我与电动

 

 

观光车

 

2008年借助公司发展战略新兴产业的优惠政策，购买GD04B型电动观光车一台，该车配置10块铅酸蓄电池、60V/4Kw电动机。经过3年4个月的使用总计行程6万2千公里，现将亲身感受与大家交流一下：

公司以整车研发为平台，在行业中率先形成纯电动动力车产业化生产模式。针对电动汽车整车及动力系统集成关键技术联合各大院校开展研究攻关，一项项先进技术得到快速转化。使车的整体性能不断提高。为进一步开发具自主知识产权的电动汽车整车奠定基础。现有车型无论重外观设计还是内部结构都是突出简便简洁、高性能低能耗零排放无污染。车身采用全钢结构，驾驶室用大型模具一次冲压成型，先进的阴极电泳和自动化焊接工艺等技术的应用彰显了电动车技术含量。使用者每天在家能够运用最简单方法直接充电及检查车的各项装置。操作驾驶更体现出人性化设计理念—简单方便；无级变速、挂档（前进、倒退）踩电门就可行走。在使用中更能真正体会到经济实惠，单次充电续航里程150公里，百公里耗电费8元，这组电池我已使用3年时间，总计行程6万余公里，目前为止单次充电续航里程仍达到130公里。使用电费共计4960元。如更换成汽车，同里程不考虑其它成本只计算油耗（按一般车型油耗7升/百公里）费用3.255万元。对比节省2.759万元，就相当于节省了一辆车的购买费用。

电动车关键突破在蓄电池组的耐用度上，不断提高蓄电池组使用寿命这一世界性的课题，也是我们公司包括各大顶级车企、蓄电池生产企业努力突破的瓶颈问题。因为有了电动车所以我对蓄电池的技术与信息会多了解一些。铅酸蓄电池1859年由普兰特(Plante)发明的，至今已有一百多年的历史。铅酸蓄电池在理论研究方面，在产品种类及品种、产品电气性能等方面都得到了长足的进步，不论是在交通、通信、电力、军事还是在航海、航空各个经济领域，铅酸蓄电池都起到了不可缺少的重要作用。大家都知道锂电池是目前蓄电池中的佼佼者，尽管锂电池优点众多，但和铅酸电池相比，其仍然有不足的地方。首先是锂电池价格居高不下，据悉，锂电池正极材料成本在锂电池成本中占比约40%，而尽管铅酸蓄电池在生产过程中存在污染的情况，但其材料报废后易回收，而锂电池则容易造成环境污染。另一方面，在以锂电池为动力的比亚迪上市后，使用效果远远没有达到以前公布的性能指标。出现业绩大幅下跌的情况，也使市场看淡未来锂电池发展的前景。但随着国内铅酸蓄电池行业环保整治的不断深入，行业生态环境发生了重大变化。尽管如此铅酸蓄电池行业整治不会很快结束，而是一个长期的过程，预计国内铅酸电池企业未来将减少三分之二，行业内具有国际竞争力企业的领先地位将得到再次巩固。铅酸蓄电池目前是各种类电池中使用最成熟的一种，也是价格最低最经济的一种。其影响使用寿命的因素是多方面的：电池工艺水平、制作过程质量控制、使用维护质量、电动车电耗情况等。对于使用者需要做到的重点应该是使用维护质量。在使用中必须严格按照使用说明书进行操作维护。另外注意几点问题1.在充满灰尘的地方使用电池组，可能会引起电池短路。在多尘环境中使用电池组时，应及时检查电池。2、 不要将电池放置区进行密封，否则可能会由于电池释放的氢气浓度大造成爆炸或起火。3 不要用稀释剂、汽油、煤油或合成液去清洁电池。使用上述材料会导致电池外壳破裂泄漏或起火。4、 不要用能产生静电的材料覆盖电池。静电会引发起火。5、 由于自放电，电池容量会缓慢减少。在储存长时间后使用前，必须重新对电池充电。6、利用好充电器均衡充电功能，均衡充电对保持电池的容量有很大帮助，利用方法一般为春、夏、秋1-2月使用均衡充电一次 ，冬天需要连续使用均衡充电。7、蓄电池放电后应立即再充电，若放电后的蓄电池搁置时间太长，即使再充电也不能恢复其原容量。8、定期检查连接导线是否有松动和腐蚀污染现象，松动的导线必须及时拧紧，腐蚀污染的接头应及时作清洁处理（有个简单方法：可用热开水连续冲洗腐蚀接头，能很容易清除干净，对易腐蚀接头涂抹凡士林或润滑脂进行防锈）。同时对电池组定期检查加纯水（要确保加注水的纯度，如长期加纯度非常差的水，杂质积累会造成电池自放电，有条件最好到公司售后服务处加水）、及时清理电池表面油污灰尘，减少电池自放电。一些当时看似不紧要的问题往往被忽视，但都能大幅缩短电池的使用寿命。

通过使用经验的不断积累，我的电动车蓄电池组下一个目标是挑战行程8万公里。同时会不断总结提供更切合实际的电池使用与维护方法。为公司提供实践数据，确保基础研发和应用实践经验相结合，加快进一步研发高性价比和高安全的电动车，使我们产品更加具有竞争力，引领电动车产业化的发展方向。