南京长江大桥确定
将于10月28日22：00封闭！
历时27个月，长江大桥封闭期间行人、
非机动车和机动车均无法通行。
之前，南京长江大桥一直传出封闭的消息
这次，终于定了！
朋友圈也被这个消息刷屏了
南京人对长江大桥的感情
还真的是一往情深
让我们重温一下长江大桥的过去，
满满的都是回忆！
我相信，很多人和我一样，是通过小学那篇课文知道南京长江大桥的。也记住了那句著名的“一桥飞架南北，天堑变通途”，而南京，也成为我最早知道的城市之一。
课本中的那些铿锵有力的语句，至今读起来，依然激动人心。
大桥在明媚的阳光下，显得十分壮丽。波浪滚滚的江水中，9个巨大的桥墩稳稳地托住桥身。正桥连接着22孔引桥，仿佛一条钢铁巨龙卧在大江上面。
大桥分两层，底下一层是火车道，铺着双轨，上面一层是公路，公路两边是人行道。宽阔的公路上，行人车辆穿梭似的来来往往。
两座雄伟的工农兵塑像左右挺立。塑像后面，耸立着两个高大的桥头堡，顶端的一面面红旗，映着阳光，十分艳丽。正桥笔直的公路上，一对对玉兰花灯柱，像等候检阅的队伍，站得整整齐齐。
滔滔的江水浩浩荡荡，奔向大海。自古称作天堑的长江，被我们征服了。一桥飞架南北，天堑变通途。
正如课文里说的那样，我们征服了天堑长江。但中间的过程却极为不易，可以说，南京长江大桥，为全中国人争了一口气！
1927年，国民政府重金聘请美国桥梁专家，评估在当时的首都南京， 建设一条跨长江大桥的可能性。经实地勘测，美国的桥梁专家表示：“水深流急，不宜建桥”、“在南京造桥，不可能”。
30年后的1957年，在苏联帮助下建成了武汉长江大桥，与此同时，在南京建设跨江大桥也被提上日程。然而就在此时，中苏关系破裂，苏联撤走所有专家，并扬言：“中国人没有苏联的帮助，肯定建不成！”
由于水文条件极为复杂，建桥难度极高。武汉长江大桥，用了两年就建设完工，而南京长江大桥，仅勘探工作就用了两年。
为了这座大桥，南京人民和全国人民一起，投入了巨大的热情。
上世纪六十年代，南京长江大桥的建设者留下的影像
建设南京长江大桥的工人在高空架设钢梁
1964年9月，大桥工程遭遇建设中的最大危机，大桥面临着沉井倾覆、桥址报废的巨大危险。建桥工人在洪水中冒着生命危险，连续抢险近两个月，最终使大桥转危为安。
南京长江大桥的建设可谓一波三折，中苏交恶终止钢材供应，只能自行研发。随即遇上三年困难时期，被迫停工，复工不久文革席卷全国，再度停建。
终于，排除万难，南京长江大桥在1968年建成通车，证明了中国人也可以自行设计建造世界一流的桥梁，为全中国人争了一口气。
1968年9月30日，铁路桥首先通车，南京市五万多军民举行了隆重的通车典礼。时任南京军区革命委员会主任的许世友为大桥通车剪了彩。
五万人庆祝南京长江大桥通车
许世友将军为南京长江大桥铁路桥通车剪彩
南京长江大桥是第1座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，曾以“最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界记录大全》。
大桥的建成，使火车过江时间，由靠轮渡的1.5小时，缩短为2分钟。打通了京沪之间的交通、经济命脉。
而现在的南京火车站，也是在当天举行了落成典礼。
1968年12月29日，南京长江大桥公路桥正式建成并全面通车。这是中国人扬眉吐气、南京人引以自豪的日子。
1969年9月21日，毛泽东主席视察南京军区，在许世友上将陪同下参观了南京长江大桥。当时国际形势异常紧张，国内战备抓得很紧。站在大桥上，毛泽东问许世友，长江大桥能否满足战备需要？
为检验长江大桥的承载能力和部队的应急作战能力，许世友亲率118辆坦克，于9月25日前夜，从南京花旗营至北桥头堡，118辆坦克一字排开，车与车间隔50米，整个车队绵延近10公里，检压南京长江大桥。这也成为南京长江大桥历史上最为壮观的场景。
许世友指挥坦克检测长江大桥现场
为防止坦克辗坏桥面，大桥路面上铺设三四层草包垫，车队行走前用水浇湿。
军区首长许世友等在桥头堡检阅
坦克部队通过南京市区
后来的南京长江大桥，为连接南京主城和江北，连接中国长江南北，发挥了重要作用，也成为全国著名的景点。
它是南京人的骄傲，也是整个中国的骄傲。它成为新中国建设的代表性作品，成为南京乃至中国的一张不可替代的历史名片，影响广泛。被印在邮票、茶杯、招贴画等等上，被画成画，甚至成为照相的背景布。小时候，似乎家家都有一件和南京长江大桥有关的东西。
上世纪70年代，长江大桥和小红花艺术团、钟山牌手表，被称为南京三宝，成了那个年代南京人的骄傲。
80年代的南京长江大桥，车很少
而对于南京人来讲，让我们无比自豪的南京长江大桥不仅仅只是存在于书本上的传奇，也是在身边的风景。小时候的桥头堡是有公交可以停站的，一家人站在震颤的桥上，看看大江东去，再拍张照片，都够兴奋好几天的。
直到现在，南京长江大桥仍然是很多来南京的游客最喜欢去的景点之一。
然而，随着经济发展越来越迅速，南京长江大桥的车流量越来越大，越来越堵。
偶尔还会有船撞击桥墩。1995—2013的18年中，南京长江大桥每年被撞约2次！
南京长江大桥，曾经参与了中国的历史。
也是我们上下班路上的平常一段。
如今风风雨雨48年，它为我们提供了南北交通的便利。我们匆匆从桥上走过，却不知道它已伤痕累累。
这座曾载入小学课本、让无数中国人引以为豪的长江大桥，在近20年中，曾遭遇好几场围绕着炸与不炸的“生死辩论”。
2016年2月5日，在南京市交通运输局召开的2016年全市交通运输工作会议上，长江大桥经过检测，被鉴定为危桥，迫切需要进行维修。
如今，伤痕累累的南京长江大桥，终于等来了封闭修复的消息。它已经48岁了，是时候修复一下了。
希望大桥早日修复完毕
重现当年的风采
南京长江大桥
我们27个月后见
联系客服
