上海市新一轮城市总体规划《上海城市总体规划（2018-2035）》（以下简称上海2035）中提出了一个与每个上海市民息息相关的全新概念：“十五分钟社区生活圈”。上海2035将“构建15分钟社区生活圈，将生活圈作为社区公共资源配置和社会治理的基本单元。”
“15分钟社区生活圈”，究竟是什么呢？
根据2016年8月发布的《上海市15分钟社区生活圈规划导则》，明确这一理念的提出，是为了从市民角度切实改善上海市居民生活品质，实现以家为中心的15分钟步行可达范围内，都有较为完善的交通、商业、教育、医疗、养老、文体等基本公共服务设施。注意，这里的15分钟是指步行，不是开车，不是自行车。
图片来源：《上海市15分钟社区生活圈规划导则》
市区老静安领衔，郊区闵行领先
在上海中心城区的静安、黄浦、徐汇等区域，“15分钟社区生活圈”基本已经成熟。而在外环附近，闵行可能是相对最宜居的郊区。虽然总体郊区的达标项数并不高，但在中环以外，闵行的15分钟步行距离平均达标项数却是郊区中最高的。而嘉定的嘉定新城虽然在郊环以外，但其达标情况甚至好于同区的外环区域。
城市副中心和新城的达标程度相比较高。如杨浦的五角场地区，虽然位处中环外，但其达标情况甚至好于同区内环内的地区。
图片来源：《上海市15分钟社区生活圈规划导则》
谁的15分钟社区生活圈？
不同年龄阶段对于“十五分钟社区生活圈”的要求不同。
青年人：20-29岁、无子女的上班族，偏好交通、文体、商业优质的社区。
中年人：30-59岁、有学龄子女的上班族，偏好教育、交通、商业优质的社区。
老年人：60岁以上，偏好养老、医疗、文体优质的社区。
莘庄地区这三类社区都有，但不同类型之间的社区差别较大。
图片来源：《上海市15分钟社区生活圈规划导则》
莘庄的15分钟社区生活圈是怎样的？
莘庄是闵行外环沿线地区开放便捷、尺度适宜、配套完善的生活社区。以莘庄地铁站为圆心，15分钟基本可以覆盖交通、商业、医疗、教育、文体、养老等各个方面，车站、餐馆、便利店、商场、鲜果蔬菜店（场）、公园、广场、银行、学校、医院、图书馆、剧院……
以莘庄地铁站为圆心，向北沿水清路大致可以走到报春路路口，向南沿都市路大致可以走到春申路路口，向西沿莘建路大致可以走到莘西路路口。
我们来看看15分钟生活圈内，莘庄的交通、商业、教育、医疗、文体、养老都是怎么样的？
莘庄核心区示意图：袁童鞋自绘
交通：莘庄站周边基本便利，外围依然不便
首先来讲讲交通，莘庄15分钟社区生活圈最大的优势就是交通。莘庄地铁站本身乘坐地铁就不说了，1、5号线的换乘站。北广场起始的线路如763、173、189等紧密联系莘庄与七宝、大虹桥地区，而沿水清南路走到沪闵路，可以走到“莘庄地铁北广场”这一站，此站既有166、700、704B、徐闵线、816等深入徐汇、长宁腹地的公交线路，也有松莘线、莘团线等往来郊区的长途线路。
莘庄地铁站往南，“莘庄地铁南广场”起始的线路中，开往浦东机场的机场九线老远就能看到，而莘南专线等线路是奉贤往来市区的重要连接，其余还有诸多通往闵行南部、金山北部的热门线路。往西，沪闵路与莘松路、七莘路这个路口的公交“莘庄站”，有着虹桥枢纽4路、5路这样的南北干线，也有91路这样老牌的连通闵行北部与长宁苏州河沿岸地区的公交线路。
不过，莘庄15分钟生活圈交通的便利可能还仅仅局限于在莘庄地铁站周边的区域，如果是莘庄嘉闵高架以西的上海康城地区，15分钟步行时间可能还不一定能走出康城。而莘庄西北地区的疏影路沿线，因为南有G60、北有淀浦河、西有铁路和嘉闵高架的阻隔，15分钟内也不能步行到任一地铁站。
莘庄站东侧夜景，图片来源于网络
商业：仲盛龙之梦坐镇南北，天荟未来可期
其次来讲讲商业，以莘庄地铁站为圆心，步行15分钟，往南几分钟就是莘庄地铁南广场的商业地标——仲盛世界商城，而往北广场出去向西，步行十分钟就是莘庄老镇地区的商业地标——莘庄龙之梦。这两大商业综合体坐镇莘庄地铁站的南北，基本覆盖了莘庄地区的大部分大众化的基础的商业需求，是属于不用进外环，可满足80~85%消费需求的商业综合体。而至于尚有缺口的15~20%的需求，正在如火如荼建设中的莘庄天空之城——天荟，值得期待。
此外，莘庄北部的顾戴路七莘路西南角的维璟广场（原来的怡丰城）15分钟步行圈可以覆盖莘庄北部顾戴路、黎安路、秀文路沿线区域的部分社区。
被嘉闵高架和铁路相隔在西的上海康城去年也因有了彩生活广场，商业在逐步配齐。
论更小级别的社区商业，莘东路的小店、莘谭路的菜场、报春路的夜市小龙虾……不需要15分钟，总能找到一些精彩。
仲盛世界商城，图片来源于网络
教育：15分钟步行范围基本达标，也存在部分较远的情况
教育方面，如果将莘庄的板块进行按主要交通道路进行分解，15分钟步行范围内还是能覆盖不少学校。如莘庄地铁南广场普洱路上的莘城学校、春申路上的莘松中学（春申校区）和闵行区实验小学（春城校区）、莘庄地铁北广场雅致路上的莘光学校中学部和山花路上的莘光学校小学部、莘庄老镇莘浜路上的莘庄镇小学、莘谭路上的闵行区实验小学（莘松校区）、莘沥路上的莘松中学（校区）、康城地区的上海师范大学附属康城实验学校等等。
不过，也有部分社区因为高速公路（莘庄立交）、国道（沪闵路）、铁路（沪杭铁路）、河道的分割，而对口的学校直线距离不远，而实际路程实际上没那么近。
幼儿园和社会教育机构方面，莘庄地区的供给是充足的，还出现了七莘路175、东苑丽宝、紫贝文化创意港、莘松路老世界联华这样专门的学店综合体。
莘光学校的学生们，图片来源于网络
医疗：闵中心为核心，社区卫生服务中心待加密
医疗方面，以莘庄站为圆心，15分钟向西基本可以步行到闵行区中心医院（有三块牌子，除了闵行区中心医院之外，还有复旦大学附属闵行医院、中山医院闵行分院两块牌子，俗称的莘庄医院）。
而针对更多的社区，主要依托莘庄镇社区卫生服务中心（除去秀文路上的总院外，还有一些次一级的社区级卫生服务站，如春申复地、东苑新天地、报春社区卫生服务站等）。不过，随着老龄化的加剧，部分区域的社区卫生服务中心或者卫生服务站还是有待加密的。
闵行区中心医院，图片来源于网络
文体：公益性和商业性比翼齐飞，质和量均可圈可点
文体方面，以莘庄站为圆心，15分钟生活圈内，公益性和商业性可谓比翼齐飞，质和量均可圈可点。
公益性的文体设施方面，莘庄地铁南广场、北广场、莘庄老镇各有千秋。
莘庄地铁南广场以春申文化广场为核心，有上海城市剧院、闵行区图书馆、闵行区青少年活动中心等市、区两级的高质量文体设施。莘城中央公园如今也越来越知名，除了每年的莘庄灯会期间，其余时段都是文体活动的好场所。
莘庄地铁北广场方面，七莘路庙泾路路口有莘庄镇文化活动中心，二楼设莘庄镇图书馆，而莘庄镇文化活动中心斜对面，则有标准跑道的闵行区体育场，可供大众锻炼。而水清路疏影路附近的闵行区老年大学，同样提供广阔的开放文体空间。
莘庄老镇方面，莘松路莘西路有闵行区群众艺术馆，而莘谭路、莘建路的莘西路均有广场可供大家文体活动。莘浜路的莘庄公园，数十年来一直是莘庄地区公园的头牌。
商业性文体设施方面，你方唱罢我登场，百花齐放。
文化方面，仲盛、龙之梦、维璟广场各有一家大型影院，也有美博会馆这类大隐于市的高质量艺术场馆。
体育方面，威尔士、舒适堡、一兆韦德、洛克公园这些连锁健身会所以及不少特色运动俱乐部、私人健身工作室在莘庄地区百花齐放，总有你找得到合适的。
闵行区图书馆+闵行区青少年活动中心，图片来源于网络
养老：有一定的养老设施，还需未雨绸缪
截至2018年底，闵行60周岁及以上户籍老年人口34.86万，约占户籍人口的30.7%，莘庄地区虽然是人口导入区，年轻人不少，但户籍人口的老龄化程度也日益突出。
莘庄的养老机构主要有七莘路疏影路路口的闵行区老年福利院、莘西路上的莘庄镇敬老院、康城西北角的康城敬老院、中春路上的中春福田颐养院、秀文路上的南张安老院，但这些养老设施入院都需要一定的轮候顺序，还是以居家养老为主。
在居家养老方面，莘庄地区现在有不少社区提供给退休老人的送餐服务，日间照护方面还希望有更多的助老设施出现，关注老年人的养老问题，提高老年人的晚年生活质量，就是关注我们自己的未来。
闵行区社会福利院，图片来源于网络
别急：15分钟，有时候从莘庄地铁站进站还上不了地铁
看了莘庄那么多的15分钟生活圈的优点和不足，再来补充最后一点。
本文中，很多时候以莘庄地铁站为出发点，15分钟内，可以抵达很多交通、商业、教育、医疗、文体设施等等。但是有时候，早高峰的时候，15分钟，乘客从莘庄地铁站的入口进入莘庄站还未必能上的了地铁。
为什么？表面的原因是限流！
以南广场进站口为例：
从进站口到电梯，上行电梯会排队缓行，耗时大约1分钟。
从电梯下方到电梯上方，耗时大约1分钟。如果嫌慢，可以边上步行登台阶。
天桥步行从电梯到安检处，转两个弯，300米左右，步行大约3分钟，这样到安检前5分钟基本上就过去了。
安检，早高峰的时候需要限流排队，2分钟到3分钟不等，如果遇上大客流，时间可能更长。
过闸机，早高峰的时候，闸机不会全开，只开三分之二，过个闸机可能也要排队2分钟左右。
以上，早高峰的时候，从进站口到刷卡进闸机，10分钟基本上就过去了。
进闸机能立马上地铁吗？对不起，不行。
5号线没有其他的换乘线路，南闵行、西渡、南桥要去市区的客流全部都挤在莘庄站内的收费区内，进了闸机，和5号线的换乘1号线的乘客合流，然后缓慢再下楼到站台层，人多的时候缓行，大概需要2分钟到3分钟。
最后一步，站台候车，早高峰1号线基本上2分钟左右一班，如果你选择不等座位，第一班车基本上挤挤还是能上的去的。
这样，从进了闸机到上地铁列车，又过了大约5分钟，从进站、上电梯、过天桥、过安检、进闸机、下楼、站台等候、上地铁列车，这样一套过五关斩六将下来，早高峰从莘庄站进站到上车基本上需要15分钟。
问问早高峰通过莘庄地铁南广场进站上车的乘客，袁童鞋所写的应该没有夸大其词吧？
北广场的乘客们也别高兴，虽然省去过天桥的两三分钟，不过莘建东路水清南路路口的车流复杂，这个路口非机动车乱穿红绿灯的情况非常多，行人也常有乱穿马路的现象，不要你一路小跑过人行横道线，突然被一辆不看红绿灯的电瓶车给撞了，要特别注意。
限流似乎是造成这番15分钟进站上不了车局面的原因，不过这些都是表面，地铁及相关部门对莘庄站的限流也是迫于安全的无奈之举（不能责怪地铁限流和安检，不限的话，在站台若发生踩踏事故后果更加难以想象）。
深层次的原因，袁童鞋认为有二。一是莘庄就业机会与居住人口不匹配，或者说高质量的就业机会，与大量定居在莘庄的中产居民的就业需求并不对口，造成卧城效应显著，大家都要去徐汇、黄浦、长宁、浦东上班，都要坐地铁，早晚高峰不拥挤才怪。二是承载南闵行与奉贤大量通勤居民出行的五号线仅有莘庄站一个换乘站与一号线换乘，整个5号线沿线的通勤客流势必要在莘庄站与莘庄本身的客流相逢，早日疏解5号线沿线的客流也应提上议事日程。
莘庄站2019年2月早高峰等候安检的乘客，排队需要5分钟以上，图片来源于天袁地访热心读者
莘庄站2019年2月下旬早高峰过了安检等候刷闸机的乘客，每个闸机前至少有十多位乘客，与刚安检完的乘客融为一队，图片袁童鞋自摄
尾声
莘庄未来如果要建设成为合格的主城副中心，构建更加精细的15分钟生活圈势不可少，还需要解决一些人性化的需求，创建更多与居住人口相匹配的就业机会，进一步完善交通、商业、文体，优化提升教育、医疗，未雨绸缪配齐养老服务。希望未来的莘庄15分钟生活圈能为莘庄居民带来便捷性与丰富度上的巨大跃升，为上海西南主城区域的领先生活新榜样。
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