珠穆朗玛_轻轻地触摸了你 《走进尼泊尔》系列篇之一
__我登不上珠峰，也不会去尝试攀登珠峰，但是曾经用心轻轻地触摸了一次。
2014年11月，报名参加《野骆驼网》组织的“2014尼泊尔11天深度摄影团”，行程中有三次观赏、拍摄喜马拉雅山脉的机会。
首摄喜马拉雅 ： 在中国东方航空波音737飞机上
11月8日从昆明出发赴尼泊尔，由于航班延误，飞机推迟了40分钟才起飞。
飞机将在起飞二个半小时后飞临喜马拉雅山脉上空。因为是由东向西飞行，乘坐在客舱中右侧靠窗的乘客有机会看到喜马拉雅山峰。为了换到飞机右边靠窗的座位，在昆明机场MU757航班值机柜台一打开我就赶去换票，虽然前面才换了几个人，但是轮到我时，值机小姐以要“保特飞机平衡”为由，硬是只换给我机舱左边的位子。真他妈的倒霉！
“天无绝人之路”，飞机起飞后，我看到坐在普通舱第1排右边靠窗位的是一位中年妇女，这个座位前有一个空置的小窗。我去和她商量，说是等到飞临喜马拉雅山时我在你前面这个窗户来拍几张照片行不行？她乐意地答应了我的请求。
天气很好，飞机穿入云层上面，天空和云彩很漂亮，视野右(西)边的云层在太阳直射下泛出黄色的光。
北京时间大约15：15，航班飞临喜马拉雅山脉南侧。
没有座位，半蹲在那儿拍照片，效果不理想。
透过窗口看到终年冰雪覆盖的喜马拉雅山脉，一座座冰峰如倚天的宝剑，一条条冰川像蜿蜒的银蛇，象一条玉带悬浮在云海中蓝天下。
以下三幅图片中侥幸地拍到了珠穆朗玛峰和洛子峰等山峰。
通过对照在加德满都乘坐小飞机发给的资料图，识别出照片里珠穆朗玛等四个8000米以上山峰。
下图：从左到右分别有卓奥友峰(8201米)、珠穆朗玛峰(8848米、)、洛子峰(8516米)、马卡鲁峰(8463米)
下图：从左到右，珠穆朗玛峰、洛子峰、马卡鲁峰
下图：珠穆朗玛峰、洛子峰
经过三个半小时的飞行，飞机进入加德满都谷地。
再摄喜马拉雅： 在尼泊尔雪人航空捷流-41型飞机上
尼泊尔旅行有一个经典的旅游项目__乘小飞机遨游喜马拉雅。因为乘坐小飞机可以饱览了喜马拉雅山脉，特别是珠峰的壮丽风光。有人甚至说，没玩过这个项目，就不算来过尼泊尔。因此票价也节节攀升，几年间由100美元涨到了225美元。
但乘坐小飞机观赏和拍摄喜马拉雅山，是一个充满矛盾的艰难选择。
近年来，尼泊尔空难频发。从2011年初到2012年秋不到两年的时间里，尼泊尔发生了6起重大飞机坠毁事故，共造成76人死亡。2013、2014年空难虽然频率有所下降，但尼泊尔也有关于国内支线发生空难的报道，国内旅行社曾建议游客尽量不选择这一观光项目。
尼泊尔山地飞行气候条件恶劣，且地形复杂，经常有意外发生。加之尼泊尔国内航空公司规模通常很小，由于缺少资金，管理松懈，缺少必要的条款和章程。机场对飞机的保养也不到位，很多飞机超期服役，飞行员经验普遍不足。这些都是导致尼泊尔空难频发的重要原因。
加德满都特里布万国际机场停机坪上有多架尼尔228型19座涡桨支线客机，这种机型是上世纪70年代的产品，事故概率较高。
最终没有抵挡住珠穆朗玛女神的诱惑，全团13名驼友无一例外，全部报名参加乘小飞机摄珠峰。大有“风萧萧兮易水寒，壮士一去兮不复还”之感。
11月10日上午当地时间约8：45登上了雪人航空公司YT-401航班捷流-41型飞机。比原定时间推迟了一个小时。
尼泊尔雪人航空公司是一家成立于1998年的私营航空公司，主要运营尼泊尔国内航线，公司拥有7架捷流-41小型客机。捷流-41是英国航太公司研发的一款螺旋桨支线客机，从1992年投产至1997年停产，总共只生产了100架，航程：1433公里，巡航速度：546公里/时，载客量：29-30人。
雪人航空公司提供的登机牌和“航摄珠峰”飞行线路图。图片上标注将飞临的喜马拉雅山峰的名称、海拔高度和排位，这对乘客在飞行中确定方位很有帮助。
我幸运地领到9c座，在机舱的倒数二排，基本上能避开机翼。
YT-401航班在当地时间9：00起飞，航班机组由三人组成：机长兼主驾，副驾、空姐。
大概是票价昂贵的航摄，每排三人的座位只乘坐二人，中间的位子空置。19名乘客中，除我们“野骆驼”全团13人外，另有6名欧洲旅客。
飞机升空后，漂亮的空姐为乘客送上糖果。不一会就从机窗看到绵亘在北面的喜马拉雅，乘客的兴致一下被调动起来，每个人都专心致志地搜寻震撼诗魂的美景，全不顾及小飞机的轰呜和颠簸，对小飞机安全的担忧也抛在了喜马拉雅的云海中。
飞机从起飞后先是沿喜马拉雅山向西飞行，飞临中尼交界的蓝塘里壤峰(Langtang Lirung)后又折返由西向东飞行。我坐在右边的窗口，先是看到喜马拉雅的西段，折返后左边的座位才能观赏和拍摄了。不过也没闲着，时不时去左边团友的窗口打个“时间差”。
飞行约30分钟后，到达珠穆朗玛峰南侧。空姐通知每位乘客轮流去驾驶舱，透过那里宽敞、明亮的窗口抓拍珠峰。不过只给每人只有十来秒钟的时间。
这是我用佳能24_70镜头在驾驶舱拍摄的珠峰，可以清楚地看到挂在珠峰东面的“旗云”。
遥望旗云，它悄然无息的挂在珠穆朗玛峰顶，似一位仙女飘逸的裙摆，但美丽静逸的背后，蕴藏着珠穆朗玛女神的震怒，这个时候没有一位登山高手敢于去亲近她。
珠穆朗玛峰(Everest) 高度8844.43米，世界第一高峰。在藏族神话中“珠穆朗玛”是女神，她是万山之尊、地球之巅。
洛子峰(Son los peak)高度8516米，世界第四高峰。与珠峰直线距离3000米，他们之间隔着一条山坳，即通常所说的"南坳"。
洛子峰藏语称为“丁结协桑玛”，意思是“青色美貌的仙女”，地形极其险峻，环境异常复杂，大小冰川密布，气候变幻莫测。至今还未有人从东坡中国境内的一侧登顶成功。
上图：马卡鲁峰(makalu)：海拔8463米，位于喜马拉雅山脉中段中国和尼泊尔王国边界线上，世界上排名第五的高峰。
飞临马卡鲁峰后，飞机开始返航。这时我们右侧的窗口面对喜马拉雅山脉。
飞越珠穆朗玛峰，俯瞰连绵无垠、起伏不断的群峰山峦，那种广阔的美！那种雄壮的美！那种静谧的美！…..原本带着的喧泄、烦躁、欲念的心，被这种壮美，霎那间震撼熨平，静如一潭湖水，不泛一丝涟漪……再多言语也不能表达飞越珠穆朗玛的感受。
后悔嫌麻烦没有带上“爱死小白兔”用“奶昔”18_200镜头拍的片子质量差了很大一个挡次。
珠穆朗玛渐渐地被流云遮挡。
大约当地时间上午10：00，飞机回到加德满都谷地。
飞机降落前，空姐给每个乘客发给一张有机长签名的《飞越珠峰证书》。上面印着：“A life time award to see Mount Everest!__珠穆朗玛峰，我一生的梦想。”
我请空姐也在证书上签名，她欣然允诺。
一个小时的“飞越珠峰”结束。下了飞机，13名团友+空姐以飞机为背景集体合影。
又摄喜马拉雅 ：在喜马拉雅观景台
我们团队上午乘小飞机航拍喜马拉雅后，当天下又赶到纳加阔特。
被称为“喜马拉雅观景台”的纳加阔特（Nagarkot）是加德满都谷地观赏喜玛拉雅山脉视角最佳的地方。
纳加阔特曾是尼泊尔统治者的隐居地，从上世纪70年代开始转变为最受游客欢迎的喜马拉雅日出、日落观赏点。这里正对包括珠珠穆朗玛峰、雅安纳普尔纳峰、冈底斯圣山等世界著名雪峰在内的6000米以上连绵山峰。在这里看到的喜马拉雅雪山就像一条横挂在空中的玉带，但要看到珠穆朗玛峰还必须有良好的天气和视线。
我们下榻的酒店房间阳台正对着喜马拉雅山，足不出户就可以观赏、拍摄。遗憾的那天是喜马拉雅东段被云雾笼罩，看不见珠峰。
夕阳照射在雪山顶上，形成绝美的“日照金山”奇观。
次晨，喜马拉雅上空出现漂亮的朝霞，但云雾较厚，遮挡了山峰。
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