车子开到什么速度最省油是很多新车主颇为关心的问题，很多老司机在这个问题上偶尔也会含糊一下。
当然，造成这种含糊都是因为经济时速这个概念，2000年以前买车都是看经济时速油耗，也就是平均速度90公里的油耗，久而久之，可能大家就潜移默化的以为90公里就是最省油的速度了。
正式回答问题前，先吐个槽，现在汽车自媒体越来越多本身是好事，大家有更多的渠道可以多方面了解各方面的信息。但是有些自媒体的发文质量实在是令人堪忧，关于车子开到什么速度最省油这个问题，我们就看到某自媒体下面这样的答案。
对于这样的内容，最想说的是
“这文字排版的水平挺厉害的”
好吧，本人不擅长排版，还是说回咱们擅长的省油吧！
说到最省油的时速，需要提到到两个方面，一是汽车动力系统可以发挥最佳效率，二是阻力尤其是空气阻力最小。
先说动力系统，包括发动机和变速箱两部分：发动机决定油耗的是这款发动机的万有曲线，如下图的例子，206那个小圈就是最省油的点，210这个稍大的圈儿次之。不过完全控制到206那个小圈太有挑战性了，能让发动机能工作在210这个圈的范围就很好了。记住，这是一个范围，比如210这个圈发动机的转速1900到2300之间，有效压力14到16之间（这个参数决定了输出扭矩）。
发动机的转速再配合变速箱的齿比范围基本就能推算出在发动机最佳工作状态下各个档位的车速了。当然必须要说明，变速箱的低档位都是要求高扭输出便于车辆尽快提速的， 因此低档位肯定是不省油的。
一般车辆尤其是自动挡D挡的高档位换挡逻辑是以省油为目标的，一般说来到最高档位后，发动机工作在万有曲线最佳转速区间的速度就是动力系统最省油的速度。对于普通家用轿车或者SUV这个速度一般是60到80公里之间，这才是最省油的速度区间，和上面所说的排量没有任何关系。
手动挡车型虽然换挡逻辑是靠人来判断，但是到最高档位的情况也是一样的，升到最高挡发动机工作在最省油的范围内的速度就是最省油的速度。（部分7挡及其以上变速箱的车型除外，这些车型最省油的档位不一定是最高档）
再说空气阻力，车辆行进过程中发动机需要消耗能量克服前进的阻力，这个阻力主要来自于两个方面，车轮摩擦和空气阻力，其中空气阻力在一定的速度之后会远远大于车轮摩擦，所以我们主要讨论不同速度下空气阻力的大小。
根据空气动力学理论车辆受到的空气阻力大小跟车辆的风阻系数和车速有关，风阻系数一定的话，空气阻力和车速的平方成正比。对比车速60和120，虽然速度只差一倍，但是120公里时的空气阻力就是60公里时空气阻力的4倍。
所以在一个最省油的速度区间范围内，速度越低空气阻力越小，同样也就更省油。
需要说明的是以上只是定性论述，定量计算的话还要引入更多的因素比如不同车型的风阻系数，道路铺装，轮胎滚阻，车重，风速，空气密度等等，咱们就不搞那么严谨了，知道这个基本结论就行。
不过就算我们知道最省油的速度，这也不是我们想要的答案！
大家平时用车开始又不是参加节油比赛，没有必要追求最省油，那样油是省了可是浪费了路上的时间，而且开得太慢不仅仅是浪费自己的时间也是浪费路上其他司机的时间。
我们真正需要的是省油和速度之间的平衡。
基本来讲，在市区或国道上行驶，70到80在限速之下的速度就是最佳速度，可能会比开每公里60油耗稍微高一点（速度60和80的空气阻力差可能反映到发动机万有曲线只是210和215的区别甚至还要小），对比节省25%的时间这点油耗是可以忽略不计的。
在高速上，平均速度100和120之间的空气阻力相差接近50%， 如果不是赶时间可以考虑以100或110的速度行驶，这样也相对比较省油。除非有限速不建议在高速上开80，确实比100的速度省油，但是有时间和安全成本。要知道很多满载大货车在高速上是开80的，你也开80的速度会一路和大货车同行，想想就怕！
最后说一下自己最喜欢的道路， 现在的季节在这样的道路上开一辆敞蓬，60左右的速度行驶简直不要太爽！
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