家哥国庆回老家，隔壁王叔给我吐槽这件事，他呢平日会用面包车载点小货，车是7座车，载货时把后排座椅拆掉方便多放一点，但这天正好被交警拦住罚款200元，本来这趟才挣个百来块，王叔很是委屈懊恼。
面包车既能载人又能拉货方便实用，这也是很多人选择他的原因，但是交警严查车辆，禁止拉人载货，这也让人不免调侃，难道面包车只能拉面包吗？
面包车能不能载货
如大家所知，面包车分为载客型及载货型两类，5/7/9座的面包车一定是载客汽车定义，此类车只要在规定的位置并符合标准，理论上是可以载货的。
想知道自己有没有触犯规定，可以通过是否影响到视线来判断，后车厢摆放货物的高度应限制在车窗的下沿以下，不得折叠拆卸座椅拉货，因为乘客区域是不允许混装货物的。
除了王叔事例，像在这种农村地区也确实发生过一些不公案例，载的是个人物品但是被定义为”货“，这些交警的处罚缺乏法律依据，随意开处罚单。
混装概念目前比较模糊，执法弹性很大，万一遇上了类似事件，一定要利用好法律武器，任何交通执法违法的行为我们都可以申请复议、举报。
客货混装的危害
至于为什么交管部门会对混装概念这么严格，其实这也是一种现实的无奈，如果不加以制止的话真的会带来很多的安全隐患，一起来看看下面这些现实中发生的案例。
1、2018年6月6日，在S24绍诸高速诸暨方向9公里处发生了面包车侧翻事故。司机装着一车约700公斤电子配件，在途经S24绍诸高速诸暨方向富盛收费站附近时，突然左后轮爆胎，导致车辆失控，随后发生了侧翻。
2、同年12月12日在黔南州境内贵惠高速公路上，也曾发生一起面包车违规载货，导致车辆爆胎侧翻后又站立撞向护栏的交通事故。
此外，民警还发现车上的座位已被全部拆除，车里装满房屋装修的油漆，从货单上看到油漆的重量竟有1500多斤，已严重超过该车辆承载范围。
不难看出，上面两例事故的直接原因是超载与混装，而面包车它最大危害的也正是这个问题。
面包车自身存在“硬伤”
几乎每年都会出现因客货混装或者超员导致的严重案例，核心因素，面包车价格低廉，而足够低的价格已经决定了它的防撞力差，几乎没有碰撞溃缩区，导致面包车的事故死亡率极高。
由于结构的原因，它的重心高、车身轻、制动系统表现较差，易发生侧翻，当车辆快速行驶时受风力影响较大，高速行驶时车身易感觉发飘。
其次面包车的发动机设计在座位下方，对驾驶员伤害很大，极易造成群死群伤。
同时客车与货车的功能各不相同，货车在设计上，货物和驾驶室有隔板，而客运车辆没有，当客车装上了货物，遮挡了后方视野状况，会对同行车辆造成一定的危险性，并且在紧急制动的情况下，后排的货物往前倾倒，可能会砸伤驾驶员，影响他接下来的操作。
可以说面包车在正常行驶情况下也存在极高的安全风险，若允许客货混装必然会加大安全隐患，因此导致事故率提升。
混装的处罚标准
针对混装的危害，交通部门也出行了一系列处罚措施，主要有以下情况。
1.载货高度高于车窗以上的：客运机动车违反规定载货，按照道路交通安全法第九十条的规定，进行罚款200元。
2.载客超过额定人员的：公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款，超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。
3.未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的：有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处3万元以上10万元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
谁都能罚吗？
先来看看路上可以做出罚款的三个部门。
交警：职责是维护交通秩序，他们执法依据的法律是《道路交通安全法》，以及依据它制定的全国范围、地方范围的实施管理条例。
路政：职责是是保护公路，所以他们依据的法律是《中华人民共和国公路法》。
运管：职责是维护道路运营的秩序，依据的法律为《中华人民共和国道路运输条例》。
根据各部门的职责可以判断，路政并不能对混装做出处罚，而运管只能对证件方面进行管制，关于混装的处罚绝大多数是由交警来进行的。
所以路上遇到来自路政或运管的罚单可以自信的让其出示相关处罚依据，如果出示不了那我们就有拒绝处罚的权力，合法维权，咱们的利益才能得到最大的保护。
而现实生活中大家多多少少会拉一点货，咱大小家庭总会有这方面的需求，加上也有车友对这个标准并不清晰而触犯到法规，很多车主在遇到交警处罚的时候会感到很冤枉。
但其实只要不是太过分，交警都是睁一只眼闭一只眼，一般也不会故意为难。
当然，如果你遮挡车窗，超载，明目张胆的把塞满货物的车厢开上路，那交警不拦你拦谁嘛，仿佛就是在告诉全世界“我超载了，你们快看啊”也会因为这“部分人”让面包车从此成为交警的重点”关照“对象。
编后语
面包车拉货对于很多家庭来说都是一项不可或缺的功能，但载货可以，不要违规，只有车主都能遵守规则才能避免受到处罚，也千万不要轻视混装超载的危害，行车切记安全第一。
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