现在养车真不易啊，车子除了要做保养，进修理厂会被修理厂告之需要清洗节气门喷油嘴，说是有积碳。那么面对这么多种清洗进气和油路积碳的方式，车友们该如何选择呢？
下面包包就把拆解清理积碳方式汇总分析一下
No.1 拆下清洗节气门
顾名思义，就是将节气门拆下，用清洗剂清洗，能在可视状态下，看到节气门由脏到干净的过程。
优点：是个维修店都能做，但是不是每家维修店都能做初始化。能看到整个施工过程，前后对比，效果那当然是杠杠的。费用比较便宜（一般100元左右）
缺点：长期清洗剂使用不当（使用节气门清洗剂）会损伤节气门叶片轴承；对于里程数较高的车在拆装的时候容易导致连接节气门的橡胶管破裂。
建议清理间隔：每20000KM左右
No.2 拆下清洗喷油嘴
把喷油嘴拆下清洗，喷油嘴也是很容易产生积碳的位置。
优点：施工难度不大，清洗效果好。费用适中（100-200元）
缺点：清洗剂及容易造成喷油嘴胶圈老化，拆装过程中密封胶圈容易掉落不易寻找。清洗仅能清洗喷油嘴自身，无法对整个油路系统清洗。
建议清理间隔：每20000KM左右。
No.3 拆下清洗进气歧管，进气门
这两个地方平时容易忽略，可是看看图片，这就是现实
再来张进气门的
谁有兴趣的就可以吧自己车子去修理厂拆开看，我保证吓不死你
优点：拆洗的优点不说了，洗得干净，看得见
缺点：耗时长，费用偏高（300元左右）。
建议清理间隔：每60000KM左右。
No.4 清洗三元催化器和氧传感器
如上图，拆下清洗过后的区别还是很明显的哦，如果三元催化器堵塞，氧传感器报故障的车辆，还是有效果的。
优点：可以有很大机率挽救三元催化器和氧传感器，恢复动力，因为三元催化和氧传感器问题引起的发动机故障灯亮，节约费用。
缺点：清洗一次的费用比较高，耗时较长。
好了，常见的拆解清理积碳方式就四大部分了，下期我们会介绍如何清洗汽车空调
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