吴
A0级以下的小车，全部是纯电动，小车毕竟只是汽车市场的一部分，所以就成为偏安于江东的东吴了。
别看吴国偏安于小车市场，新能源车渗透率却是遥遥领先的，A00渗透率95%以上了，A0级也是绝对领先，燃油车已经萎缩的不行，曾经的买菜神车飞度月销连海豚海鸥销量的零头都够不上。
吴国麾下有两大主力，开疆拓土的五菱宏光MINI EV，和后来居上的比亚迪，还有吉利，长安，奇瑞，长城等一众传统品牌下的小弟小妹们。
别看吴国人不多，比亚迪太能打，海豚海欧加上小型SUV的比亚迪元三款车，对上魏国除了特斯拉之外能一打七。
吴国新能源车主打一个小巧灵活，目标瞄准市区通勤，战略性放弃了长途用车场景，反而歪打正着恰好和电动车的特性形成了完美的匹配，我个人一直认为电动车的最佳使用场景就是市区出行，非得造能跑长途的电动车在现阶段纯属吃力不讨好。
吴国新能源车的最大优势是，买车不贵用车便宜又方便，
不用过脑子，就可以决定开车从城北到城南去吃一碗肠粉，换成燃油车肯定要犹豫一下的，毕竟来回的油费就够两碗粉钱了。
三国之蜀
插电混动车型，曾经是姥姥不疼舅舅不爱混得很凄惨的主儿，但是比亚迪DMi之后风声鹊起，势头很猛，这就是一开始东奔西窜夺了荆州西川之后就能三国鼎立的蜀。
蜀国的成员和吴国有点像，比亚迪，吉利，长城，长安，五菱宏光，奇瑞等，此外还多了新势力里的理想，问界，以及部分合资品牌。
蜀国新能源车是纯燃油车最好的平替，既拥有电动车的驾驶质感，还不用担心续航问题，个人认为是有长途需求的家庭主用车最佳选择。如果把燃油车时代定义为东汉末年的话，那么新能源车里的蜀确实也和历史上一样延续了汉朝的传承。
最初大家都不太认可插电混动，总认为这是过渡产品，混绿牌专用车。
比亚迪DMi以一己之力改变了市场格局，为蜀国奠定了现在的局面，
蜀国的另外一个大功臣是理想，也是以一己之力把增程式汽车带了起来。
蜀国战力最强的是比亚迪，理想次之，吉利，长安，问界，五菱，奇瑞等也已经慢慢往上追了。
蜀国新能源车的竞争格局是非常激烈的，既有动力系统的技术路线之争，比如插混还是增程，DMi还是DHT等；
也有在智能化，智能驾驶方面的竞争，这个领域蜀国和魏国可以说是齐头并进。
脚踩三只船
和历史三国不一样的是，新能源车的三国武将是有分身术的，
最牛的是比亚迪，脚踩三只船，还都是战功赫赫，比亚迪新能源车老大的位置坐得很稳当。
吉利，长安也是传统汽车品牌中脚踩三只船的代表，不过各有侧重，都还在为成为三国阵营中的重臣而奋斗。
一众新势力中，理想，问界等也正在向着脚踩两只船的方向发展。
像特斯拉这种立场很坚定，牢牢钉死在魏国阵营的也有不少，如蔚来，极氪。
三国局势
三国已分，先看看过去这几年三国的力量对比
国内的新能源车市场主要是最近三年启动的，
2021年，魏吴都已经比较强大，蜀还是个小弟弟
2022年，魏吴继续高增长，蜀虽然还落后但是增长率优势明显
2023年，三分天下格局已成，虽然魏依然领先，但领先优势持续缩小中
在这个三分天下的格局中，可以解释最近发生的很多事情。
比如奔驰宣布放弃2030年100%纯电计划，如果奔驰继续纯电路线以它的阵容基本算是站在魏国一边，如果未来魏国在三国中只拥有三分之一的地盘，那对奔驰来讲是不可接受的，所以他只能选择放弃100%纯电，向着脚踩两只船的方向前进。
三国演义的未来
2023年是三国鼎立格局初成，未来会怎么变化，咱们也试着推演一下，
先说比较简单的吴国，
电动小车市场全面电动化的格局已经定了，中低端用车感觉也不会有太大变化，只要有需求，吴国的实力肯定是稳步增长，虽然不会赢得全局，但占据一块稳固的地盘是毫无问题的。在智能驾驶方面吴国也需要努力跟上节奏。
吴国目前看还缺乏专注于精品小车的武将，
一个是女性需求，就跟包包一样，车不一定大但一定要好看好用有格调有品位，海豚的定位还有不小的差距；
另一个则是男性大玩具需求，类似吉姆尼那种，要有可玩性，搞个好玩的小车去跑山比大车爽多了，比如下面这个。
再说蜀国，
蜀国的实力还会持续增长，无论是眼下的国内市场还是海外市场，尤其海外纯电退潮的情况下，蜀国新能源车有比较大的市场机会。
此外在efuel的路径上，甚至氢能源路径上，其本质也都会是蜀国的地盘。环保的efuel不能再走纯燃油车的老路了，插混或者增程才是燃料利用率更高的技术选择。
从最早的穷倒落魄，到如今的三分天下有其一，
未来的蜀国，个人认为很可能成为三家最强。
最后说魏国
虽然魏国是挟天子以令诸侯，居于正统的位置，而且阵容庞大，
但魏国的前景反倒是最不明朗的，
现有的电池技术，魏国发展换电也好，快充也好，总归比加油要耽误些时间。人们可以说五分钟和十五分钟没差，但我们也永远可以说能省五分钟就省五分钟。
魏国的希望在于电池技术的进步，似乎有了固态电池就可以大杀天下了，
但是固态电池的成本依然会是一个关键点，
受益于固态电池的不仅仅是魏国，蜀国和吴国也同样会受益，
尤其是蜀国，只要电池用得少，就可能建立成本优势，除非电池成本降低到增程器换电池不划算的地步。
新能源车时代的三国演义已经开启，你更看好谁呢？
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