苏霍伊超级喷气式飞机100（SSJ100）是由俄罗斯联合航空制造公司旗下的苏霍伊民用飞机公司开发的一款100座支线客机，由多家外国公司参与开发。该型飞机获得了美法的注资，与2011年开始正式运营客运航班。
但是现在因为欧美对俄罗斯的制裁，这款采用了大量欧美技术和零部件的客机已经无法继续制造，目前只能停飞一部分以便于为其他飞机提供可供替换的零部件。当前俄产配件率约为50%，俄罗斯计划到2024年完成全俄产零件的置换，并将发动机替换为PD-8。
1. SSJ100是第一架完全基于数字技术设计的俄罗斯飞机。
在其生产中采用了引用了欧美的技术支持，例如机身自动对接，自动铆接等。
2.飞机的生产及其最终组装在苏霍伊民用飞机的阿穆尔河畔共青城（哈巴罗夫斯克地区）分公司进行。
3.机身和尾翼舱的生产和安装。
4. 工人在进行SSJ100驾驶室框架的装配。
5.部分零件的生产和总装由苏霍伊民用飞机的阿穆尔河畔共青城分公司承担，在那里进行飞机的最终组装。
6.这是机身组装车间，在这里完成各个隔间的对接，这里采用了欧美的隔间自动对接技术，也是俄罗斯在飞机制造过程中第一次采用这种技术。
7、机身组装车间由四个生产区组成。
8.这是正在进行的机身不同舱段的对接，由这个工序我们就能看出来大飞机的制造机身并不是一体成型的，而是分段生产。
9.据不完全统计，SSJ100上共有超过60万个铆钉、螺母、螺栓，销钉和其他小零件用于生产组装SSJ100飞机。
10.工人正在进行舱内陆板框架、舱门以及行李舱门的安装。
11、这是正在安装乘客舱窗户和机身天线。
12.这是在给乘客舱安装隔热层。
13.机身在组装车间经过组装以后移至总装车间。以这家工厂的产能每年能够生产50架飞机。
14、在总装车间安装飞机尾部、机翼与机身对接、安装起落架、安装发动机，并且检查飞机系统的可操作性。
15.机翼、方向舵和尾翼等部件均采用复合材料制成。机身的铝制部件覆盖着黄绿色的底漆，复合材料制成的部件为白色。
16.这是正在对飞机通电，检查起落架的功能。
17.在这里正在进行行李箱和货舱最终安装，安装完成后对飞机进行一般技术检查，并准备将其转移到飞行试验站。
18.工程师正在调试控制面板，从控制面板就能看出这已经不再是以前的俄式飞机的那种机械仪表式的控制台，而是现代化的各种电子设备。
19.飞机被转移以便进行下一步的飞行和技术测试。每架新飞机交付前的飞行计划由八次飞行组成。
20. SSJ100的客舱涂上客户航空公司的颜色，然后飞往交付中心。
21.这是苏霍伊民用飞机生产公司的航空技术基地和飞行试验场。
22.这是茹科夫斯基飞机交付中心的机库，可同时容纳8架飞机。
23.SSJ100配备了两台SaM146涡轮风扇发动机，由法国赛峰和俄罗斯土星公司的合资企业PowerJet制造。SaM146是专门为苏霍伊超级喷气机100飞机设计的。PowerJet已向苏霍伊民用飞机公司交付了400多台SaM146发动机，不过现在已经断供，俄罗斯目前已经收不到新的发动机。
SaM146-1S17发动机的推力等级为17300磅，SaM146-1S18（远程版）为17800磅。
24. SaM146可以在不从机翼上卸下发动机的情况下更换叶片。
25. 虽然是支线飞机，但是SSJ100的远程版SSJ100 LR可续航里程超过4000公里。
26.SSJ100的最大巡航速度为860公里/小时，它的对标对手是波音737和空客320。
27.驾驶舱中的航空电子设备由法国泰雷兹公司生产，该公司也为空客公司生产设备。这个驾驶舱带有浓浓的俄法混血的风格，现代感十足但是也不缺俄式的元素。
28. 驾驶舱内所有字母、文字均为全英文。
29.控制杆不在驾驶员的正前方，而是设计为侧方把手。SSJ100是第一架带有“侧棍”的俄罗斯系列民用飞机。
30. 飞机的最大载客量为103个座位。
31.客舱乘客座位采用“3+2”的布局。
32. 俄罗斯人普遍体型高大，所以客舱座椅的空间也设计的非常宽敞，SJ100 飞机的座椅间距达到了81.28 厘米，这让身材高大的乘客也不会感到拥挤。
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