怀念那段时光（四）
上海，国际大都市，常驻人口两千多万，交通压力可想而知，但是，上海是一个不限车号的大城市，其中的奥秘何在？
不限号的背后
上海是一个古老的大都市，寸土寸金，中心市区建设更是难上加难，所以，市区内道路规划非常节约，没有多少宽广的大马路，尽管如此，上海市区的道路，除了早晚高峰稍有堵车现象，基本还是畅通的。
纵观国内大多一线城市采取限号的措施防止堵车，但上海是不限号的，那么，不限号背后是什么妙招让上海不堵车？主要有这么几点。
一是环绕上海的高架桥。分为内环高架桥、中环高架桥和外环高架桥，环环相扣，环环相通，三道高架桥，环绕市区郊外，出口多，辐射广，极大地缓解了地面道路的压力。
我多次接送乘客，由市区到郊外，走高架桥非常快捷，时速七八十玛，很少堵车，除非早高峰偶尔有堵车现象，但并非完全堵死，只是车流量大，速度慢点而已。
二是四通八达的地铁。上海的地铁，是中国通车里程最长路数最多的大都市，市区到边远各区，就没有通不到的地方，而且速度快，班次多，硬件软件非常先进，设施完善，服务标准高。
四通八达的地铁，分流了大批人流量，极大地缓解了地上道路的交通压力。
三是如蜘蛛网般的公交车。上海的公交车，密密麻麻，如人体中的毛细血管，渗透到城市的角角落落，可以说，有人居住的地方就有公交车。
而且，上海的公交车线路管理极其严格，其他车辆不敢越雷池一步，因为电子眼抓拍50米一个探头，违章必拍。所以，公交车专用线路非常畅通。
四是桥多隧道多。浦东与市区之间，黄浦江下有隧道七条，江上桥梁大的就有杨浦大桥、南浦大桥、芦浦大桥等等，外滩下面也有隧道，以缓解地面上的交通压力。
五是管理规范。上海的交通管理，是非常正规非常严格的，而且非常有特色，就是针对上海交通现状而采取的管理手段。
比如，上海所有的道路，50米一个电子眼，就没有敢随便停车的和违章的。
并根据车流量和人流量制定交通信号灯，比如潮汐车道，临时信号等等。
另外早晚高峰期间，所有的交警全部上路，每个主要的路口都有交警指挥，外滩等繁华地段，交警更是三步一岗五步一哨。交警执法更是严格，没有人情那么一说，只要是现场违章被交警查住的，都是现场处罚。
不限号的背后，是庞大的交通保障，是公安交警部门的付出，才能确保上海的交通基本通畅。
司机的噩梦
上海有句俗话：“外地再牛的司机，到上海也牛不起来。” 司机同行们也有句俗话：“能在上海跑车的，在国内城市平趟。”
的确，我是深有体会，一个跑了十几万公里的老司机，在上海开车就像一个小学生，短短不到一个月的时间扣7分罚款800元。
这不能不说，的确是司机的噩梦。
给司机制造噩梦的原因是什么？主要有这么几点。
一是复杂的道路。毫不夸张地说，上海市区内就没有一条直路，老城区内更是复杂。复杂的道路，造就了复杂的路口、路标和信号灯。而且，路口很少有相同的路标和信号灯。
比如，这个路口的左转在最左边，下一个路口的左转在中间车道，而再下一个路口的左转在最右边车道，如果外地司机按习惯行车，准昏头转向，当然，违章是必然的了。
二是密密麻麻的高架桥。高架桥上，出口众多，交叉稠密，就是听导航也能让你迷糊，错过出口是正常的，而且电子眼密密麻麻，比如开车打电话、变道不打转向灯、开远光灯、压长实线等等，稍有不慎，就会被抓拍或者交警现场查住。
而高架桥下面，全部利用建成车道，因柱子把道路分割成几瓣子，到了路口，需提前变车道，稍有疏忽就错过，再者高架桥下面手机信号延迟，导航有时也不灵，也会让你找不着北。
三是信号灯复杂。右转，按说路口都能右转，但上海不行，右转必须看信号灯。带有箭头的右转指示灯，红灯是不能右转的，灭了才能右转，记住，它是灭，不是变绿。当然，只要是圆灯，红灯也能右转。
而可变车道，就是潮汐车道，必须看信号灯的箭头指示行驶，否则被拍等等。
四是电子眼遍地都是。上海的道路，每50米一个电子眼，比如路边停车、斑马线不让行人等各种违章，一律抓拍，非常准。
五是执法严格。交警现场查到的违章，一律现场处罚，绝不留情，机子打开，违章处罚单子刺啦刺啦地拉出来了，你回去手机平台缴纳去吧。
比如，转向不打转向灯、变道不打转向灯、开远光灯、鸣笛、加塞、不扣安全带、随意路边停车、接打电话等等，只要当场查住，罚你没商量。
我邻居在上海做生意十几年了，他说尽管如此，每年驾驶证都要扣十分左右，罚款几千块。可见，在上海跑车有多年难。
因此，上海是司机的噩梦，并非传言。
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