自驾西藏，其实真的没什么，高反并不可怕，烂路反而过瘾，我们这次只是时间赶了点，很多地方没有细细品味，只待下次了。有几点感受很想说出来，纯属个人体验，与大家分享：
1、关于药，感觉红景天还是有效的，提前一个星期吃应该起作用了，一路上我们仨虽有点反应，但适应很快，5200也没什么。其它的药基本都用不上了，全带回来了。
2、关于红牛：这玩意管用，那天连夜开车到理塘，140公里开了7.5小时，共喝了不下4-5罐，全靠它了，确实没瞌睡。
3、关于西洋参：这玩意也管用，消除疲劳还是有点作用的，我基本上全程都是红牛加西洋参加茶
4、关于轮胎：开始听网上说米其林太软易爆，搞得我很担心，事实证明，4条米其林9000多开下来，也算是什么“教科书”样的路都经历了，屁事没有，毕竟1200多一条。还有胎压，很多人都说上了2000后要查胎压、4000多后要计算放多少气等等，说得可能也没错，只是我那晚过了理塘后，我就再也没管轮胎了，上5200也没记得什么胎压，一切OK。
5、关于高反：西藏我已去了二次，以我的感觉，这真的不可怕，也就头二天，过后就没什么了，不过路途中也还是要适当注意点，别受凉，少动，多喝水，我感受较深的是晚上睡觉最好开个小窗，否则会气闷，加重高反。另外，口服葡萄糖绝对是好东西，早晚喝一次，管用（氧气瓶我们带了，根本没用上）。
都说理塘海拔高，4200，初进高原最好不宿理塘，考虑到老三的年纪，LP初进高原，我也是尽量想避开高海拔地方住宿，可4号晚开到了凌晨1点，偏偏就住在了理塘，害得我紧张了一晚上，好在二位第二天都平安无事，甚喜。12号更是住在了安多，4800，也是一夜无事。看来，适应了也就无所谓了。
6、关于导航：这是必带的，虽然野外往往是一条道，但你总要进城的，早起出城时，没有它，你想问个人都找不到对象，何况高原上早7点天还没亮呢？东摸西摸多耽误功夫！另外，我感觉导航在连续拐回头弯时也是很有用的，可以预知路的大致方向，我在过318上著名的72道拐时，就深深地感觉到有导航真好。
7、关于背车：跑过川藏的都知道，如果你不幸车抛锚，背车就有可能免不了了，我有幸二次背车，花了近8000大米（想想到现在还很心疼），二次都是发电皮带，没办法只好求救。一次是14公里通麦天险，过桥刚走了不到10公里，发现没方向，急打靠边，还好是坏在一段稍宽的路段，不然就危险了，打拉萨4S电话，说有近500公里，加上换皮带报价4000多，当时已是傍晚，树高林密，路险人稀，没加考虑就答应了，没办法呵，车上一个女人一个60岁的老者，只要能脱困，他说什么我都答应，可最后4S店还是没来，把我们卖给了林芝的**进口汽修厂（名字就不说了，毕竟连夜冒雨救了我），他们当晚派平板车把我们背到了林芝，140公里要价2800，事后得知（4S店告知），在川藏线，一般背车，私人企业每公里10元左右，都是收单程，但汽修厂收了我双程，花了3000多换的还不是原装皮带。车过拉萨，准备去珠峰时，由于急于赶路，没有去4S店检查车况，直接去看羊湖赶赴日喀则，结果悲剧再次重演，还没到江孜，皮带再次断开，好在是中午，这次找4S，派王师傅带工具、材料来救援，6.7元每公里，唉，去珠峰已没了心情，生怕车再坏在珠峰路上那。。。。。。算了，遗憾留下了，珠峰去不成了。返回拉萨，在4S店彻底搞了一下，又花了4000多（钱是花了不少，后面还有青藏线呵，不搞不行呵），顺便问了一下王师傅，那天他为何没去林芝救我们，他说：“林芝那地方晚上有野兽出没，真的。。。。。。”
9、关于景色：凡进藏，可以有一万种理由，但总的还是关乎于感受、感观、感情、感动，只要不是纯信众，大部份人还是离不开风景！说到风景，“地球人都知道”，318是中国的景观大道，还是那话，值得一走，不过，109更不能忽视。一路走过，个人感觉：318的美是险峻奇秀，丰满有层次，千回百转、起伏而多姿，美的极致，109的美是苍莽高远，广袤有变化，磅礴有气势，深沉博大，美的壮阔、震撼。如要想象一下，那318就像是母亲的情怀，思绪万千绕指柔，109就象是父亲的胸襟，此处无声沉默金。（瞎扯了，各位不用在意，见人见智、各人体验）
当然也有高人说：青藏线是史诗，川藏线是小说；青藏线让人沉思，川藏线让人激动；青藏线是杜甫，川藏线是李白。我想，感觉都差不多吧。
318要走，109更不可错过，这样才完美。个人感觉，我们这次走的季节还是选对了，进藏还是不能在雨季，不是怕路不好走，主要是还那色彩，只有在秋（春）季才能感受得到秋高气爽，看得到朗朗天穹白云亮的风景，雨季我估计多云天气多，很多景观没有蓝天白云的映衬，那可要逊色不少了。何况这个季节运气好还能碰到下雪，雪后天晴的景色那也是无敌的。我们在纳木错就碰到了，运气呵！！！
还有，高原天气多变，刚才还多云，立马又会是天晴，照相时如遇多云，想等蓝天不会等待太久的，本人二次去藏，在拉萨布达拉宫前都遇此情况，个人感觉有蓝天映衬，照片还是爽一些（当然能搞出艺术品的摄影家除外了，呵呵！）
8、关于路况：绝对是“映像深刻”，第二天到雅安，雨城的名头也是领教了。从天全到理塘段，318修路，部分路况堪比40年前，弹坑、龟裂（大）、波浪、水坑、烂泥、乱石、砂土等等是应有尽有，加上塌方，落石路段，确实严峻考验你的体能、耐心、车况和驾驶技术，有的路段，基本上不能称谓路，可以叫毁车路，雅江到理塘段又是烂中烂，随时要注意混藏在烂泥中的大石头，还有修路用的钢筋、铁片以及烂泥下大暗坑，简直就是驾驶员的恶梦。虽是SUV，在那晚到理塘途中，底盘还是挂了二三次，护板也没了，实在没办法。不过藏民驾驶员我还是很佩服，开个小面包什么路都敢走，速度还快，要爱惜车，那你想跟还真不易。
109路况很好，全程高海拔（4000以上），路直，一眼通天，平缓少弯，既无回头盘旋，也无左右起伏，真正的青藏高原、世界屋脊，和318有本质区别，路上大货车较多，部分路段有大波浪，高速通过绝对让你腾空飞车，还是小心为妙。
全程下来，看到的事故不下10起（并未现场见到），车子抛锚的大概也有7-8起吧，那晚到理塘的途中就有3起，深夜里，荒郊野岭，满目皆黑，随着车灯方向那一眼望不到尽头的泥沼，一辆小面包、一部小车陷在烂泥中，几个无助人。。。。。。那绝望、沮丧、恐惧的眼神，绝对让你终身难忘！嘿嘿，我自己就经历了二次，太恐怖了！还有通麦天险，也是名不虚传，很多悬涯边只有一车宽，且曲弯坡陡石嶙峋，就跟羊肠小道似的，根本错不了车，绝对是险。不过话又说回来，等到318修好了，穿洞过桥的，不知道这些景观还能不能见到不说，恐怕也没有这种穿越和征服的成就感了！呵呵，人就是个下流坯吧？花钱买罪受，快活！刺激！
可能是出于安全考虑，一过怒江大桥，一路上任何进藏车、人都要接受检查、登记、限速、交通管制、单边放行，烦得很。
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