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汽车大观|自主三强首战落幕:长安领跑,吉利、长城各有看点

作者|王云朋

来源|汽车大观
2月14日,随着长安、长城先后公布1月份销量数据,自主品牌三强的排名也随之出炉。
从数据看,长安汽车夺得了1月份总量与乘用车的“双料”冠军,销量分别为:总销量277244辆,同比增长10.0%;长安系中国品牌乘用车158625辆,同比增长3.4%。
吉利,紧随长安之后。数据显示,1月份吉利销量为146380辆,同比下滑近6%。其中,吉利品牌销量为11.26万辆,领克品牌为1.8万辆,几何品牌为1.02万辆,极氪汽车与睿蓝汽车分别为3530辆与1683辆。
而长城汽车方面,1月份销售新车11.17万辆,其中哈弗H6为35570辆,哈弗神兽为10085辆,哈弗大狗为7826辆。从1月份长城汽车的销量数据看,目前哈弗品牌依旧是长城汽车的基本盘。
长安“首战”领先
从销量数据看,蓝鲸家族系列是长安系中国品牌乘用车的销量主力,1月份交出了突破13万辆的成绩单。
具体来看,SUV方面销量最高的是长安CS75系列和长安CS55系列,销量分别为33590辆和30316辆。可以说,两款车型目前已基本上恢复了往日的“双子星”风采。
此外,1月20日,长安第二代CS75PLUS已经开启预售,新车预计将于本月底正式上市。而随着第二代车型的推出,CS75家族车型也将增至三款,届时该车的市场竞争力或将进一步得到加强。
轿车方面,1月份长安逸动系列的销量为21883辆。尤其是逸动PLUS,该车凭借着较高的性价比,在A级车市场颇受欢迎。数据显示,2021年逸动PLUS累计销量超过17万辆,上险量也位居自主品牌紧凑级轿车第一位。
相比CS系列和逸动系列的表现,长安乘用车高端品牌UNI系列车型1月份12047辆的成绩不算特别亮眼。目前,长安UNI系列已正式上市的车型有UNI-T和UNI-K,从月销1.2万辆的成绩看,两款车型的表现似乎未达预期。但随着UNI-V以及UNI-K iDD的上市,长安UNI系列的销量,或许会将迎来一波上扬。
新能源汽车销量方面,在长安奔奔E-Star的助力下,长安新能源车1月销量为13600辆。值得一提的是,如果将时间拉长看,在过去的一年中奔奔E-star车型同样是长安新能源车销量的主力车型,2021年累计销量超过7万辆。
此前,长安汽车方面表示计划到2025年销量将达到300万辆,其中新能源产品占比达35%,约达105万辆。但从目前的情况看,长安新能源还有很长的路要走。
除此之外,长安欧尚、长安凯程以及海外市场都有不错的表现,其中长安欧尚销量为32514辆,长安凯程为36217辆,海外市场为2.38万辆。
吉利、长城各有看点
首先,看吉利的销量成绩。1月份吉利汽车累计销量超过14.63万辆,同比下滑近6%。具体到车型方面,以星瑞、星越L为代表的高端星系列,销量达到2.5万辆。其中,星越L单月销量超1.14万辆,星瑞单月销量超1.2万辆。由此不难看出,两款车型是吉利汽车新的增长点之一,也是其提升品牌形象、价值的突破口。
此外,帝豪轿车系列和领克家族的表现也较为稳定,其中帝豪家族月销量突破3.13万辆,领克持续领跑中国高端品牌。
相比上述车型的表现,在新能源汽车市场上的发力,则是1月份吉利汽车销量数据的最大看点。具体而言,由几何、极氪、睿蓝汽车构成新能源品牌矩阵,销量节节高升,1月份交出了1.79万辆,同比增长641%的成绩单。
不过,在笔者看来1月份吉利在新能源汽车市场上的捷报,其实并无太多可以夸耀的地方。数据显示,1月份国内新能源乘用车批发销量达到41.2万辆,同比增长141.4%,零售销量达到34.7万辆,同比增长132%。换言之,吉利新能源的表现虽有看点,但相比整个大盘而言,其销量占比还不算突出。
长城汽车方面,1月份销量为11.17万辆。其中,哈弗品牌销量为70228辆,欧拉品牌为13229辆,魏牌为5098辆,坦克300为10363辆,长城炮为10059辆。从上述销量数据看,哈弗品牌依旧是长城的销量支柱,1月份销量占比超过60%。
值得注意的是,1月份长城在海外市场的表现也颇为不错,单月销量超1.27万辆,同比增长16.2%,销售占比达11.4%。
此外,在笔者看来,未来随着哈弗酷狗、芭蕾猫、朋克猫、闪电猫、摩卡DHT-PHEV、坦克500等多款新品的上市,长城汽车的后期市场表现也将更有看点。
写在最后
从1月份的销量数据看,虽然长安、吉利和长城继续站稳了自主三强的位置,但其面临的挑战也是不小的。
因为目前已有多家品牌向着月销10万辆的目标发起冲击。具体来看,1月份奇瑞迎来了销量“开门红”,终端销量为107710辆,同比增长20%,创历史同期新高。其中,瑞虎8系列销量为16686辆,同比增长12.3%;新能源车方面,小蚂蚁、QQ冰淇淋等车型的旺销,令其1月新能源车销量达到20635辆,同比增长179.6%。出口方面,奇瑞汽车取得了26900辆业绩,同比增长60.9%。
比亚迪方面,1月份全系销量达到95180辆,其中新能源销售量为92926辆,同比增长367.6%。具体到车型上,秦PLUS系列月销超过2万辆;宋DM达到16411辆;汉家族达到12780辆,连续五个月销量破万。随着新能源汽车市场的继续火热,比亚迪今年的销量或将持续走高。
在奇瑞和比亚迪之外,上汽也在悄然发力。数据显示,1月份上汽乘用车终端交付8.6万辆,同比增长10.2%。其中,荣威品牌总销量达到了42140辆,环比增长20%;MG品牌全球零售51277辆,同比增长27%、环比增长16.9%;出口方面,1月销量达到2万辆,同比增长67.8%。
也就是说,长安、吉利和长城虽然“首战告捷”,但随着比亚迪、奇瑞等品牌的不断发力,2022年自主品牌的排位赛注定会更加热闹。

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