中国汽车工业
—五十年风雨五十年辉煌
20世纪50年代，中国开始建立自己的汽车工业。回顾50年的历史，中国汽车工业经历了从无到有、从小到大，创建、成长和全面发展三个历史阶段，取得了举世瞩目的成就。
创建阶段（1949～1965年）
中华人民共和国成立之初，毛泽东主席、周恩来总理等第一代国家领导人非常关注、亲自参与建立中国汽车工业的重大决策，在前苏联援助中国建设一批重点工业项目中列入建设一座现代化的载货汽车工厂，并在中央重工业部下属机器工业局筹备组建期间，开始了筹建的前期工作。1953年7月15日，毛主席亲笔题名的第一汽车制造厂在吉林省长春市动工兴建，在中央动员、全国支援和参与建设者的奋力拼搏下，实现了党中央提出“力争三年建成长春汽车厂和出汽车、出人才、出经验”的目标，国产第一辆解放牌载货汽车于1956年7月13日驶下总装配生产线，从此结束了中国自己不能制造汽车的历史，圆了中国人自己生产国产汽车之梦。1957年5月，一汽开始仿照国外样车自行设计轿车；1958年先后试制成功CA71型东风牌小轿车和CA72型红旗牌高级轿车，毛主席等国家领导人亲自试乘了东风牌小轿车，十分高兴地称赞：“坐上自己制造的汽车了”；之后，红旗牌高级轿车被列为国家礼宾用车，并用作国家领导人乘坐的庆典检阅车。
进入60年代，国民经济实行“调整、巩固、充实、提高”方针，在国家和省市支持下，形成了一批汽车制造厂、汽车制配厂和改装车厂，其中，南京、上海、北京和济南共4个较有基础的汽车制配厂，经过技术改造成为继一汽之后第一批地方汽车制造厂，发展汽车品种，相应建立了专业化生产模式的总成和零部件配套厂，为今后发展大批量、多品种生产协作配套体系形成了初步基础。
在这个历史阶段，力求探索汽车工业管理的改革，国家决定试办汽车工业托拉斯，实施了促进汽车工业发展的多项举措，60年代中期工业托拉斯停办。与此同时，汽车改装业和摩托车制造业起步，重点发展了一批军用改装车，民用消防车、救护车、自卸车和牵引车相继问世，并为社会经济发展提供了城市、长途和团体这三大类客车。北京最早试制二轮摩托车提供军用，之后南京、南昌和济南等地相继试制三轮摩托车和机器脚踏车，当时主要用于军事、邮电、体育和城市短途运输，摩托车工业处于起步阶段，与汽车工业创建密切相关的汽车科研事业和专业教育体系初步形成。
1966年以前，汽车工业共投资11亿元，形成一大四小5个汽车制造厂，年生产能力近6万辆、9个车型品种。1965年底，全国民用汽车保有量近29万辆，其中：国产汽车17万辆（一汽累计生产15万辆）。
成长阶段（1966～1980年）
这个历史阶段，主要是贯彻中央的精神建设三线汽车厂，以中、重型载货汽车和越野汽车为主，同时发展矿用自卸车。
1964年，国家确定在三线建设以生产越野汽车为主的第二汽车制造厂、四川和陕西汽车制造厂。二汽是国内自行设计、国内提供装备的工厂，采取了“包建”（专业对口老厂包建新厂、小厂包建大厂）和“聚宝”（国内的先进成果移植到二汽）的方法，同时在湖北省内外安排新建、扩建26个重点协作配套厂。一个崭新的大型汽车制造厂在湖北省十堰市兴建和投产，当时主要生产中型载货汽车和越野汽车。与此同时，川汽、陕汽和与陕汽生产配套的陕西汽车齿轮厂，分别在四川省重庆市大足县和陕西省宝鸡市（现已迁西安）兴建和投产，主要生产重型载货汽车和越野汽车。
60年代中后期，国家提出“大打矿山之仗”的决策，矿用自卸车成为其重点装备，上海32吨试制成功投产之后，天津15吨、常州15吨、北京20吨、一汽60吨（后转本溪）和甘肃白银42吨电动轮矿用自卸车也相继试制成功投产，缓解了冶金行业采矿生产装备需要。
为适应国民经济发展对重型载货汽车的需求，济南汽车制造厂扩建黄河牌8吨重型载货汽车的生产能力，安徽淝河、南阳、丹东、黑龙江和湖南等地方汽车也投入同类车型生产。邢台长征牌12吨重型载货汽车（源于北京新都厂迁建）、上海15吨重载载货汽车投产问世。
在此期间，一汽、南汽、上汽、北汽和济汽5个老厂分别承担了包建和支援三线汽车厂（二汽、川汽、陕汽和陕齿）的建设任务，其自身投入技术改造扩大生产能力；地方发展汽车工业，几乎全部仿制国产车型重复生产；据粗略统计，解放牌车型20多家，北京130车型20多家，跃进车型近20家，北京越野车近10家；改装车生产向多品种、专业化发展，生产厂点近200家；1980年大中轻型客车生产13400辆，其中：长途客车6000多辆；汽车零部件品种增多，厂家增加到2100家；摩托车工业初步形成，1980年24个厂家生产4.9万辆。
汽车工业成长阶段，1980年生产22.2万辆，是1965年产量的5.48倍；1966～1980年生产各类汽车累计163.9万辆；1980年全国民用汽车保有量169万辆，其中：载货汽车148万辆。
全面发展阶段（1981～1998年）
在改革开放方针指引下，汽车工业进入全面发展阶段，主要体现在：汽车老产品（解放、跃进、黄河车型）升级换代，结束30年一贯制的历史；调整商用车产品结构，改变“缺重少轻”的生产格局；建设轿车工业，引进技术和资金，生产国产轿车形成生产规模；行业管理体制和企业经营机制改革，汽车、摩托车车型品种、质量和生产能力大幅增长。
1981～1998年，全国生产各类汽车累计1452万辆，其中：轿车260万辆，累计投资（包括引进外资）近1500亿元。至1998年底初步统计，有20多个国家、地区在中国建立了600多家外商投资企业，注册资本100多亿美元。
中共十四大和人大八届四次会议确定将汽车工业列为国民经济支柱产业，1994年国家颁布《汽车工业产业政策》，1992～1998年是中国汽车工业快速发展的7年，主要体现在：
——汽车、摩托车产量稳步增长，经济效益有所改善。1992年全国汽车年产量首次超过100万辆，1998年生产162.8万辆，世界排名第10位。1997年全国摩托车年产量突破1000万辆，1998年生产879万辆，成为世界摩托车生产大国，排名第1位。1998年中国汽车工业产品销售收入2504.7亿元，工业总产值（现行价）2527.8元。
——产品品种增加，开发能力增强。全行业汽车基本车型6大类120多种，各类改装汽车、专用汽车750多种，摩托车15个排量1000多种。主要企业集团用于研究开发的投资，一般为年销售收入的1～2％，有的企业为3～5％，除轿车产品外，具有一定的自主开发能力。
——生产集中度明显提高，经济规模初见端倪。1998年全国生产汽车162.8万辆中，14家汽车企业集团（公司）生产148.5万辆，其生产集中度占全国年产量的91.21％。1998年全国生产轿车50.7万辆，占全国汽车总产量的31.14％。1998年全国生产摩托车879万辆中，年产20万辆以上的11家，其生产集中度占全国年产量的60％。
——市场结构、产品结构趋向合理，产品质量进一步提高。1998年全国商用车（货车＋客车）产量的轻（包括微）、中、重型车比例为78.5:17.8:3.7；全国载货车产量的轻（包括微）、中、重型车比例为67:27.7:5.3；全国载货车与乘用车（轿车＋客车）的产量比例为40.6:59.4。1991年全国私人汽车保有量96万辆（其中：客车、轿车30万辆）占当年全国民用汽车保有量606万辆的15.8％；1998年私人汽车保有量423.7万辆（其中：客车、轿车230.7万辆），占当年全国民用汽车保有量1319万辆的32.1％。全国千人汽车保有量，从1991年的5.2辆到1998年增长为10.7辆。
中国汽车工业50年大事记
中国汽车工业的初创时期（1949－1965）
★1949年10月，中央重工业部机器工业局开始着手筹建新中国的汽车工业。
★1950年4月，重工业部成立汽车工业筹备组，任命郭力为筹备组主任，孟少农、胡云芳为副主任。
★1951年3月，政务院财经委员会批准第一汽车制造厂在长春兴建。
★1953年1月，第一机械工业部将原重工业部汽车工业筹备组改为汽车工业管理局，任命张逢时为局长，江泽民为副局长。
★1953年6月，毛泽东主席亲自签发《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》。
★1953年7月，第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼。毛泽东主席题词“第一汽车制造厂奠基纪念”的汉白玉基石放置在厂区中心广场。第一汽车制造厂破土动工。
★1956年7月，国产第一辆解放牌4吨载货汽车在第一汽车制造厂诞生。
★1956年10月14日，第一汽车制造厂正式交工验收；15日隆重举行开工典礼。
★1957年12月，洪都机械厂试制成功长江750型摩托车。
★1958年5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的“八大”献礼。8月设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车。
★1958年9月，一汽试制成功第一辆CA30型2.5吨军用越野汽车。
★1958年9月，上海汽车装配厂（上海汽车装修厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车。
★1965年12月，中国汽车工业公司决定成立第二汽车制造厂筹备处。由饶斌、齐抗负责。
中国汽车工业的成长时期（1966－1980）
★1966年4月，第一汽车制造厂首批20辆红旗牌三排座高级轿车送往北京。
★1967年4月1日，第二汽车制造厂正式破土动工，举行 开工典礼大会。9月工程全面开工。
★1971年12月，一汽试制成功60吨矿用自卸汽车。
★1979年9月15日，兵器部嘉陵机器厂试制成功第一辆嘉陵牌CJ50型摩托车。
中国汽车工业进入全面发展时期（1981－1999）
★1982年5月7日，中国汽车工业公司在北京正式成立，饶斌任董事长。
★1983年2月26日，一汽隆重举行生产汽车百万辆庆祝大会。
★1983年4月，国家计委、国家经委正式批准微型汽车定点方案。
★1983年4月11日，第一辆上海桑塔纳牌轿车在上海汽车厂组装成功。国家规定汽车生产企业有一定比例的汽车产品自销权。
★1983年7月，中国科学技术协会批准成立中国汽车工程学会。
★1984年1月，《中国汽车报》正式公开出版发行。
★1984年1月15日，由北京汽车制造厂与美国汽车公司（AMC）合资经营的北京吉普汽车有限公司举行开业仪式。
★1984年5月，国营长安机器厂与日本铃木自动车工业株式会社达成生产ST90系列微型汽车技贸结合引进技术协议。
★1984年8月，中央财经领导小组在北戴河召开扩大会议，研究汽车工业发展问题，提出“我国汽车工业要有大的发展”。
★1984年10月5日，二汽襄樊基地举行奠基典礼。
★1984年11月，国家计委批准第一汽车制造厂20万辆总体规划方案。
★1984年11月16日，上海拖拉机汽车公司和泰国正大集团香港易初投资有限公司合资的上海易初摩托车有限公司成立。
★1985年3月，中国与德国合营的上海大众汽车有限公司正式成立，董事长仇克，总经理张昌谋。9月，该公司正式开业。
★1985年3月，南京汽车工业联营公司同意大利依维柯公司在南京签署了引进意大利菲亚特集团依维柯公司S系列轻型汽车许可证转让和技术援助合同。
★1985年3月，国家批准广州汽车厂、中国国际信托投资公司与法国标致汽车公司、巴黎银行、国际金融公司建立合营企业，于15日签署合同。
★1985年5月25日，中汽公司直属科研单位
——中国汽车技术研究中心动工兴建。★1985年9月，中国汽车工业公司组成新领导班子，李刚任董事长，陈祖涛任总经理、党组书记。
★第一辆北京BJ2021型汽车驶下生产线。中美合资生产的切诺基汽车投产。
★1986年3月，天津汽车工业公司引进日本大发公司夏利轿车技术许可证转让合同在天津签字。
★1986年9月，中法合资广州标致汽车有限公司投产。
★1987年5月，国务院发文撤销中国汽车工业公司，组建中国汽车工业联合会。6月25日中国汽车工业联合会在京成立，陈祖涛任理事长。
★1987年7月，一汽与美国克莱斯勒汽车公司就引进轻型发动机协议在人民大会堂举行签字仪式。
★1987年8月，国务院北戴河会议讨论展轿车工业问题，确定一汽、二汽、上海三个轿车生产基地。
★1987年10月，我国第一条汽车高速试验跑道在海南汽车试验站建成。
★1987年11月，中国嘉陵工业股份有限公司（集团）成立。
★1988年5月3日，金杯汽车股份有限公司在沈阳成立。
★1988年9月27日，中国北方工业（集团）总公司和德国戴姆勒·本茨公司关于重型汽车生产许可证转让合同在北京签字。
★1988年10月，国内最长（871米）、采用计算机控制、日产能力200辆的轿车总装线在上海大众公司落成。
★1989年6月，第一辆国产斯达－斯太尔重型汽车在济汽总厂下线。
★1989年8月，一汽新建轿车装配线组装出首批奥迪轿车。
★1990年1月23日，国务院批复机械电子工业部《关于组建中国汽车工业总公司的请示》，同意组建中国汽车工业总公司，由机械电子工业部负责归口管理。并在国家计划中实行单列；机械电子工业部授权中国汽车工业总公司行使汽车工业行业管理的职能。
★1990年1月26日，上海汽车工业总公司成立。
★1990年2月，中汽联一届五次常务理事会决议，中国汽车工业联合会更名为中国汽车工业协会，选举胡信民为理事长。全国汽车工业工作会议在京召开，宣告中国汽车工业总公司成立，蔡诗晴任总经理。
★1990年4月，一汽轿车3万辆先导工程总装线竣工剪彩。
★1990年5月28日，全国最大的汽车整车测试场地在第二汽车制造厂建成。
★1990年10月16日，二汽东风EQ141G(EW153)型8吨载货汽车批量投产。
★1990年11月，一汽和德国大众公司15万辆轿车合资项目在北京签字。
★1990年11月20日，我国汽车行业规模最大的合资项目
——第一汽车制造厂和德国大众汽车公司合资年生产15万辆普及型轿车的项目在北京正式签约。★1990年12月20日，第二汽车制造厂与法国雪铁龙汽车公司合资生产轿车项目在巴黎签约。签约的合同为第一期工程，目标为年产15万辆C级普通型轿车。最终目标为年产30万辆C级和B级普通轿车。
★1990年12月，二汽与法国雪铁龙公司轿车合资合同在法国签字。
★1991年1月21－24日，全国汽车工作会议在上海召开，围绕汽车工业的现状及发展目标，1991年行业调整的重点是：从载货汽车转到轿车上来。并要求严格按照国家确定的“三大三小”、重点在“三大”的布局，搞好统筹规划。
★1991年1月31日，广州市与法国标致汽车公司签订协议，到1992年底，原在法国生产的标致505型汽车系列轿车将全部移到广州生产。
★1991年2月8日，我国汽车工业最大的合资企业
——一汽－大众汽车有限公司正式成立，投资额为42亿元人民币。第一汽车制造厂与德国大众汽车公司投资比例为6:4。主要生产具有国际先进水平的普及型溜背式高尔夫和阶背式捷达轿车。★1991年7月22日，中外合资沈阳金杯客车公司成立。由金杯汽车股份有限公司和香港华博财务有限公司、海南华银国际信托投资公司共同投资组建的合资企业
——沈阳金杯客车制造有限公司在沈阳成立。其产品是SY6474型厢式客（货）车和具有国际90年代水平的日本丰田“海狮”牌第四代面包车。★1991年12月5日，一汽－大众生产的第一辆捷达轿车下线。
★1992年1月、朱副总理听取1992年全国汽车工业工作会议准备情况时指出：汽车工业必须严格进行总量控制，宏观调控要有手段，行业主管部门要集中力量保重点。
★1992年7月15日，在第一汽车制造厂建厂39周年之际，“中国第一汽车集团”和“中国第一汽车集团公司”正式成立。中国第一汽车集团是一个跨地区、跨部门、不同所有制多种形式的企业联合体，其核心企业为中国第一汽车集团公司。
★1993年4月19日，日本汽车界在中国最大的合资企业
——江西五十铃汽车有限公司在南昌成立。★1993年6月12日，国际银团向一汽－大众有限公司提供4.2亿美元贷款，支持该公司年产15万辆轿车项目的建设。
★这笔外汇贷款适时到位，为该轿车项目按期建成提供了保障。该公司从高起点出发，引进世界先进的冲压、焊装、油漆设备和发动机生产线等，已使捷达轿车成功地走向市场。
★1993年7月13日，国家批准第一汽车集团公司为第一批实施国有资产授权经营企业集团。
★1993年8月3日，一汽集团第二发动机厂建设工程全面竣工，通过验收。该工程总投产为3.3亿元，是引进美国克莱斯勒汽车公司具有80年代国际先进水平的产品、制造技术和关键配套设备的建设项目。
★1994年3月12日，国务院批准《汽车工业产业政策》。
国务院通知指出：我国汽车工业正处于起步和发展阶段，其现状难以满足国民经济发展的需要。为了尽快实现规模经济，促进产业结构合理化，进一步增强企业开发能力，提高产品质量、技术装备水平和国际竞争力，国家制定《汽车工业产业政策》势在必行。
★1994年4月5日，在长春召开第一汽车集团公司轿车基地建设誓师大会。
★1994年9月16日，第一汽车集团公司中轻型载货车“七五”扩建和技术改造工程通过国家正式验收。
★1995年5月18日，北京汽车工业集团和集团总公司成立。北汽集团共有172家成员单位，其中35家组成集团总公司。
★1995年5月26日，我国首次整车正面碰撞试验成功。这次试验是由北京吉普汽车有限公司委托清华大学汽车研究所黄世霖教授主持进行的。
★1995年6月1日，一汽和德国大众合资建设的15万辆轿车工程部分厂 开始批量生产，第一辆都市高尔夫轿车驶下生产线。
★1995年9月1日，上海汽车工业（集团）总公司和上海汽车有限公司宣告成立。
★1996年4月17日，清华大学汽车试验室进行了国内首次汽车侧撞试验。主要是考核车辆燃料系统的完整性，此外对乘员安全保护情况也是一种考验。
★1996年5月11日，中德合资的联合汽车电子有限公司在上海浦东新区举行开业和开工奠基庆典。该项目总投产达26.68亿元，是我国目前一次性投资规模最大的以生产发动机控制系统为主的合资企业。
★1996年8月10日，国务院办公厅转发国家计委《关于取消地方限制经济型轿车使用意见》的通知。
★1997年3月25日，中美合资上海通用汽车有限公司暨泛亚汽车技术中心有限公司的合同和章程在北京人民大会堂签字。
★1997年5月31日，一汽－大众汽车有限公司全部建成。
★1997年8月18－19日，国家“八五”重点建设工程
——一汽－大众汽车有限公司15万辆轿车项目通过国家峻工验收。★1998年3月25日，上海－大众汽车有限公司为1998款新车
——上海桑塔纳2000GSi（时代超人）轿车举行新车上市仪式。★1998年4月28日，广州和日本本田签署合资合同。1998年7月1日，广州本田汽车集团有限公司和日本本田技研工业株式会社各出资50％成立广州本田汽车有限公司。
★1998年9月27日，由中国第一汽车集团公司所属9个汽车零部件专业厂和9个汽车零部件合资厂组成的富奥汽车零部件有限公司宣告成立。
★1998年11月10日，全国人民关注的民族品牌高档轿车
——全新大红旗轿车在一汽隆重亮相。★1998年11月28日，天津汽车股份有限公司第50万辆夏利轿车下线。
★1998年12月17日，上海通用汽车有限公司生产的首辆别克新世纪轿车在浦东金桥新落成的工厂顺利下线。
★1999年1月，北京市在全国率先对新车实施严于国家标准的地方汽车尾气排放法规。
★1999年3月26日，广州本田99款雅阁2.3VTi轿车正式投入生产。
重型载货汽车制造业中占主导地位的前5家企业：
☆ 中国第一汽车集团公司；
☆ 东风汽车公司；
☆ 重庆重型汽车集团有限责任公司；
☆ 中国重型汽车集团有限公司；
☆ 陕西汽车制造总厂。
以上五家企业2001年产量合计152986辆，占全国重型汽车总产量157073辆的97.40％。
中型载货汽车是国产主力车型之一，也是我国最具国际竞争潜力的车型。以中国第一汽车集团公司生产的解放牌和东风汽车公司生产的东风牌为主。两集团均已具备了世界级生产规模。
轻型载货汽车制造业中占主导地位的前5家企业：
☆ 北京汽车工业控股有限公司；
☆ 东风汽车公司；
☆ 跃进汽车集团公司 ；
☆ 江铃汽车集团公司；
☆ 一汽红塔云南汽车制造有限公司。
以上五家企业2001年产量合计228411辆，占全国轻型汽车总产量362823辆的62.95％。
微型载货汽车制造业中占主导地位的前5家企业：
☆ 柳州五菱汽车有限责任公司；
☆ 长安汽车有限责任公司；
☆ 昌河飞机工业公司；
☆ 北京汽车工业控股有限公司；
☆ 哈尔滨哈飞汽车制造有限公司
以上5家企业2001年产量合计118976辆，占全国微型汽车总产量130502辆的91.17％。
大型客车制造业中占主导地位的前5家企业：
☆ 东风汽车公司；
☆ 常州长江客车集团公司；
☆ 辽宁黄海汽车(集团)有限责任公司；
☆ 安徽安凯汽车集团公司；
☆ 上海申沃客车有限公司.
以上5家企业2001年产量合计8446辆，占全国大型客车总产量11496辆的73.47％。
中型客车制造业中占主导地位的前5家企业：
☆ 中国第一汽车集团公司；
☆ 东风汽车公司；
☆ 江苏亚星客车集团有限公司；
☆ 常州长江客车集团有限公司；
☆ 辽宁黄海汽车(集团)有限责任公司.
以上5家企业2001年产量合计38620辆，占全国中型客车总产量48169辆的80.18％。
轻型客车制造业中占主导地位的前5家企业：
☆ 金杯汽车股份有限公司；
☆ 东南(福建)汽车工业有限公司；
☆ 安徽江淮汽车集团有限公司；
☆ 跃进汽车集团公司；
☆ 北京汽车工业控股有限公司。
以上5家企业2001年产量合计170482辆，占全国轻型客车总产量277245辆的61.49％。
微型客车制造业中占主导地位的前5家企业：
☆ 哈尔滨哈飞汽车制造有限公司；
☆ 长安汽车有限责任公司；
☆ 昌河飞机业公司；
☆ 柳州五菱汽车有限责任公司；
☆ 中国第一汽车集团公司；
以上5家企业2001年产量合计465825辆，占全国微型客车总产量491656辆的94.75％。
轿车制造业中占主导地位的前5家企业：
☆ 上海大众汽车有限公司
——桑塔纳；☆ 一汽大众汽车有限公司；
☆ 上海通用汽车有限公司；
☆ 神龙汽车有限公司；
☆ 广州本田汽车有限公司；
以上5家企业2001年产量合计527543辆，占全国轿车总产量703521辆的74.99％。
2001
年销售量前5名的汽车企业：上海集团；一汽集团；东风集团；长安集团；哈尔滨哈飞。2001
年轿车销售量前5名的厂家：上海大众241033辆；一汽大众124890辆；天汽公司70326辆；上海通用58374辆；神龙汽车53194辆。联系客服
