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【安阳发展】聊聊“小绿车”的利与弊
古城甲
>《待分类》
2021.10.01
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“小绿车”
是安阳老百姓对公共自行车的“昵称”,自2015年投放以来,它已经在安阳兢兢业业“耕耘”了近六年,服务了无数百姓的出行。
图为安阳立交桥下的“小绿车”
现在已经到了2021年,与小绿车这种有桩单车相对的无桩共享单车经历了大的洗牌,曾经的“一哥”ofo早已不见踪影,电单车也在逐渐抢占脚踏车的市场。但这六年间,我们的小绿车在安阳的地位依旧非常牢固。
辩证唯物主义思想说:任何事物都是在不断变化发展的。所以,在短时间内相对静止没有任何问题,但如果在长时间内一成不变就不符合发展的规律了。
图为疑似在安阳迷路的美团单车
小绿车作为有桩单车的代表,能够长时间保持活力,肯定有其可取的地方,从“利”来看,除了押金,一个小时内免费,非常惠民。外加上固定站点还车,不仅便于管理和调度,也不会像当年共享单车在个别城市“病毒式”扩张且摆放的杂乱无章,在一定程度上影响了市容市貌。
但是从盈利的“利”来看,那就是小绿车的“弊”了,没有稳定的盈利模式,导致其基本都是垫钱运营、亏损运营(但我有一次逛老城,苦于没有找到还车的地方,掏了一次钱)。而共享电单车经过这么多年的发展优化,已经可以通过收取使用费赚到钱了。
图为汤阴摆放整齐的共享电单车
此外,就是大家常说的解决“最后一公里”方面,有桩单车明显比不过无桩单车,虽然现在无桩车的电子围栏对还车点进行了圈划,只能停小区门口不能停家门口了,但基本可以接受,且这么做也使无桩车摆放更规矩了,管理更规范了。还有一个问题是目前安阳的小绿车是需要银行卡解锁的,这对外来的朋友就不太友好了,也许就来安阳玩儿两天,总不至于办张银行卡吧?
图为市区为数不多的电单车
共享单车这么多年了都还在不断改进,小绿车是不是也应该顺势而为,进行一些有意的调整呢?
咱们使用的小绿车其实是永安行旗下的,而永安行本来就有电单车,此外,永安行不仅有无桩车,有桩单车也设计有较为便捷的还车点,而且还能手机扫码。
所以,分三个层次来说吧。
第一层次,
至少增加小绿车的扫码功能,同时通过设立轻质的便捷还车点,进一步提升城市的覆盖度。
图为山东台儿庄改进版有桩单车
第二层次,
引入电单车,我指的是大规模引入电单车,毕竟安师等高校校园内已经有一些电单车了。电单车依旧由小绿车公司全权负责、统一管理。
第三层次,
在市场准入的前提下,引入美团、青桔或哈啰等一线单车品牌,或者就是公共自行车运营公司与这些品牌合作,定制一批安阳特色的共享单车。
图为安师附近共享电单车
辨证唯物主义里还说过量变到质变,要顺势而为,要不失时机的促成飞跃,那么在当前强调高质量发展的今天,我觉得咱们的小绿车也是时候走上“改革创新”的道路了。
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