10月10日，北京长城华冠汽车科技股份有限公司（以下简称“长城华冠”）旗下的前途汽车正式拿到新能源汽车生产资质牌照。
这是继北汽新能源和长江汽车之后，发改委正式发出了第三张新能源生产资质的牌照。根据发改委批复显示，该项目建设规模为年产5万辆纯电动乘用车。
此前，长城华冠是一家汽车设计公司，主要为汽车整车生产商提供整套汽车设计开发解决方案，曾是汽车产业链条上的一环。2007年，长城华冠参与萨博、北汽、长丰等传统车企的电动化改造项目，2008年北京车展，长城华冠的“天蝎”的概念车正式亮相，2010年其成立了电动车事业部，涉足新能源汽车核心技术。
到了2015年2月，前途汽车正式成立。同月，前途汽车苏州工厂正式奠基，一期投资超过20亿元，先期产能5万辆。与传统汽车生产的冲压、焊接、涂料、总装四大工艺不同，苏州基地生产将围绕碳纤维、铝合金等轻量化材料的使用进行全新规划。
今年4月，前途汽车推出其自主设计研发的敞篷版、准量产车型前途K50，续航里程超300公里，百公里加速时间为4.6秒，最高时速为200公里/小时，预计于2017年底正式上市。
而前途汽车也表示，其造车不会依靠政府补贴。
长城华冠总裁王克坚表示，前途造电动车有三个重要的原则：第一是不需要补贴，消费者省下的加油费用必须能够填补电池成本；第二是车辆早期故障不能很高；第三是彻底解决电动车的法律问题。
中汽协常务副会长董扬曾透露，新建立的新能源整车制造商数量控制在十个，这也就表示，新能源汽车生产资质，仅剩下七个。
那些最博人眼球的互联网汽车造车公司，包括乐视、蔚来、车和家、和谐富腾、小鹏汽车等，到目前为止还没有一家获得资质。
“我们希望成为电动车行业的'华为’，华为就是一直以来用底层的技术一点一点积累，采用国际化视野，真正用实打实的技术来打造产品的企业，这是我们对标的企业。” 长城华冠董事长陆群表示。
不过，8月12日，工信部公布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》，其中明确规定已获得资质企业应当进行改造，并在2年时间内完成审查，逾期未完成审查的，暂停生产、销售有关新能源汽车产品。
能不能成为电动车界的“华为”？前途汽车未来只能靠实力去说话了。
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