纽芬兰13日游02–信号山

2019年6月20日 多伦多 Toronto –圣约翰 St. John’s 信号山

依照计划，早上4点多起床赶6:40的飞机。加拿大国内航班没有免费托运行李额，只好又花了33.90元含税托运了一个大箱子，露营的装备体积很大。

飞机在当地时间11点就抵达了圣约翰机场，纽芬兰跟多伦多有一个半小时的时差。圣约翰机场不大，颇有些夏洛特敦机场的感觉，行李很快就取到了。

回过头来就是排了一溜儿的租车公司的柜台。草根预订的提车时间是12点，过去问工作人员，是现在就可以提车，还是需要等到12点以后？工作人员说现在就可以，只是您预订的伊兰特没有了，我们为您升级为福特翼虎，还是付伊兰特的钱，您看行不行？

翼虎就翼虎吧，虽说油耗高于伊兰特，但是空间大路面适应能力更强。于是签过一堆字后，拿到钥匙，出门去找工作人员说的E21停车位。

看来草根跟福特翼虎有缘，当年在爱德华王子岛的时候，开的就是一辆橘红色的翼虎，只是比这一款要早两三代。这辆车很新，才跑了10,277公里。

开上车先去Costco采购吃的喝的，因为需要露营几天，并且很多时候需要在车上解决午饭，于是买了两袋面包，一大袋火腿肠，三盒蔬菜水果，还有32罐可口可乐用于路上提神。

午餐也在Costco解决。吃饭的时候，向坐在对面的两位女士打听了，在哪里能吃到最能体现纽芬兰风格的东西。女士说去乔治街吧，比如那里的黄肚皮YellowBelly。

吃完饭把采购的东西装到车上，这辆红色的翼虎酷炫吧？

开车找到酒店，酒店却不像租车公司那样灵活通融，还是需要3点以后才可以办理入住手续。既然如此，就趁着这大好天气开车先去观景。

纽芬兰和拉布拉多省省会圣约翰附近最有名的景点，莫过于信号山了，而信号山离酒店不远只有2公里，步行的距离，于是开车先来信号山。

说起来纽芬兰和拉布拉多省的省会圣约翰St. John’s，确切翻译应该是“圣约翰斯”，加个“斯”是为了区别一众叫做“圣约翰”的地方，比如新不伦瑞克省的那个圣约翰，那个货真价实不带“斯”。不过草根到了这个圣约翰斯后，发现大家都圣约翰这么叫着，草根也就不再多这么个“斯”了，反正大家也不会搞错。只是订机票的时候，注意机场是YYT。

开车沿着信号山路Signal Hill Road一直走到头，就是信号山国家历史遗址Signal Hill National Historic Site的停车场了。山顶有一座古堡样式的建筑，名字却叫“卡伯特塔”Cabot Tower。塔建于1898年，以纪念约翰·卡伯特发现纽芬兰400周年，以及维多利亚女王登基50周年。

说来有趣，尽管今天这座卡伯特塔是圣约翰乃至整个纽芬兰和拉布拉多省最著名的建筑之一，但一开始它可没有这么好的待遇。1892年一场大火把圣约翰的大部分城区烧毁，1894年纽芬兰的银行又遇危机，所以开建的时候争议挺大，劳民伤财整这么个没用的东西干嘛？咱又不是有钱人，把钱花在扩建医院上才是正路。

站在山顶四面望去顿感心胸开阔，一艘船正在驶离海岸进入大洋，从涂装上看应该是加拿大海岸警备队的船。

领导说远处海里那个白色的是什么？赶紧拿出望远镜，原来是冰山，看来来得还算及时，刚下飞机的第一天就见到了冰山，这让草根对以后的日子更加期待。

信号山位于圣约翰港以及圣约翰的东北部，是个俯看港口的好地方。

下面靠近港口出海口的地方有一座炮台，有徒步小路通向那里。

于是在山顶浏览过后，草根走了下去沿着小路去往炮台。

看到这里居高临下俯瞰港口和城市，您会想这儿一定是控制圣约翰以及圣约翰港的战略要点，兵家必争之地。确实如此，七年战争的北美部分，也就是法国印第安战争的最后一仗，就是1762年在这里打的。法帝国主义丢掉魁北克和蒙特利尔后，打算也占些英国的地儿以便战后可以讨价还价，就派兵突袭夺取了圣约翰。英国人得到消息后，派威廉·阿默斯特中校率军夺回圣约翰。法军退守信号山，英军趁雨雾冲上山顶，法军被迫投降，至此法军把整个加拿大殖民地割让给英国，除了保留了纽芬兰岛外海的两个岛屿。这段历史，草根的《加拿大历史》系列里面的《亚伯拉罕平原之战》有所描述。

阿默斯特后来把当时叫做“观景台”Lookout的这座小山改名为“信号山”Signal Hill，因为山顶是发信号的地方。那时候的工作方式是这样的，山顶的最高点处树有一根旗杆，观察员看到有船来，识别出船的类型和国别后，在旗杆上升起相应的旗帜，然后放一炮提醒下面的城市往山上看，下面收到信号后会回一炮表示“收到”！

在有线电和无线电产生之前，远距离传递信息的方式，都跟烽火台狼烟差不多。

圣约翰港口的入口很小，对面有一座灯塔阿默斯特堡灯塔Fort Amherst Lighthouse。

皇后炮台The Queen's Battery的大炮，就守在这窄窄的港湾入口处，

炮口直指海湾狭窄之处。

这些32磅重炮操作起来并不容易，每次发射需要7名炮手协同动作，才能保证发射快速准确效率高。大炮旁的一个牌子介绍了这些大炮的操作方法：1号炮手是军士长，负责指挥组员依照炮台首长的命令装弹发炮，每次发射需要：

第1步，清理炮膛。6号炮手把一根头上裹有羊皮的长棍头部蘸湿，交给2号炮手。2号炮手把这根长棍从炮口插进去，把上次发射后留在炮膛内的残渣清理干净；

第2步，装弹。把炮管内清理干净后，7号炮手把用法兰绒包裹的发射火药，交给3号炮手。3号炮手把火药包从炮口塞入，2号炮手用另一根长杆把火药包推入炮膛底部。5号炮手把弹丸递给3号，3号炮手再把弹丸塞入炮口内，2号炮手同样把它推入炮膛底部。然后站在炮尾的4号炮手把一个发火捻插入炮尾的发火孔内，直达法拉绒包裹的火药包；

第3步，上位。不是小三上位，是大炮上位。炮弹和发射药装好后，2、3、4、5号炮手推着大炮向前到发射位置，1号和7号炮手拉着两根绳子作为“刹车”，掌控推进速度；

第4步，调节炮口仰角。上中学的时候大家都学过，火炮的射程同发射仰角有很大关系，需要依据想要的发射距离调整发射仰角。2号和3号炮手负责调整仰角，调整好后6号炮手放一个楔子固定住炮身，仰角调整完成；

第5步，调整发射角度。炮身下有两条轨道，这是拉动炮尾调整方向用的，位于炮尾部的4号和5号炮手推拉炮尾，让炮口指向正确的方向；

第6步，发射。上述步骤完成后，发射准备工作做完，各位炮手归位。7号炮手递给1号炮手发火绳，这根绳子通过一个摩擦发火管，连接塞入炮尾的发火捻。接到发射的命令后，7号炮手拉动发火绳，摩擦点燃发火捻儿最后引燃发射药射出炮弹，后坐力让炮身回到一开始的装填位置，整个发射过程完毕，大家再协调一致准备下一次发射。

一艘船从圣约翰港口驶出，

不，是两艘，还有一艘小船伴行。

两艘船绕过海角，驶入大洋。

徒步小路可以走到下面的信号山游客中心，游客中心在下面且离山顶有一段距离，可能会给如草根这样的游客误导，以为车只能行驶到这里。其实车可以继续向上开开到山顶，上面还有一个停车场，整个景区不收门票也没有大门。

草根刚才上来的时候犹豫了一下后，才继续向上开的。按照天朝的做法，应该是大家都把车停在这里，然后由景区的电瓶车送上山顶，每人付10元车费，门票另算。

在游客中心拿了张地图后，又沿着小径往回走去，天真蓝！

更多请看：

纽芬兰13日游 01 – 计划篇