电动车的实用性和便捷性已经深受老百姓的喜欢，具有比汽车还方便的优势，一个家庭中备一二辆电动车，可以为家庭出行解决了难题，并且比较廉价，后续花费较少，这就是更多人喜欢的原因。车主们最常用的两个充电方法是天天充电和用完再充，哪个方法会损伤电瓶大一些，哪个方法正确性会高一些呢？今天多斌就针对这2个问题，一次性给大家说明白。
电池对电动车的重要性，想耐用就的保养
电池作为电动车的最核心零部件之一，电动车的出行顺利主要要看电池的使用状态，来决定一辆好的电动车是否跑得远，少出现问题，很多人在电池选择和充电方面都非常关注。电池作为电动车价格最高的部件，使用的时长和续航远近，那就要注意电池使用和保养的方法。
电池除了自然老化衰退外，最大的两个伤害点就是充电和使用方法的正确性，还要做好电池的正常保养，这样才能让你的电动车电池用的更久，跑得更远。
电动车天天充电电池会损伤吗？对续航有影响吗？
选择电动车作为出行工具，充电是每个车主不可避免的一项工作，很多人对充电已经有使用习惯了，不太了解这种充电方式对电池是否会有损伤？天天充电是很多车主常使用最简单的方法，为了让电动车每天都满电状态，怕走到半道没电了，一直在采用这方法。
这种充电方法对电池的损伤是比较大的，按照行业标准，铅酸电池循环充放电次数在300~400次。不是充一次算一次，而是叠加来计算，充电频率太多，折加次数就会多，对电池循环使用次数下降得就快。
另外一点铅酸电池里面有酸液作为铅板的保护液体，是有一定剂量的，如果充电次数过多、过勤，电池容易发热，这种蒸馏水蒸发就比较快，对铅板的保护作用就会降低，蓄电会减少，续航也会越来越少，电池也会提前衰退。
用完再充哪个伤损小？如何正确充电
骑电动车比较注重电池使用和保养的车主，电池用到什么状态下充电非常用心，在骑行中会时常观察电池的用量达到多少，掌握什么时候电动车该充电了。一些不太留心观察的车主是凭感觉给车充电，一般会出现把电量基本用完，车快不走才要充电，还采用天天充电的方式，对电瓶伤损很大。
电动车用完再充，控制器有个最低电压保护功能，比如48V20Ah的电动车，控制器最低电压保护是42V，当电池的电量用到42V以下，电动车基本就不走，这种控制保护对电池是一定有好处的，不让电池电量过于亏空，对电池的伤损影响小，这种情况车主会采用用完再充方法多。
大多数车主骑车时采用观察电量表下降到20~30%就去充电，用完再充要比天天充电伤损要小，会好一些，采用这种方法，正确性要高一些。
想要电池更耐用，续航更远，有3个重点需要车主注意：
第一个：避免电池“过热”标准让电池衰减过快
铅酸电池抗热怕低温，在天气冷的时候，不管是新电池还是旧电池，由于天气问题，电池的续航都会减低30%左右，当天热气温回升，电池的蓄电又恢复到最佳状态，电池在气温20~25℃蓄电发挥最好。
正常情况下电池在运行和充电的时候不应该发热，由于在高温状态下长期使用或充电会产生热量，时间越长温度越积越高，电池的温度达到30度以上，电池就开始向外鼓包，铅板上就会结晶氧化，保护铅板的酸液也会蒸发的快，双重耗损一下电池会提早衰退，续航下降，寿命缩短，正常能用到两年，在这种情况下一年多就坏了。
多斌建议：电动车在天热的时期长期骑行下会产生热量，刚停下不要急于充电，静放一个小时左右充电为好，充电的时候不宜时间过长，在充电器变为绿灯浮充一个小时左右断开最好。
第二个：坚持电池不“过充”要求
平时我们在维修中，有车主反映电动车跑不下路，充不住电，经过检查会有充鼓，甚至有吐酸液的现象，这种情况都是过充造成的。
什么样的充电试过充呢？指电池正常充电是8个小时就满电了，充电器变为绿灯。一些车主采用的方法，一充就是一晚上，甚至插上充电器就不管了，多出来了几个小时，这就是过充。
有些使用的充电器是普通的不带断电保护的，只是充电器变灯后表示充满，不断开还有进电。经过专业人员测试依然有0.3伏左右的电流进入，即使是自动断电的充电器也有0.08~0:1伏的电流进入。
充电时长时间不断开电源要么是电瓶充鼓，要么是酸液蒸发完，电池蓄电能力降低，这都是让电池提早衰退，指导及时放开电源的重要性了吗
多斌建议：充电器用几年更换一个自动断电质量好的用，正确地使用充电方法和掌握充电时间，防止不及时断开电源过充，这样操作电池能多用一年。
第三个：避开街边快充和大功率快充
现在有些电动车支持快充，那是有专用的电池和充电器，支持快充设计功能，大多数铅酸电池不支持快充，像街边一些应急快充的机子，只能作为有时间车子骑到半道没电应急使用，不能频繁地使用，电流付出比充电器超出一倍多，充电时间过长、过频会使电池充鼓，充坏的。
另外一点有些家庭有几辆电动车，电池安装有48V20Ah、60V2或60V32Ah的，电池型号跟充电器是匹配的，如果不注意拿大功率的充电器给小安数的电池充电，时间过长、过频电池就会被充鼓或充坏。
多斌的建议：充电器坏了，及时地匹配同型号的用，不以拿大功率的充电器给小安数的电池充电，如果使用可以作为1~2小时的应急，之后即使匹配同型号充电器使用。
总之，天天充电和用完再充，后一个方式会正确一点，想要电池更耐用、续航远，就采用正确的方式，后面我都有说明，大家可以做个参考。电动车在使用中常有车主会发生过热、过充、快充等不正确操作方法，最终操作的结果是电池充坏或是提早衰退，都是不可取的，正确的方法也分享给大家了，可以参照。对你有用记得关注我，点赞，收藏转发支持一下。
那么，你在给电动车充电时会采用哪种方法？说说你的方法，欢迎留言交流。
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