汽车大观｜摩卡DHT-PHEV 冲破价格天花板的底气在哪？

作者｜王云朋

来源｜汽车大观

数据显示，2018年至2020年国内PHEV车型在整个乘用车市场的销量份额始终只有1.0%左右。

但随着2020年10月《节能与新能源汽车技术路线图2.0》发布，将发展混合动力提到了国家战略层面，HEV与PHEV车型开始迎来重要的发展机遇。

仅PHEV车型方面，至2021年11月，市场占比已高达4.2%，1-11月累计份额也达到了2.6%。到了2021年12月份，PHEV车型销量更是同比增长了143.9%，高达8.2万辆。换句话讲，PHEV已经成为新能源车市场除了纯电外最有潜力的细分市场。

PHEV车型的关注度为何变得如此之高？原因很简单，PHEV车型拥有出色的燃油经济性和较好的驾驶感受，同时还没有当下纯电动车的续航里程焦虑和充电困难等问题。

当然，PHEV车型并非没有不足之处。首先，当下大多数PHEV车型都在聚焦节能，强调没有续航焦虑，忽视了性能。而这显然无法打动那些想要“兼得鱼和熊掌”的消费者。其次，由于技术限制，当处在亏电状态时，不少PHEV车型的油耗相比同款燃油版车型并无太大优势，再加上有些用户没有家庭充电条件，所以用车开销减少的并不明显。

不过，随着1月14日摩卡DHT-PHEV的正式开启预售，PHEV车型在性能与续航方面的短板也随即被补齐。聚焦到车型上，摩卡DHT-PHEV 0焦虑智享版( WLTC纯电204km，两驱)预售价格29.9万元，0焦虑性能版（WLTC纯电175km，四驱）31.5万元。

刷新新能源天花板

摩卡 DHT-PHEV是基于长城柠檬平台打造，搭载了长城DHT混动系统的魏牌第二款DHT-PHEV车型。在笔者看来，该车是魏牌转型焕新旅途中的一个重要里程碑。

在智能DHT与咖啡智能的加持下，“硬核强电”是摩卡DHT-PHEV的重要标签，再加上其配备的39.67kWh电池，该车具备WLTC工况204km的纯电续航、0.45L百公里油耗、4.8s零百加速……等特出性能。换句话说，摩卡DHT-PHEV颠覆性地开辟了“0焦虑智能电动新品类”的全新赛道。

具体来看，摩卡DHT-PHEV拥有一套高集成度的智能DHT+2种动力模式+1套高效能管理系统，其动力总成由1.5T直喷涡轮增压发动机+130kW高集成DHT电驱变速箱+135kW高性能电后驱动桥+39.67kWh高能量电池包组成。

其中，摩卡DHT-PHEV搭载的DHT变速箱，拥有两个档位和EV、并联、串联、直驱四种对应不同速域的工况模式，多种动力模式使它的油耗表现相当出色。据官方介绍，该车的WLTC工况纯电续航超过200公里，综合续航超过1100公里；馈电状态下百公里综合油耗也仅为5.55升，这对于一台两吨左右的中型SUV来说，无疑是非常优秀的。

此外，摩卡DHT-PHEV能“刷新新能源天花板”的另一个原因是，具备更长的纯电续航能力——WLTC工况下204km的纯电续航，能够胜任99.5%的日常使用场景。

值得一提的是，摩卡DHT-PHEV超低的油耗并不与高性能相冲突。动力方面，摩卡DHT-PHEV最大功率为355kW，最大扭矩可以达到762N·m。其中，四驱性能版得益于最大功率135kW的P4后桥电机加入，零百加速为4.8秒，不输同级别纯电动车型。

目前在售的PHEV车型普遍是利用发动机+电动机的组合带来强劲动力，但臃肿的动力总成设计，也增加了车辆的成本和重量，让经济性优势大幅度缩水。

同时，反复充放电也会损耗电池，导致节油能力下降，让车辆失去应有的驾驶质感。而得益于高集成度DHT变速箱+电控主动悬架+七种驾驶模式，摩卡DHT-PHEV则完全解决了上述问题。

“'一切以用户为中心’从来不是一句口号，基于这样的出发点，魏品牌以'智能DHT’和'咖啡智能’两大核心技术布局长续航DHT-PHEV车型，以'0焦虑智能电动’开创新赛道，实现品牌向新能源发展的转型，成为更懂用户的智能出行伙伴。”魏牌CEO李瑞峰表示。

还有哪些亮点？

作为一款“0焦虑智能电动新品类”的车型，摩卡DHT-PHEV的产品亮点并不局限于超强的混动技术。

外观方面，摩卡DHT-PHEV延续了燃油版车型的设计，经典的六边形中网前脸，内部采用了镀铬的点阵式元素进行装饰。车身大曲面的设计、较高的腰线，营造出俯冲感的同时，也给人一种气度优雅大方的感觉。

车尾部分，摩卡DHT-PHEV整体设计层次感分明，分体式尾灯、上翘的银色后护板，提升越野气质之余，也让人对其通过性感到安心。

进入车内，摩卡DHT-PHEV内饰亮点也很多。如宝石切面水晶头挡把很有格调、9.2英寸液晶仪表+14.6英寸高清触控屏+9英寸触控面板屏，以及可选装的AR-HUD 抬头显示，将科技值直接拉满。

智能化方面，基于高通骁龙8155车机芯片、9.2寸液晶仪表、14.6寸触控高清显示屏、9寸触控面板、AR-HUD、VIMS面部识别和AI技术等打造的智能座舱，让摩卡DHT-PHEV具备更高级别的用户感知能力。再加上全面升级的语音功能，只需要说一声，车机便会及时响应，调整空调、车窗、音量、导航等功能。

除了外观、内饰设计与智能车机系统外，智能驾驶辅助系统是摩卡DHT-PHEV的另一大亮点。摩卡DHT-PHEV配备有5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环式摄像头、1个感知摄像头、1个高清地图模组以及EyeQ4H芯片建立起的硬件感知系统。

强大的智能驾驶辅助硬件，不仅能让摩卡DHT-PHEV构建全方位的感应能力，而且还能实现NOH智慧领航辅助、多场景智能泊车等高阶辅助驾驶功能，最大化解放驾驶者的手脚。

值得一提的是，NOH智慧领航辅助是一种将车载导航、高精地图和HWA高速驾驶辅助融合在一起的高级驾驶辅助功能。

该功能可基于用户设定的导航路线，实现从A点到B间的自动驾驶，可实现自行完成安全避让、变道超车、智能控制车速与前车距离、智能上下匝道、智能避让汇入口。在日常通勤中，摩卡DHT-PHEV还能通过融合泊车、遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等，解决用户在狭窄车位泊车、狭窄道路倒车等痛点。

阻挡摩卡DHT-PHEV的是价格？

“贵”，是摩卡DHT-PHEV开启预售之后，消费者给出的反馈。

从29.9万元-31.5万元的预售价格看，摩卡DHT-PHEV比燃油版贵了11万左右，即便是对比即将登场的唐DM-i 252km版本，或许也要贵3万元-5万元。

那么，预售29.9万元起的摩卡DHT-PHEV真的卖贵了吗？

答案或是否定的。从摩卡DHT-PHEV的定位看，该车的竞品车型应是领克09PHEV（31.59-37.09万元）、理想ONE（33.8万元）等车型，而这些车型的售价无一不在30万元以上。

如果再考虑到纯电续航204km（WLTP）（同级纯电续航最长），百公里加速4.6s、馈电油耗5.5L/100km、L2级智辅助驾驶、高通8155智能座舱等，摩卡DHT-PHEV的预售价其实并未超出合理范围。

此外，就整体表现而言，无论是纯电续航、动力、油耗、智能科技配置，摩卡DHT-PHEV给出的基本都是当下PHEV车型的“满配”。与此同时，该车的到来也让PHEV车型的“节能减排”属性从原本的“形式主义”转变成为了更具实际意义的体验感。

但摩卡DHT-PHEV带来的“续航0焦虑、智能0焦虑、性能0焦虑”的全新“0焦虑”出行方案，是否能够打动消费者，并成为PHEV车型在国内市场增长的刺激点，就需要时间给出答案了。